法拉利不参展（法拉利拒绝参加）

2021年度上海国际汽车工业展览会于4月21日在上海如期举行，持续时间为4月21日至4月28日，共8天。

2021上海车展

因为疫情的原因，此次的上海车展也是2021年全球第一个如期举办的A级车展。从另一个侧面来看，此次上海车展如期举办的同时，我们也向全世界展示出了我们对于疫情的控制能力和疫情防控能力。

在行业内，车展一共分为A、B、C、D四个级别，A级车展为最高级别

一般是由举办国汽车工业协会承办，全球范围内的汽车厂家直接参展，各国媒体都将会对A级车展进行报道。在A级车展上，各汽车厂商都会利用这次规模盛大、关注度高的机会进行宣传，各厂商在车展上会发布新技术、新车型及概念车，就连各厂商聘请的车模都是最顶级的。总之，A级车展属于全球汽车行业的一次盛会。

豪车云集

此次的上海车展上，各厂商纷纷发布旗下最新研发的新车型、改款车型及最新技术，提高了消费者对其品牌的认知度和关注度。同时，汽车行业的部分新品牌，也利用此次车展向消费者展示出了自己的实力。也有个别品牌不走寻常路，例如特斯拉，利用自家旗下产品“刹不住”的特点，妥妥地吸引了一波关注。

上文中提到，此次上海车展是全球疫情下的第一个如期举办的A级车展。由于疫情的影响，全球经济持续低迷，各汽车厂商旗下产品的销售量不断下降，都过起了勒紧裤腰带的苦日子。

而中国的汽车市场依然火热，在这种大环境下，各个汽车品牌都想利用此次上海车展的机会，向中国消费者展示自家品牌形象和产品实力。所以在上海车展上，无论是主打高端的豪车品牌，还是主打大众消费的汽车品牌，齐聚一堂。

法拉利缺席2021上海车展

法拉利

在今年豪车云集的上海车展上，却缺少了一位常常在A级车展上占据较高关注的常客：法拉利。既然是2021年度全球范围内第一个如期举办的A级车展，作为高端品牌，在2021年度发布了众多新车型的法拉利却缺席，这是为何？

车展是为汽车厂商提供展示的平台和推广自身品牌的机会，那么承包方提供平台和机会的同时必然会收取一些费用，来维持车展的顺利举办。据悉，此次车展会收取参展方的展台费用和部分服务费。

迈凯伦

据小道消息称，法拉利此次参展的费用（展台 服务费）超出了以往参加A级车展的费用，法拉利在争取优惠时没有成功，想参展就必须按照要求缴纳费用，所以“高傲”的法拉利缺席了。迈凯轮也因费用问题缺席。

法拉利作为全球汽车行业的领军品牌，到底因为多高的费用能让法拉利怯步呢？

或许我们可以参照一下兰博基尼，兰博基尼同样作为高端品牌，今年展台的面积之小，与其高高在上的品牌实力有些许不符。据悉，兰博基尼此次参展的费用大概在1200万左右。那么作为法拉利的品牌形象和品牌力来讲，参展的费用势必会超出兰博基尼，甚至会高出更多。

上海车展，兰博基尼站台

今年推出众多新车型的法拉利，因为参展费用缺席了上海车展，也打破了人们对于豪车和A级车展才是最佳拍档的惯性思维。

因为法拉利的缺席，其品牌也失去了一次推广自己的机会。有人认为法拉利作为高端品牌，其品牌形象早已根植于消费者心中，即使这一次不参加车展也不会受到影响。

切记，这早已不是“酒香不怕巷子深”的年代，即使品牌力再强，品牌形象再高大，也需要宣传推广，在各汽车品牌纷纷发力，新的汽车品牌出炉的年代，供消费者选择的机会更多。高处不胜寒，如果一个汽车品牌不注重对其产品的宣传，即使再高的品牌力也终将被消费者慢慢淡忘。

兰博基尼展台

从另一方面来说，这也叫“以牙还牙”

多年以来，各种所谓的豪车品牌在中国市场，面对国内的消费者，一贯采用加价的做法。要想开豪车就必须按照品牌4S店要求加装选配，只有在接受加价和增加选配后才能定车，而且，通常情况下没现车，够买者交付定金后需要继续等，少则个把月，多则半年或一年。

这种做法似乎已经成为这些所谓豪车的不成文的规定，同样的车型，同样的配置，在国外属于标配，到了国内却变成了选配，并且毫无道理的要求消费者必须加装。

加价购买的做法屡见不鲜，似乎只有这样才能体现出豪车的价值，作为消费者也只能被“割肉”。

此次，法拉利因为费用没谈拢，不愿接受车展方的必要条件而退出了。

这就叫

出来混，总是要还的！