入门级150元头盔（千元级别头盔乱斗）

千元头盔哪家强？俺给金主来帮忙。

时刻小心被打脸，车友骂街我扶墙。

---快说好湿

很多车友都记得去年战车曾发的一个头盔PK的预告，之所以并未实行，是因为考虑到专业性的话题，打算做深入破拆对比。而因为其中两顶是借的某宝商家的，加上要把自己现有的头盔也破坏，会导致出现自己都没头盔带的尴尬，俺这种小媒体预算有限，因此思索再三决定暂停。

而最近一次在车友群聊天中，大家的话也让俺挺受触动。确实，动辄三四千元的头盔，网红们戴着吸吸粉拉个人头还行，大多数的车友群体，还是以千元级别头盔消费为主。与其飘起来，不如脚踏实地做做常用盔型品牌的对比。因此，就有了今天的三款千元级别头盔PK内容。

其实从昨天发完朋友圈，AVA的领导就留言说不建议做直接PK内容。但三款头盔，AGV的K1是K3系列升级而来，国内知名度广；KYT的NF-R是最近两年新晋网红品牌；AVA的G318系列上个月面世后就被热议，后台常有车友留言询问头盔如何。作为千元级别头盔的三个代表系列，可谓各具特色。AVA品牌，自战车工作室自媒号创办以来就支持至今，出于避免为金主洗地嫌疑，以下PK内容，全部以实物照片直接对比，以求公正客观。

三顶头盔，AGV K1、KYT NF-R、AVA G318，为方便大家阅读，以下分别以AGV、KYT、AVA代替。

三顶头盔所执行的标准均为国标GB811-2010，均通过我国CCC标准认证。

三顶头盔的材质均为ABS工程塑料。因为材料一样，认证标准一样，所以就无需破拆看强度了。

三顶头盔为追求安全性，均为双D扣设计。

三顶头盔的镜片虽标注字码不同，但都通过ECE认证标准。

三顶头盔均为XL码。

三顶头盔的售价分别为，AGV，1780元。KYT，1280元。AVA，999元。

三顶头盔的产地分别为，AGV，福建。KYT，印尼。AVA，广东。

我们先来看盔体的外形大小，因为肉眼可见，就无须赘述。AGV最宽、最长，造型夸张。KYT居中，尺寸中规中矩。AVA最圆滑，占据空间最小。

三顶头盔的重量分别为，AGV，1601克。KYT，1556克。AVA，1631克。

三顶头盔的下巴防尘网，AGV的翘边，KYT表现正常，AVA表现正常。

头盔在制作中时，会设计有紧急松脱装置，以便发生事故时，急救人员可快速拆掉驾驶者头盔施救。AGV，无。KYT，有。AVA，有。

外观漆水。AGV，漆面光亮，表现正常。KYT，漆面普通，毛刺较多。AVA，漆面光亮，表现正常。（以下三张图片仅为KYT）

三顶头盔的下边缘压条贴合度，AGV表现良好，毕竟量产这么多年，配套体系成熟，但拆箱就发现内衬下沿脱出，线头外露。作为使用过两顶K3的用户，深知AGV的内衬贴合度向来较差，拆下来洗一次，再装上就不容易贴合。KYT，表现一般，压条后方的LOGO标志都是歪的。AVA表现良好，周圈结合度密实，无明显缝隙。

然后开始拆解头盔。镜片的拆装中发现，AGV拆装难易度居中，KYT拆装难易度最好，拆卸最快。AVA拆装难易度最大，需要仔细查看对好孔位安装。

三顶头盔的内衬数量。AGV，3块组合。KYT，4块组合。AVA，5块组合（黄色为MIPS滑动层）。注：MIPS安全系统与F1强制性头盔安全系统相同，通过瞬间位移来减少事故撞击中，重力对驾驶者的伤害，减轻撞击重力同时，还能减少头皮血管撕裂、皮下组织挫伤等情况。此专利目前国内为AVA头盔产品所独有。

三顶头盔拆掉后看细节。AGV，表现正常。KYT，嘴部胶块一高一低。AVA，表现正常。

三顶头盔的内衬做工。AGV，表现正常。KYT，线头杂乱，魔术贴都是歪的。AVA，表现正常。

AGV：

KYT：

AVA：

三顶头盔内胆EPS的制作材料。EPS，可发性聚苯乙烯的简称。经预发、熟化、成型、烘干和切割制成。EPS分为白料和黑料，又再分一次发泡和二次发泡。黑料的成本比白料贵，密度比白料高，价格更贵；一次发泡也比二次发泡的密度高。AGV，内胆为白料喷了黑漆，有部分坑洞。KYT，内胆为黑料。AVA，内胆为黑料。

AGV：

KYT：

AVA：

为了避嫌帮AVA鼓吹，除了内胆用黑料，连coolmax内衬，杜邦镜片，这些超出其他头盔很多的配置都没有特别写，大家不妨视而不见好了。

看过内部结构后，来谈谈使用感受。

头盔在佩戴手套时候，单手操作嘴部及头顶的通风开关的便捷度，是检验一款头盔实用性的标准。AGV，困难，尤其嘴部通风开关内置，被下巴防尘网阻挡，不带手套都不易操作。KYT，正常。AVA，正常。

