at变速箱总成拆卸更换有影响吗（汽车AT变速箱无动作）

这是AT系列自动变速器，症状是，“即使将其放在D范围内并踩在加速器上，车辆无法前进和后退。

拆卸变速箱油底。现在看到的是为阀体的装置，该装置利用液压来控制换档和湿式离合器。

这是卸下的油盘的内部。变速箱油是黑色的，就像污泥和磨屑的混合物。

可以看到油底的磁铁上吸着很多的污泥和铁粉末。

这是阀体的分解状态，没有发现明显的堵塞。似乎经常使用 “ 异物卡在阀中，引起故障”这样描述，但是目前的情况似乎并非如此。阀体内有几个小的过滤器，没有一个被堵塞。

但是，很明显可以看到，没有被过滤器所过滤掉的细微的铁末和污泥，还在变速箱中继续循环，如果它们是细铁粉，则可能损坏或磨损液压控制器的圆筒形内壁，从而导致由液压泄漏引起的液压异常，这可能导致离合器控制异常。

这是过滤器，内部过滤器几乎被堵塞。

过滤器的作用是将油底壳中的变速箱油吸起并将其供应到阀体内部。如果此处阻塞，无法向控制变速和离合器控制的阀体供应油，或者供应量减少且液压下降，导致阀体内的液压控制出现故障。这就是变速箱故障的真正原因。如果出现异常的液压压力，离合器上的负载自然会增加，从而导致进一步的分离。最终将陷入导致无法驾驶的恶性循环。顺便说一下，大部分卡在滤网中的铁末都是从离合器磨损产生的。

那么为什么会有一种物质会堵塞过滤器呢？是变速箱油恶化的因素吗？像发动机油一样，变速箱油在“用燃料稀释”或“燃烧过程中产生的碳吸附”之类的环境中也不存在，因此在正常使用环境中它不容易变质（通常不变质）。但是，如果长时间反复暴露在高温下，则ATF所需的性能为“摩擦调节功能”，“氧化稳定性能”，“润滑性能和耐磨性”，“动力传递功能”，“液压功能（好像有“粘度维持性能）”降低的数据。“抗氧化剂性能的降低”是指变速箱油氧化，所以导致污泥生成抑制性能的降低。

如果“摩擦调整功能”变差，则AT变速箱中的湿式离合器表面上的负载会增加，导致异常磨损，并且磨损物会漂浮在变速箱油中。如果“润滑性能和抗磨性能”变差，行星齿轮（行星齿轮）将磨损，并且磨损的颗粒将作为铁粉漂浮在油中，否则可能会导致内部磨损。

自动变速箱的车辆配有油冷却器来冷，说明油很容易发热。变热的自动变速箱油会变质（氧化），容易产生油泥，湿式离合器上的负荷增加，变得容易磨损，离合器摩擦片表面也脱落。可能就是这些粉末堵塞过滤器。

是什么导致变速箱油变热？即使在反复快速启动和加速，频繁启停，长时间爬坡和长时间堵车之后，油温也会升高。也就是说，可以通过记住平缓的驾驶来延迟变速箱油的恶化。如何预防？要尽量避免突然的加速器操作。突然加速会在任务内部的离合器上施加过多的负载。自动变速箱和手动变速箱都一样。我认为过载的离合器会比正常情况磨损更多。如果缓慢加速起步和平稳行驶，可以说，即使没有更换变速箱油，也很难发生此故障。