广州地铁十号线最新规划（新规划的平行线与地铁3号线如何分工）

被称为“全国最挤”的地铁线广州地铁3号线迎来了“减负”的好消息：在近日召开的《广州市交通发展战略规划》新闻发布会上，广州市规划和自然资源局透露，广州拟规划新增广州大道线，与地铁3号线平行，现在小编就来说说关于广州地铁十号线最新规划?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

广州地铁十号线最新规划

被称为“全国最挤”的地铁线广州地铁3号线迎来了“减负”的好消息：在近日召开的《广州市交通发展战略规划》新闻发布会上，广州市规划和自然资源局透露，广州拟规划新增广州大道线，与地铁3号线平行。

新增的广州大道线与现有的3号线以及建设中的18号线如何分工？具体走向如何？能否缓解3号线以及广州大道的交通拥堵？南方 记者进行了了解。

背景：地铁3号线全国“最挤”

广州地铁3号线主线为番禺广场—天河客运站，长约34公里，设站16座；支线为体育西路—机场北站，长约33公里，设站14座。

根据广州地铁公司公布的2019年上半年线路运营数据，3号线以日均客流量210.6万人次高居所有线路榜首。广州地铁3号线不仅是全广州客流最大最拥挤的地铁线，根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》，它也是全国客流最大的线路。

3号线开通后，由于沿线客流增长迅速，其服务能力出现瓶颈，每天的交通高峰时段，该线路的一些站点都会人满为患。地铁公司高峰期增开番禺广场至同和小交路、机场北至番禺广场双向直通交路，重大节假日和大型活动期间还实施“公交 地铁”联运的办法，这些措施对缓解拥堵起到一定改善作用，但车厢满载率仍然较高，尤其是体育西路—机场北段高峰期处于超负荷运行状态。

不过这些措施都只是暂时性的，亟须新建平行线路进行分流。

规划：新增广州大道线，与3号线平行

关于给地铁3号线减负的提议，近年来一直被不断提及，新建3号线“姐妹线”的设想也由来已久。最先被定义为3号线姐妹线的是18号线。

2018年8月，《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时，为了提升该区域的交通便捷度，规划图中出现了“广州大道线”。这也是该新增地铁线首次露面。根据该规划，广州大道线在海珠区范围内的走向与3号线并行，介于2号线和3号线之间，北起广州大道南，再沿着沥滘大街向南，穿过珠江后进入番禺区。

不过在2019年2月公布的《海珠创新湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划》成果通告中，广州大道线并不在里面。

2019年4月，广州市规划和自然资源局回应：拟在新一轮轨道交通线网规划修编中，在广州大道走廊范围内新增南北向线路，与地铁3号线平行，对地铁3号线实施有效分流。这是规划部门首次对广州大道线进行正面回应。

在今年1月2日举行的《广州市交通发展战略规划》新闻发布会上，广州市规划和自然资源局首次明确提出，要建设3号线平行线路。该局负责人介绍，目前3号线北延线满载率近150%，处于超负荷运行状态，体育西、嘉禾望岗等地铁站换乘压力大，本次规划新增广州大道线，与3号线平行，自北向南串联白云、天河、海珠、番禺4区，分担3号线客流压力。

焦点：

1、具体走向如何？何时可以动工？

市民关注的线路具体走向目前仍未确定。广州市规划和自然资源局表示，该条线路目前仍处于前期研究阶段，具体的线路、站位尚不确定。下阶段将会同市发改委、广州地铁集团结合城市规划、居住和就业人口分布、交通需求、工程实施条件等因素作进一步的研究论证，最终方案以国家批复的为准。

2、与3号线、18号线如何分工？

未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工？增加广州大道线后将对缓解拥堵和交通压力起到哪些作用？

广州市规划和自然资源局表示，根据国务院批复的《广州市城市总体规划（2011-2020年）》，地铁18号线定位为市域轨道快线，设计速度160公里/小时，平均站间距约7.6公里，实现南沙副中心与广州中心区30分钟互达的时空目标，线路技术标准高，主要体现重点战略地区的高速连通功能，解决组团间大跨度、长距离出行问题。也就是说，地铁18号线站点少、速度快，主要解决组团间的长距离出行问题。而且18号线正在酝酿向广州之外的珠三角城市延伸，向南将延伸至中山、珠海，向北延伸至清远，将成为珠三角区域最长的城际地铁。

已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线，承担花都、白云、天河、海珠、番禺五大组团间的快速交通联系，作为市域南北向快速交通干线，连接白云机场、广州东站两大枢纽，主要服务番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

广州大道是广州一条重要的南北向交通主干道，双向8至10车道，北面起点由白云区大源开始，南面终点在海珠区洛溪大桥，中间以广州大桥跨过珠江，全长约17.1公里。

规划部门透露，拟新增的广州大道线将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉，一方面增加该走廊内的站点覆盖，较大程度地分担地铁3号线的通勤客流；另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量，将部分地面出行转化为地铁出行，提升沿线道路交通运行效率，缓解广州大道交通拥堵。

【记者】刘怀宇

【作者】 刘怀宇

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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