豪爵有出250排量的太子车的计划吗（都是四缸117匹马力了）

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前段时间的意大利米兰车展结束了，可谓是热闹了好一段时间，众多大厂小厂纷纷亮出自己的“招牌菜”，各类全新车型也让摩友们难得来了一回饕餮盛宴。

好巧不巧，国内的一些“作坊式厂家”也来凑热闹了，嘉爵也趁机在网络平台上曝出了一款罕见的国产四缸大排量车型：

这个嘉爵是什么来头？关注摩托车的朋友一定不会陌生，“大名鼎鼎”的“菜花蛇”、“大蟒蛇”都是出自其手！旗下的车型在外观方面无不复刻他者。

这么多年了，嘉爵的“画风”从未改变！可谓是摩托车界不折不扣的皮尺部高手，专仿欧美日系的大牌当红车型。我们来看几个典型，除了网上热门的模仿川崎Z1000的“菜花蛇N19”，嘉爵还仿了宝马的老款单R：

老款 KTM 125 Duke：

老款 雅马哈 R15：

……

其实翻看嘉爵的历史，这个来自浙江台州的品牌竟然已经存在了二十年之久，甚至它的主要销量市场是在海外，主要出口一些低价实惠的小排量踏板车、跨骑车、以及国人俗称的“地平线”车型，看来外国人也抵挡不了实惠帅气的“地平线”啊。

其实类似嘉爵这种模式的厂家不计其数，细心的朋友可能会发现，绝大部分地平线车型都源自浙江台州一带，“地平线”车型也有了完整的“产业链”，上游的发动机生产供应商、中游的车壳、车架、灯具仪表等配件供应商、以及下游的作坊式组装厂，同样的一款地平线车型车型会被贴上各式各样的标牌流入市场，甚至同一品牌同一款车，不同批次下，发动机等核心配件都会完全不同。

言归正传，说回嘉爵这台“CB650R”本身，这台CB650R据称是采用了维森克的四缸发动机，而这台发动机正是维森克逆向仿制的本田650cc四缸机，排量扩大到796cc，最大马力甚至达到了117匹，最大扭矩93N.m。

最后，对于这样的车型，阿牛的看法是“敬而远之”，嘉爵这样的厂家始终保持着冲击大排量市场的决心，还是难能可贵的，维森克的四缸发动机也值得一看，谁让它是四缸呢？

不过看归看，我还是不推荐手热去当小白鼠的行为，因为风险实在是太大了，且不论你是否接受它完全模仿他人的造型，这类厂商在品控、售后都是难以保障的，出了问题那可真得是自个儿兜着。

要是您实在喜欢，不妨等个一年半载，到时再看这车的风评如何，或者说，到时再看这台车还在不在......