AGV：

KYT：

AVA：

三顶头盔在佩戴时表现。AGV，下沿紧，头戴进后松，盔体顶部海绵薄，挤压头顶的左右两边，显然是制作时更倾向欧版盔型所致。KYT，下沿松紧度适中，头戴进后正常，盔型在嘴部有明显收窄，导致佩戴者两腮被挤呈猴子嘴状，头顶海绵较薄整个头顶不舒服。AVA，下沿松紧度适中，头戴进后正常，头顶海绵较厚，整体包覆感好。

三顶XL码的头盔，以战车我60头围为例，AGV，大小合适，摘脱吃力。KYT，比较紧，摘脱磨单侧耳朵。AVA，大小合适，摘脱方便。

面对太阳和眩光时候。AGV，无内镜。KYT，带内置墨镜。AVA，带内置墨镜。

风噪，也是考验一款头盔产品的标准。同一款车，同一个人，同一身装备，大量的使用后测得：AGV，出现风噪时速为75，风噪声来自头顶位置。KYT，出现风噪的时速为60，风噪声直接出现在双耳位置。AVA，出现风噪的时速为56，风噪声来自后脑位置。

从风噪出现的时速看，AGV遥遥领先。起初以为是移植赛场科技，后来拆解盔体后发现，AGV的内置风道是头顶进气口无遮挡直吹脑门，从后部排气孔排出，进气口进气量大于排气口排出量，进出气量的差距导致进入头盔的风少且不易排出，让风噪产生延后。而KYT和AVA的内置风道结构类似，是风从脑门方向进，但绕道头顶后才吹向脑袋，头盔后面的排气口常开，以快速抽走头盔内的热量，这种设计虽然让头盔内气流顺畅，但随着风的流速加快，不打开前进气口时候，容易在排气口形成负压涡流，产生风噪。至于哪种设计更好，相信大家自己有分辨能力。（下面两张图为直进直出的AGV前后风道口透光的照片）

写在头盔PK之后的话

在看过了上面的价格、配置、细节以及使用感受后，大家应该已经有了自己的见解。下面这些话，来自战车自己的看法，不作为各位购买头盔参考依据。说实话，战车私底下认为，AVA的这款G318将注定会销量冷淡。

KYT虽是意大利品牌但印尼制造，漆水和做工上明显比国内制造的AGV和AVA差不止一个级别。去年的重庆摩博会上，KYT展位的一位负责人女士，非常高傲的说KYT从来不准备试戴品，所以没有试戴的头盔。然后战车一转头，就看到了某网红大咖在戴着KYT头盔跳舞。战车随手拍了一段视频。巧合的是接着在抖音上刷到加了拉长腿特效之后的视频。女士爱美乃是天性，人家只是美化一下自己，你又不能说造假。但也就瞬间明白KYT的风格，以及为什么KYT进入国内市场很短时间就销量不错的原因了。

AGV作为深植国内多年的意大利品牌，虽然厦门制造已经是大家都知道的秘密，但造型和花色的独特，以及大神罗西的加持，这些年来一直保持着不错的销售业绩。同时经销商网络也已普及，经销商的吞吐量也大，品牌知名度已无需推广。在购买使用过K3、K3SV、K5S后，其实战车对AGV的性价比感受是一般的，毕竟大神罗西的广告费用不低。新款的K6已经在去年米兰展试戴过了，感觉K6比纯意大利制造的PISTA舒适度更好。

AVA这个纯国产的国内制造品牌，虽已经创立多年，但名声始终不响。私下里觉得，AVA的领导团队，情怀过多而厚黑不足。总一厢情愿的认为只要提供一款薄利实惠的产品，就会让车迷追捧。殊不知，999官方售价的头盔，去掉到经销商的物流费用和到用户手中的快递费用，又要几十块。经销商到手的利润，毛着都拿不到三百，纯利就更惨淡。经销商花费同样的口舌和精力去推介产品，肯定宁可卖利润几乎对半的产品，不会卖AVA产品。而且，G318系列，999标价已经无法再打折，跟标价1800块，随口就能便宜几百块折扣的其他头盔相比，没法让消费者产生占了便宜的感觉。对销售极为不利。这也是战车认为G318注定会销量惨淡的原因。

可能有的车友会问，千元级别头盔，为什么不把MT、蝎子等加入进来，其实，他们跟KYT类似，都是来自国内的永恒、野马、或是东南亚小厂的代工制造，只是品牌注册地为意大利、西班牙、美国等地，所以拣选KYT为代表。中国的摩托车制造，可能落后国外十余年，但中国的消费者，可能落后国外三十年。历史累积的不自信，造成了我们对洋货的迷恋。中国制造品牌不论如何表达诚意，最终可能都成为一场饱含情怀的自我陶醉。

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