丰田凯美瑞新款14万公里（日系车失速门卷土重来）

2020年，丰田宣布召回全球约266万辆汽车，召回的原因很简单，丰田自己的供应商电装生产的燃油泵存在问题，在极端情况下很可能造成失速、发动机熄火等不安全现象；继丰田之后，日系车本田也宣布了召回方案，原因如同一辙，其中的焦点就聚集于本田燃油泵叶轮。但日系车因而而宣布的召回并未停止，2021年，丰田继续扩大了召回范围，涉及车辆包括汉兰达和凯美瑞。日系车丰田和本田，在燃油泵使用方面，全部都由电装生产。

电装乃是日本最大的零部件供应商，在全球行业也有举足轻重的地位，涉及到的零部件业务非常广泛，电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。而此次的燃油泵事件只是电装其中的一个小业务，但却带来大影响。

电装作为日本知名供应商，其燃油泵不止供应于丰田（丰田、雷克萨斯）、本田（本田、讴歌）等车企，马自达、三菱的日系车也深陷舆论，早在2019年9月，长安马自达就已经因燃油泵失灵而选择召回，2020年，日系车三菱也宣布召回了生产日期范围2017年11月日至2019年8月30日的车辆。各大日系车再一次纷纷中招，日系车建立的良好的品牌形象，或许再一次面临质疑。

日系车集体陷入燃油泵漩涡，该事件类似于当年的日系车安全气囊高田事件，安全气囊的作用主要是保护乘客或驾驶者，防止在交通事故中受伤，但高田的安全气囊却变成了杀人子弹，在2009年，美国一名18岁的女孩儿，在撞车事故后，由安全气囊迸发的金属片划伤颈部动脉后死亡，由此引发了全球范围内高田安全气囊问题，由此引发的车辆高达1.2亿辆，所有的日系车全部中招，由于庞大的召回费用，高田无力承担，只能选择破产。

由此可见，现在的供应商乃是通用的，尤其是具备一定规模的供应商，产品供应涉及到各个品牌，一荣俱荣、一损俱损，电装此次燃油泵事故，又再一次给日本汽车抹黑。

原本以为，2020年各大日系车宣布召回之后，燃油泵问题已经改善，结果丰田还留下了尾巴，刚刚进入2021年，广汽丰田就向国家市场管理总局备案，宣布召回2017年12月7日至2018年4月23日生产的凯美瑞，2018年12月10日至2019年1月11日生产的汉兰达8592辆。丰田似乎在暗示，新的一年从召回中开始，别着急，大家一步步来。

给大家介绍一下电装燃油泵为何会出现问题？燃油泵有一重要的零部件——叶轮，叶轮在电机的带动下旋转，带动燃油，给发动机供油，但叶轮与燃油泵壳体之间乃是有间隙的，由于叶轮制造工艺不完善，长时间受汽油浸泡后，会发生变形、膨胀等现象，导致叶轮与燃油泵壳体发生干涉，进而影响燃油泵的正常工作，自然而然会导致发动机无法正常启动，或者是在行驶过程中发动机突然熄火。

丰田的召回好像在暗示，日本电装由于技术问题而引发的燃油泵事故，并没有结束，毕竟搭载日本电装的日系车实在是太多、太多，可能只是开头，接下来更多车企可能陷入其中！