威兰达最后怎么样了（上得厅堂下得厨房）

汽车，已经从最初的交通工具，变成了如今的生活助手，现实生活中，人们总是希望生活中能有一台面面俱到的好车，威兰达高性能版，就是这样的一款车。

更懂生活格调，威兰达高性能版的新“驾”值

乍看之下，威兰达高性能版依旧是一副勤俭持家的风格，但如果品鉴细节，你会看到活力四射的一面。比如，前脸采用全新设计的黑色高光网状格栅，配以雾灯区域黑色横状格栅，具有很强的视冲觉冲击力。同时，该车还配备了专属“耀动红”车身涂装。另外，19英寸五辐式双色铝合金轮毂也是专属配置，并且车尾还有“PLUG-IN”高性能版的专属标识。

和外观一样，威兰达高性能版内饰乍看上去也没有什么特别之处，但实际在配置方面却有着本质的提升。比如，10英寸HUD抬头显示和全液晶仪表盘都出现在了威兰达高性能版上，还有车机系统，不仅具备车载微信，车载地图也支持高德和腾讯两种，并且还带有丰云悦享应用，用户可以登录自己的账号实现更多个性化设定。另外，像360度全景影像、方向盘加热、后排座椅加热等功能也都有配备。

至于空间表现，由于TNGA架构下的车型在开发之初发便考虑了混合动力车型的结构需求，因此，即使威兰达高性能版电池容量相比双擎版增涨了10倍，车内空间依旧没有受到什么影响，油箱容积也没有减少。实际体验中，身高186cm的成年人坐在后排头部依然有4指空间，且腿部空间达到1拳4指，相当出色。

行李箱空间也没有受到电池的影响，依然和威兰达燃油版基本保持一致，整体相当规整，同时后排座椅支持4/6比例放倒，空间满足日常使用不成问题。综合来看，威兰达高性能版可以说是一款既懂生活格调，又能为用户带来与众不同的新“驾”值的车。

它是目前国产丰田加速最快的车，开着比GTI还爽

接下来，我们要正式揭开威兰达高性能版的所谓“高性能”真相，其实挺简单，威兰达高性能版本质上就是威兰达PHEV插电混动版，而且该车是在威兰达双擎版本基础上升级而来的，丰田的混动技术不必多言。威兰达高性能版性能表现相当出色，根据实测，其百公里加速只需5.92s，这正是其“高性能”的底气。可能有人觉得家用车又不下赛道，跑这么快干嘛？实话讲很有用！最常见的，比如超车，尤其是高速超车，有这种性能表现，心里自然底气十足；也不怕被那些小钢炮之类的欺负，毕竟5.92s的性能已经不亚于高尔夫GTI(新一代高尔夫GTI百公里加速为7.1s)。

再比如，强劲动力让并线也更安全，我们从《道路驾车安全并线要则》得知，并线出现剐蹭事故占交通事故的60%左右，主要两方面，一个并线你没看后视镜，不知道边上有车，另一个就是并线的时候速度过慢，也就是说，如果你的车加速不够快，就容易产生危险....

所以，威兰达高性能版做到了，但加速快只是一方面，超长的续航能力和超经济的油耗才是这款车的杀手锏。威兰达高性能版满电情况下综合油耗最低仅为1.1L/100km，并且95km的纯电续航保障日常上下班通勤也不在话下；满油满电总续航达到1152km，在动力蓄电池电量低的情况下，威兰达高性能版还能自动切换HEV混动模式，百公里综合工况油耗也只有5.2L，续航里程依旧可以达到1057km，彻底杜绝续航焦虑。

再想想此前国庆黄金周期间，那些在高速服务区集体排队充电的纯电动车主的惨状，威兰达高性能这种可油可电的车型才是当前最正解！同时，作为一辆插电混动车型，威兰达高性能版还能上新能源绿牌，在限牌城市免摇号，一年四季不限行，出行更方便。最重要的，威兰达高性能版也延续了丰田一贯的出色品质，后期使用更加放心。

有威兰达高性能版，说走就走

在TNGA架构赋予的全新底盘、低重心、宽轮距、高刚性GOA车身、双叉臂式独立后悬架、高精度齿轮齿条式电动助力转向系统等加持下，威兰达高性能版的平顺性、动力响应、性能表现都达到更高水准，开起来轻松惬意，可激情四射亦可温文尔雅，随心所欲，十分从容。

而在搭载了E-FOUR电子四驱系统后，威兰达高性能版在出色的操控基础上又获得了相对不错的脱因能力，即便它不过于强调越野性能，但轻度的跋山涉水难不住它。E-FOUR电子四驱可以使前后轴驱动扭矩在100:0~20:80之间大范围调节，这意味着在必要时，PCU可以让后轮的扭矩可以超越前轮，使其拥有后驱车的特性；而且威兰达高性能版电子四驱没有机械传动轴，重量更轻，四驱响应速度更快。

