摩托车启动电机结构图（听说无声启动摩托车起动机与磁电机一体）

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作者：行思止随

近年来，随着国家对环保要求的进一步提高，摩托车生产厂家也在殚精竭虑的在节能减排上做文章，于是，电喷汽车上的自动启停系统也被移植到电喷摩托车上来，据说采取这项措施的摩托车油耗能下降16%左右，甚是可观。

自动启停系统的核心就是可以实现无声启动的ACG智能启动电机，今天我们就来介绍一下。

ACG智能启动是把启动电机与磁电机（发电机）做成一体，也就是说，这种车型没有单独的启动电机（启动马达）了。其基本工作原理是：在电启动时，直接由电瓶向磁电机供电，电机转动带动发动机启动后，启动电路断开，这时ACG磁电机就与普通的磁电机功能一样了。由于没有了齿轮啮合机构，所以不会产生普通起动机那种明显的启动噪声，这就是无声启动的由来。严格来说，并不是一项很高科技的东西。

ACG智能启动集成装置直接安装在曲轴端，使其兼具启动和发电功能。它可以实现平稳无声启动，是因为它克服了传统的启动齿轮啮合时的噪声。这种无电刷的ACG启动电机是外转子式，磁铁装在飞轮上，是三相的。飞轮和起动电机当通过ECU内的FET供电时，就变成了一个直流无刷电机。磁性传感器安装在转子的中央，霍尔式转角传感器安装在定子上，用以判断转子的位置。

大家都知道，由于设计的特殊性，普通的启动电机高速旋转时，会在转子芯产生过多的感应电流和摩擦损失，并不适合当作交流发电机使用。而ACG启动电机在磁铁中间布置了转子芯解决了上述问题。再通过重新设计的减摩抗噪措施，使其高速旋转时，来自芯部的摩擦损失被成功减小的同时，可以达到足够的发电量，胜任发电机的工作。

作为自动启停系统的核心元件，由于其舍弃了传统磁电机的机械啮合机构，在频繁启动时故障率大大降低，效率大大提升。

五羊本田睿御110、新大洲本田NS110i就是采用的这种磁电机。

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