奇瑞星途汽车未来的命运如何（与奇瑞同质化严重）

奇瑞是较早推出高端品牌的车企，2009年，它推出了瑞麒和威麟，还在2011年发布了观致。瑞麒为了造势，还聘请阿根廷著名足球运动员梅西出任代言人，但随后的事情大家都知道，瑞麒、威麟业绩表现未能达到预期，最终黯然退市，观致则在2017年12月被宝能接手，奇瑞的第一轮冲高以失败告终。

2018年11月，星途正式发布，从销售业绩来看，它始终处于冷门品牌阵营。交强险数据显示，星途今年前7个月最热销的车型为凌云，总交强险数4691辆，月均销量不足671辆；追风的前7个月总交强险数为4632辆。星途的另外两款车型TX和揽月，今年前7个月分别只卖出939辆、1910辆。

盘点星途现有产品线，虽然被奇瑞定义为高端品牌，但在产品布局方面却与奇瑞存在重叠且品牌没有明确的定位。追风是星途品牌的入门级车型，是瑞虎7的姊妹车型，起步价格10.99万元。虽然星途是高端定位，但追风的配置水平却不高，入门级车型售价接近11万元，配置却不如9.89万元的瑞虎7中配版更有优势。

凌云是星途的另一款销量支柱车型，是大五座SUV，尺寸略大于瑞虎8，在9月6日推出了新款车型，包括5款燃油车和两款CCPC冠军版车型。价格方面，凌云起步价格为14.79万元，与老款车型持平，入门级车型增加了头部气囊、手机APP远程控制、外后视镜加热等配置，整体竞争力略有提升。相比追风，凌云与瑞虎8系列的同质化不是很严重，存在一定的差异，如轴距多出90mm。

从产品特点来看，追风和凌云与瑞虎7、瑞虎8相似度很高，虽然通过价格拉开了差距，但销售业绩表明，消费者并不认同。在市场上，有些自主高端车为吸引消费者会进行配置堆积，但星途的两款低端车却在配置比拼上赢不了价位略低的奇瑞，再加上品牌认可度和口碑一般，自然很难在销量上有好的表现。

作为一个自主高端品牌，星途也有高端车型揽月，但从销售业绩来看，它属于市场上的滞销车型，今年前7个月一共只卖出1910辆，而与它定位、定价接近的广汽传祺GS8，同期销量为26442辆。

说到星途揽月，很多人的第一印象是大，4970mm车身长度、2900mm的轴距，已经达到中大型SUV水准，但与它价格接近的传祺GS8也同样不小，轴距还多出20mm，达到2920mm。高效的2.0T发动机也是揽月宣传的重点，最大功率192千瓦、最大扭矩400牛米，但GS8的数据也同样不差，为185千瓦、400牛米。传动系统方面，揽月采用的是7速湿式双离合变速箱，而GS8匹配更高档的8速自动变速箱。虽然如今的双离合变速箱在可靠性方面已经有了提升，但异响、顿挫的问题依然存在，小编查阅了车质网的投诉信息，有不少消费者反映星途品牌车型搭载的双离合变速箱存在顿挫、异响等问题。

除了硬件条件不如传祺GS8之外，揽月在配置比拼中也不占优。以入门级车型为例，5座版的揽月比六座版的传祺GS8便宜7000元，但配置上少了头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、前泊车雷达等；即便是不考虑两个品牌在认可度上的差距，单就价格和配置而言，揽月也很难占得优势。

对于任何一个品牌，质量是它立足的根本。和很多自主品牌一样，星途旗下车型也以双离合变速箱为主打，这也不可避免被用户投诉抖动、顿挫或异响等问题。除了变速箱的问题，有些“不该出现”的问题对品牌口碑的影响更大。

凌云是星途的销售主力车型，它被车主投诉制动系统有问题。在车质网上，小编看到一位2021款 400T 两驱星睿PRO版车主的反馈，它遇到刹车异响问题，这位车主表示，“行车中刹停后，发动机舱传来比较响的电流声，去4S店检测没有找到原因，踩刹车发出坑坑的声音”。一位2022款凌云S 400T 四驱超能PRO版车主遇到的问题更多，他表示，“1.新车异响严重，提车回家路上会发现B柱，右前门，右后门异响；2.行驶500公里时怠速出现蜂鸣声异响，非常大，去4S店解决未果，到1000公里时变更大几乎能盖住发动机声，怠速800时声音明显；3.车辆断电后在车内能明显听到后排音响有电流声。”对于星途制动系统出现异响，小编似乎并不感到意外，因为奇瑞旗下的瑞虎8系列车型也多次因制动系统问题而进入车质网月度投诉榜。

在异响之外，星途部分车型还存在漆面问题，涉及车型不仅是追风、凌云这些低端车型，旗舰车型揽月也未能幸免。一位揽月2021款 390T 两驱星耀长续航版车主表示，他的车辆存在“右边A柱门缝隙中掉漆，右边B柱缝隙中掉漆，后尾门里面左边叶子板油漆起包，后备厢螺丝生锈”的问题。在奇瑞瑞虎8上，也同样存在车身生锈问题。除了上述问题之外，还有星途车主遭遇到天窗异响、仪表盘黑屏等。

写在最后

按照奇瑞的定位，星途是一个高端品牌，但从产品布局来看，它存在一定的问题；入门级车型追风与奇瑞瑞虎7存在严重重叠，这款入门级车型不仅对销量贡献有限，还给品牌形象和定位带来负面的影响。凌云虽然情况略好，但也与瑞虎8系列存在直接竞争，且它所在的15~20万元SUV市场消费者可选车型较多。作为“门面”的旗舰车型揽月，它在硬件条件、性价比、整体配置水平等方面没有优势，这自然也会严重影响到它的竞争力。

作为一个新品牌，星途虽然自诩高端品牌定位，但因为低端车型与奇瑞同质化严重、高端车型缺乏性能卖点，不少消费者对其定位并不认可；同时，因为销售服务网络数量有限，用户在使用过程中还会遇到一些不方便。星途如果想在未来有更大的发展，首先要在整体配置水平方面超越奇瑞的同级别车，在服务方面给出更好政策，它还需要在品控方面做得好一些，减少制动异响、掉漆、天窗异响等小问题的发生。