新宝骏rs-5 上路不用怕（新宝骏RS-5配品牌音响）

在国内的SUV市场中，哈弗这家品牌很难被人忽略，其最经典的哈弗H6已经成为SUV中的"神车"，不过哈弗H6的短板也比较明显，无论是产品力还是外观设计都比较中庸，对年轻人的吸引力不够大，所以哈弗推出定位更年轻的F系，其中的旗舰哈弗F7也顺理成章成为哈弗的新销量支柱。只是哈弗在市场中的影响力再高，也少不了想要竞争哈弗的车型，虽说其中大多数都没能威胁哈弗F7的地位，但也有那么几款产品力出众，深受消费者好评的车，比如说长安CS75 PLUS，再比如说新宝骏RS5。

相比起背靠长安这棵"大树"、以及拥有车系积累的CS75 PLUS，诞生于新品牌旗下的新宝骏RS5其实更受年轻用户的青睐，它给哈弗F7带来的压力也要更大，这是因为新宝骏作为一个新兴品牌，骨子里本来就流淌新鲜血液，所以在产品设计和卖点上，新宝骏更懂年轻人，它将年轻人中意的"智能网联"直接当成了卖点，且在设计上做出了创新，而这些特点，在新宝骏打造的第一款车型——新宝骏RS5身上，自然有很直观的表现。

比如说外观，现如今年轻人都更喜欢设计新颖、富有个性的车型，无论是SUV还是轿车都开始往年轻化的方向靠拢，不过新宝骏RS5没有随大流，它仍然保证SUV该有的气势感，其前脸有大尺寸的格栅，其内部融合点阵中网来修饰，再加上两侧的分体大灯，不仅为前脸带来冲击力，还保证科技感；而在车身侧面，新宝骏RS5融合近年来较火的双色车身与悬浮车顶两种元素，在D柱位置分割，下方的轮毂位置则以方形为主，为整车增添更多硬朗风。

除了关注外观之外，乘坐体验也是消费者会着重关注的点，毕竟谁都不想在坐车时忍受嘈杂的噪音或是颠簸，而在这方面，新宝骏RS5的表现可以说是越级，该车配备来自荷兰的FSD高端减震阀，再搭配上前后四轮独悬结构，在面对不同恶劣路况时，都有良好的滤震表现，缓解乘车颠簸感；而在NVH方面，新宝骏RS5拥有90%以上是声学包覆盖率，按照GM异响评价体系标准验证时，发现新宝骏RS5的车内静谧性远优于同级车，再加上新宝骏RS5自带燕飞利仕音响模块，能为车主带来如同音乐馆级别的听觉体验。

智能科技则是年轻消费者对汽车产品的新要求，而这刚好是新宝骏RS5的强项所在，拥有"智能网联"卖点的新宝骏RS5搭配斑马智行车联网。首先，它车内功能基本可以用语音操作，像导航、音乐、空调、车窗、天窗控制等，都是动动嘴便可实现，无需动手。更人性化的是，你说一句"下雨了"，车子便会自动关闭车窗、天窗并打开雨刮；或是说一句"我想吃辣的"，车子便会帮你搜索附近的美味的川湘菜系。这样的情景对话，让新宝骏RS5更贴心，而不是冷冰冰的代步车。其次，作为一款智能汽车，新宝骏RS5还可以实现远程控制车辆，让手机和车子保持紧密联系。譬如说，在手机APP上可以监控并提醒车辆保养、故障状态等信息，让用户不会忽视到车子的状态。并且新宝骏RS5还有专门的寻车功能，可以查看车辆的位置，并设置步行导航，特别适合那些总是不记得自己车子停哪的用户。诸如此类的智能配置，都能大大提升用户操作的便捷性，这样的汽车也正是当代消费者所需要的。

除此之外，新宝骏RS5在智能驾驶方面也表现出色，搭载了博世ADAS自动驾驶辅助系统，在硬件与软件层面都具备优势，还对于日常驾驶的帮助很大，比如说，它搭载了0-130km/h的自适应巡航，无论是在高速公路、城市高架等畅通路段，都可以实现自动跟车，一定程度上能减缓用户的疲劳驾驶，保证行车安全。再比如说在夜间行车时，车主常常会因为灯光昏暗而忽略路边的指示牌，但是在新宝骏RS5上，其自带的交通标识识别模块，无论是白天还是夜晚，都能清楚将指示牌显示到车内屏幕上，并对车主进行提醒，能够最大限度避免违规。

总的来说，新宝骏RS5是一款很有竞争力的紧凑型SUV，其9.78万起售、顶配13.58万的价格放在紧凑型SUV中较有竞争力，且新宝骏RS5本身所具备的产品力也相当不错，无论是外观设计、乘坐体验还是智能科技，新宝骏RS5都能让消费者满意。因此，同样面向年轻市场的新宝骏RS5，毫无疑问会是哈弗F7的有力竞争者。