同时，威兰达高性能版还有同级独有的TRAIL模式，通过AIM四驱综合管理系统，可以让车辆在前驱倾向和后驱倾向之间自由切换，这使得威兰达的道路操控极限更高。空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而顺畅地帮助车辆从恶劣路面脱困。你可以这样认为，威兰达高性能版E-FOUR电子四驱系统主要是提升了操控，但顺带也提高了越野通过能力。

另外，当下正是隆冬时节，此前两波冷空气的侵袭下，全国大范围的雨雪天气给出行带来了极大的因难，而拉尼娜的威力还远没有释放出来，所以，这个冬季驾车出行并不是那么轻松；但是拥有E-FOUR电子四驱系统的威兰达高性能版却可以在这种恶劣路况中表现得游刃有余。

换作是你，能不心动吗？

威兰达高性能版不仅能跋山涉水，其还具备220V、负载功率1500W的外部供电功能，满电状态下，威兰达高性能版可供1000W电热水壶煮热水（188壶），600W电饭煲煮饭（32煲），800W电磁炉工作（12小时），妥妥的移动电站；并且在遇到停电或者灾害等紧急情况，威兰达高性能版还能提供应急电源使用，让用户随时随地享受“来电”生活的便利，尽享精致的露营体验。

科技与安全不落俗套，让用户随性生活

在智能化、网联化盛行的当下，威兰达高性能版也与潮流接轨。在人车交互方面，该车配备了智能语音交互、车载微信、高德/腾讯地图、4G车载高速网络、OTA升级等时髦功能；再加上3年免费无限上网流量，诚意十足。其中车载微信功能很好用，可以实现语音播报、语音回复等，并可与车载导航融合，微信收到位置后可生成导航，日常使用很方便。

另外，威兰达高性能版还搭载全新一代Toyota Safety Sense（丰田规避碰撞辅助套装）智行安全系统，涵盖PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等功能，配合全速域的自适应续航、ABS防抱死制动、VSC车身稳定控制、HAC坡道起步辅助、ICS智能雷达带辅助刹车功能、7安全气囊等，为用户提供周全防护。

比如，在PCS碰撞安全系统（带前方行人识别）通过毫米波雷达和单目摄像头检测到前方出现车辆、行人（昼夜）或自行车（白天）时，就会通过警报器和多功能信息显示屏告知碰撞的可能性；预碰撞制动辅助启动后，将辅助驾驶员有效避免碰撞或减轻伤害。再比如，带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统，可实现与前车按设定跟车距离行驶，并在前方车辆停驶时也会自动停车；这在高速公路驾驶场合可以有效减少驾驶员的驾驶负担。而带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统，可以在城市行车过程中追随前方车辆、提供部分必要的转向操作，以保持车辆在车道中央行驶。还有AHB自动调节远近灯功能，可自动切换远光灯和近光灯，帮助驾驶员在夜间驾驶时尽快发现其他车辆，减少手动操作的繁累，防止驾驶员遗忘操作。

其实，不光是这些智能安全科技，一些常见的功能配置也对提升安全性有实际意义。比如前面提到的360度全景影像、HUD抬头显示等，其中HUD抬头数字显示功能可以直接把行车相关的主要信息投屏到前挡玻璃上，可视化效果相当不错。尤其在高速路行车时，很多车主都有低头看仪表盘车速的习惯，这一举动会大大增加安全风险，而HUD抬头数字显示功能让你对于行车信息一目了解，有效提升行车安全。

值得一提的是，在11月27日当天，2022款威兰达正式上市，新车售价17.18万-24.28万元，并新增包括TPMS胎压监测系统（带数值显示）、防盗提醒、远程控制（带空调开关）、PVM全景监控系统、可折叠外后视镜（带转向灯）加热等高价值配置。不仅如此，新款威兰达还将四驱车型价格下探到了20.78万元。根据以往市场表现，威兰达四驱车型在全系家族累计销量中占比高达40%，也就是每卖10台威兰达，就有4台四驱车型；此次四驱价格下探无疑将进一步引领中型SUV四驱消费潮流。

写在最后：

每个人的心中一定都住着一位Superman，他代表着全能的象征，也潜移默化地成为我们挑选物品的一项准则。兰达高性能版不光性能了得，更有着实用的大空间、破千公里的续航实力、遍走天下的四驱能力以及丰富的智能科技等等，堪称是一款“面面俱到”的车型，也像是映射出我们心中的那位完美形象。这样的车，或许就是你出行生活的最佳选择。#家用车配不配拥有乐趣#