6代雅阁cg5多少钱(几千块买来的本田)

​千禧年,国内中级车市场竞争火热,北有大众帕萨特稳坐钓鱼台,南有雅阁、佳美、风度、三英战吕布,而在这日系三杰中,唯一实现国产也是销量最大的就是雅阁。

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最初的雅阁和他的竞争对手们一样是采用进口身份进行销售,后来被引入广汽本田进行合资生产,大幅度降低终端售价,最后赢得了市场。对于经历过那个年代的人来说,雅阁是贯穿了整个童年的一个符号,作为很多民营企业的首选车,它见证了南方民族企业家们逐步做大做强的创业史。

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当我开着这样一台车到单位时,同事都说“坐在这台车上有一种改革开放的感觉”墨绿色的车身搭配浅绿色的玻璃,深棕与浅棕撞色的内饰,以及镶嵌其中的桃木饰条,无不给人营造了一种年代感。坐在这个车里十分适合听一首邓丽君的《甜蜜蜜》或者钟镇涛的《往事随风》,一定是要用磁带或者CD的,这种仪式感很是有趣。前后排采用了剧院式的布局,后排座椅高于前排,视野良好,相比较佳美和风度,雅阁的座椅海绵填充偏薄,但是造型设计的很好看。不知道是不是用料的缘故,现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的,有些显“老”。

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这是第六代雅阁,也是国产的第一代雅阁,车子使用了大量的进口件,装配工艺标准很高,就我手上的这台雅阁来说,根本没有异响,一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声,在这台车上居然毫不存在,也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故。

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一共三种排量可供选择,2.0,2.3以及3.0。很神奇的是,3.0的雅阁与2.0,2.3采用的是完全不同的底盘和车身设计,除了外观一样,他们甚至完全不是一台车。如果你能找到3.0的六代雅阁,那真是太幸运了,在二手车市场上这样的车子基本是可遇而不可求的。

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我这一台是2.3的,市场上最常见的版本,匹配四速自动古代变速箱,动力只能说不差,并没有什么亮点。油耗非常高,甚至高于我3.0的日产风度A33,90公里每小时的时速以下基本都能保持在2000转以内,正经跑高速发动机转速就有些高了,因此带来的发动机噪音、底盘噪音以及风噪就大的让人无法接受了,跑到120车子就非常飘了,我更愿意开我的A33上高速。

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说到这,不得不提一嘴本田对于驾驶乐趣的造诣了。本田很擅长把一台平平无奇的家用车造成很战斗的样子,不仅在外观上,更在方方面面,近的有法拉域,GK5超跑,老的有EG8、EK3,虽然马力不大,但底盘调教优异操控一流;虽然动力不强,但是车子声浪浑厚体感速度爆炸;虽然原厂一般般,但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气,这种乐趣,是开涡轮车的人无法体会的。

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这代雅阁一直陪伴我们到2003年,03年全新一代CM5上市,让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。对于我这样一个生长在北方的孩子来说,童年对于雅阁的回忆是很少的,镇子上的汽车很少,大多是大众,县长的桑塔纳2000,镇长的普桑,公安局有方头捷达,很少看到雅阁这种漂亮的车子。

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我只记得镇上开的第一家茶餐厅的老板娘有那么一台雅阁,白色的,经常停在实验小学停车棚的对面,很漂亮,四川口音,看起来得比他老公小一旬。

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那年非典,茶餐厅就没再开了,楼也拆了,那个老板娘也没再见过,现在应该也老了吧。

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