安卓中控显示屏怎么样（请别在车上弄一块大屏装逼格了）

邦叔上周陪朋友去看车，在一家福特4S店，当坐进一辆蒙迪欧时，不禁吃了一惊。原版的中控按键被全部去掉，被改装成了一块足足有10英寸的大屏，画风有些奇怪。如图——

启动以后，点亮的大屏，大概是这个样子的——

原厂蒙迪欧，分低配和高配两种内饰风格，低配的中控是这样的——

高配版本，则由原厂装备了一块8英寸的中控显示屏——

说实话，邦叔不太能接受现在很流行的“中控大屏”风格，两相比较，还是觉得原厂的样子更好看。

但是4S店的销售告诉我，现在有很多客户都主动要求有大屏，因此他们才自己改装了这么一台，摆在展厅里。据了解，现在加装这么一个大屏，需要加装费用大概5000-6000元不等，整车可以继续享受原厂质保。如果是在4S店外加装，或许费用更便宜，但因为要改动线路，整车质保就会受到影响。

从特斯拉走进公众视野开始，“中控大屏”风就一夜之间火遍了中国车市。好比最近曝出谍照的比亚迪新款SUV，仍是延续了大屏设计，而且这块大屏，可横可竖。相当拉风，尺寸至少有12英寸，跟一台笔记本电脑差不多了。

中控大屏为什么会这么火？邦叔分析有几个原因。

首先，特斯拉开创了中控屏Pad化的风潮，惹得国内的厂商特别是自主品 牌纷纷跟风。譬如某国产品牌厂家领导曾在一款SUV的发布会上，不无自豪的说，我们这款SUV上的大屏，比特斯拉的屏还大。这东西成本很高啊，但我们还是愿意回馈消费者……再譬如，现在卖的很火的荣威RX5，那块大屏也是高调宣传的卖点。

其次，电子产品一向是国内汽车厂商的强项，调个发动机的标定、改个底盘咱们改不来，堆砌个电子产品有什么难的？一向是短平快，成本低见效快，要什么有什么！

最后，智能化、网联化风潮席卷之下，你要说你车上没装一块Pad，显得你这车一点都不“人工智能”，走马路上你都不好意思跟人打招呼。

但是，装一块Pad，并不等于真正的智能化、网联化，甚至二者之间，基本没什么直接关系。现在所谓智能化，很大程度上就是个幌子。为什么这么说？

因为目前家用车普遍能用到的人工智能技术，决定了大屏多数时候只是个摆设，而且操作手感差，且带来安全隐患。

譬如手感差，操作起来必须手眼结合，驾驶时带来安全隐患。再譬如屏幕菜单设计的不合理，明明简单的一个按键可以搞定的事情，往往要上下翻动几层菜单。而说到摆设，大屏和手机互联，譬如CarPlay、Carlife等系统，可以在车上使用很多APP应用。但在一般的车上，真正能在车上使用的应用，除了导航、音乐、空调等等，其它真正能适合车上场景的应用，几乎没有。像股票、购物、斗地主、电影之类的软件，车上可打开的几率极低。这就决定了车载大屏几乎没有用武之地。

开车是一个需要高度集中精神、且行为模式非常单一的场景。那么，所谓必须依靠液晶大屏才能实现的智能化，其实对车本身的智能装备要求是极高的。

邦叔举个例子，刚刚在海外发布的新一代奥迪A8，史无前例的使用了三块屏，取代了几乎所有物理按键，甚至我们熟悉的MMI旋钮都不见了，堪称颠覆。但是如果没有A8满身的“黑科技”加持，这些屏就成了光秃秃的摆设。

我们来看看奥迪A8这三块大屏，能实现什么功能？

方向盘后方的液晶显示屏，除了显示转速、车速，还可以显示车载人工智能（AI）的状态。如图显示，在“Active”状态下，提示“你可以将手拿开方向盘了”，即进入自动驾驶状态，屏幕同步显示车辆实时驾驶模式。奥迪A8所装备的Level3自动驾驶功能，可以在拥堵路段上，将时速限制到60公里以内，全面接管车辆驾驶。这个信息跳出来之后，驾驶者此时就可以在车上玩手机、看电影、浏览邮件了。

当前方路况有异常情况时，屏幕会及时预先发出提示——

第二块大屏的核心功能，仍是收音机、音乐、导航、NAVI导航功能，可以说这块屏的功能，跟普通的家用车没什么区别。

下方的第三块大屏上，可以调节座椅的角度、按摩、加热、驾驶功能、车内温度、灯光等。同时还支持手写。

而且为了解决大屏操作不便的难题，中间两块大屏加入了声音和震动提醒功能，此外还可语音控制，保障了行车安全。

我们看到奥迪A8上虽然装了三块屏，但是并没有类似淘宝、知乎之类的拓展应用。每块屏都有特定的用途，它们跟车本身的“黑科技”装备是深度契合、深度定制的。这方是车载大屏的真正用武之地。

说到最后，邦叔总结一下观点，装一块花里胡哨、用途不大、甚至根本不好用的大屏，跟真正的智能化、网联化很可能是南辕北辙。就像清华大学此前做的一项研究显示，车载的智能配置，普遍存在“功能设计不明确、操作复杂、实际作用小、反应速度慢、判断错误多”的问题。为了跟风，把用户体验搞得很差，对汽车智能化的发展，百害而无利。

普通的家用车上，目前唯一让邦叔认为跟真正的智能化沾边的，可能就是语音控制和自动泊车、主动刹车等功能了。但也普遍存在良莠不齐的现象。象吉利、荣威上的语音控制，灵敏度还不错。但像邦叔体验过的林肯大陆、甚至百万级的玛莎拉蒂上，语音控制的表现都可以说差强人意，可有可无。主动刹车就更不用说。而这些功能，跟车载大屏的深度结合虽然有，但是成功的例子还太少。

所以，一块8英寸的屏已经顶天了，足够满足所有的基本功能。除非是跟车本身的智能装备深度定制，非“屏”不可，否则一块光秃秃的大屏，看似很高大上，实则除了暴露车盲身份，就只能说明被厂商强行洗脑，走向了低级趣味。在你的车没有足够智能化之前，请别再装一块“大屏”装逼格了。