和田交通发展（和田公路实现跨越式发展）

今年是新中国成立70周年，70年来，地区经济社会各项事业发生了翻天覆地的变化，和田人的生活水平有了显著提升。在和田人的记忆中，印象最深的还是和田公路交通的跨越式发展。“晴天一身土，雨天两脚泥”是以前和田人生活的真实写照，这种景象一去不复返了。

如今，说起和田的交通变化，不少和田市民表示，和田交通呈现出的是翻天覆地的变化。60多岁的和田公路管理局退休干部田卫霞告诉记者，上世纪80年代，刚到和田参加工作的时候，从河南老家到和田走了近一周时间。先从河南郑州坐火车到乌鲁木齐，又从乌鲁木齐坐客车来到和田。乌鲁木齐到和田的客车很少，路又不好，在车里要用手抓住窗户才勉强稳得住，颠簸着来到和田，感觉整个人的骨头都散架了。

“如今，我已从和田公路管理局工作岗位上退休，作为一直奋战在公路交通战线上的干部，看到一条条公路不断伸展拓宽，我的内心无比振奋，因为，这是和田公路交通人用道路延伸出的梦想。我为我是公路交通人感到骄傲，更为和田公路发展的巨大变化而兴奋。”田卫霞感慨地说。

今年50岁的艾合买提·买提卡斯木长期开车，他亲身体验着和田公路的发展变化。艾合买提回忆说，2000年左右，和田农村很少有柏油路，路上多半是毛驴车，路段狭窄、弯多，开车危险性大。只要遇到下雨天，路面全是泥水，车辆容易出现打滑等现象，车辆磨损比较大。“那时，经常出现爆胎漏气、钢板断裂的现象，一般从这个县到那个县，都要花好长时间，哪像现在路况好，速度也快。”艾合买提说。

新中国成立以来，尤其是党的十八大以来，和田稳步推进交通基础设施建设，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路建设目标，全面推进农村公路建设，取得显著成效。如今，一条条掩映在鲜花绿树中的农村公路，已成为群众满意的致富路、幸福路。

市民吾格力尼沙·阿不都拉是土生土长的和田人，他家以前住在和田市伊里其乡的一个村子里。他回忆说：“小时候，我们家周围都是戈壁滩，所谓的路就是周围的人来来回回走踏出来的，一场风沙过后，路面就被掩埋了。后来，村子专门动议组织修路，才修出一条略为平坦些的土路，虽然道路条件在改善，但是出行还是不方便。”

2000年以后，吾格力尼沙一家人住上了安居富民房。吾格力尼沙说，当时，柏油马路还没有铺到家门口，从家门口到市区有一段砂石路，还有一段水泥路，家里盖房子的水泥沙子就是从这样的路上拉进来的，但是，跟土路相比已经好很多了。“现在柏油路通到了家门口，出行很方便，我很高兴。”吾格力尼沙感慨地说。

随着城镇化快速发展，加快城乡交通一体化进程势在必行。把公路修到农民家门口、把车站设到农民家门口、把班车开到农民家门口，成为新疆建设“四好农村路”的目标。

吾格力尼沙评价说，交通运输是扶贫开发的重要领域，新中国成立以来，尤其是党的十八大以来，和田公路不仅解决了群众的出行问题，一条条柏油路还成了农牧民的“脱贫路”和“致富路”。以前的泥土路一定程度上制约着农村的经济发展，没有好的交通条件，农民的农产品无法运输出去。如今，随着道路畅通，和田大枣、核桃、葡萄、馕、羊肉等特色农产品已运输到全国各地。

近些年，和田公路建设更是呈现跨越式发展，公路网不断延伸，公路等级结构不断改善，覆盖范围逐步扩展。截至2018年年底，全地区公路总里程已达到20324.05公里，其中，高速公路74.01公里，国道644公里，省道523.98公里，专用道路27公里，农村公路19055.06公里。农村公路乡镇通畅率100%、建制村通达率99.8%，通畅率99.6%。2018年，G3012墨玉至洛浦段高速公路建成通车，结束了和田没有高速公路的历史；2019年7月，G3012喀什（疏勒）至叶城至墨玉高速公路二期工程正式通车。

近年来，和田紧紧围绕“增加密度、提高标准、形成网络”的目标，加快构建四通八达的“立体”交通道路体系。大力实施交通基础设施建设，努力形成全地区干支匹配、内联外通、快速便捷、安全高效的开放型交通路网，推进一批市县乡公路改造和农村路网建设，交通区位优势不断凸显。

来源：和田日报（ID：htrbwx）记者 石莹莹

本期编辑：梁孝雄