东风奕炫max奔腾b70（东风风神奕炫MAX对比奔腾B70）

中型轿车在大家心中，一直都是合资品牌才有的车型，随着今年国内入门价位车型市场的需求，以及自主品牌产品力的飞速发展，诞生了一些十万左右就能选购的中型轿车，凭借低廉的售价，大尺寸车身，以及丰富的配置，吸粉无数。

本期节目我们就拿来市面上最新上市的两款自主品牌中型家轿为大家对比横评，分别是官方指导价12.59万元的奕炫MAX 2021款1.5T超燃酷爸版和官方指导价12.99万元的奔腾B70 2021款1.5T自动智享版，目前两款车型在北京地区均无优惠。

外观设计

奕炫MAX基于东风风神DSMA构架打造，所以并非原奕炫车型的升级版，是一款全新车型。

外观上也采用了全新的一套设计，纺锤形大面积阵列前中网，采用了亮黑色烤漆与镀铬装饰拼贴，造型非常精致，底视觉重心的设计，看起来也很有冲击力。两侧大灯内部采用了三目矩阵设计，美观且实用。

车身侧面，4797mm的车身长度，2770mm轴距，侧面非常长，同时设计师刻意做了个溜背造型，强化运动氛围。同时上翘的车尾腰线，为庞大的车侧添加些许运动活力。

轮胎装配的则是215/50 R17 马牌UC6轮胎，特点静音性能。17寸轮辋，装在这台4米7的车身上。显得并不是太大。

虽然车身账面参数比较长，但是车尾设计依旧比较饱满干练，贯穿式尾灯，虽然今天来看谈不上惊艳的配置，但是熏黑内灯体，增加了几分细节。车尾线条依旧转折清晰，增加层次感。

奔腾B70基于一汽FMA平台打造，非常宽且低的前中网，两侧细窄的T型大灯，营造出整车低矮款的车头效果。两侧T型大灯，虽然面积不大，但是T型日行灯点亮后识别度极高，让人过目不忘。

车身长度达到了4810mm，轴距2800mm，尺寸略大于奕炫Max，设计师将车身姿态营造的比较低，同时溜背的造型，增加俯冲线条感，看起来更加动感。

轮胎装配的225/50 R18玲珑GREEN-MAX 4×4HP轮胎，特点静音舒适。

车尾灯与头灯相互照应，细窄的贯穿灯左右衔接，车尾整体来看非常简洁。

内饰：

奕炫MAX采用了造型运动的不对称式中控台，中控屏幕向驾驶员侧倾9.8°，便于使用。细节上，中控台采用了大量翻毛皮软材质包裹，手感上层。

奕炫MAX装配了12.3英寸液晶仪表盘，尺寸够大，且显像超清。中控装配的则是10.25英寸媒体触控屏，UI简洁，易上手，内置WindLink5.0系统，支持人车智能互联等功能，除此之外，该款车型具备手机远程操作车辆功能。

功能上支持360度全景影像，面部识别，HiCar手机互联，车联网，OTA升级等功能。同时Jamo尊宝11喇叭扬声器，也为车内音响系统带来了更高级的质感享受。

辅助驾驶配置上，支持全速域自适应巡航，以及自动泊车入位功能。

空调操作区，触摸按键则是被安排到了屏幕上方的窄缝里，设计创意性值得肯定，不过行车途中上手度一般，需要适应。还好支持语音功能。

中央岛台位置非常简洁，电子档把前方是灵活的双层置物空间，右侧盖板下方则是双杯槽。同时岛台下层也有不俗的空间表现。

奔腾B70的中控台采用了双联屏的设计，也是目前很多车型惯用的设计方式，所以一眼看上去并不会觉得多么惊艳。

7英寸液晶仪表盘在整块双联屏底板上，并不显得多么大，同时光线反射影响尤为明显。中部12.3英寸中控媒体屏幕，同样也微微内倾驾驶员一侧，UI界面简单，上手逻辑同样不难，但是反光依旧严重，影响使用感受。

智能车机功能上，较上述奕炫Max车型，奔腾B70并不支持HiCar车机和面部识别，同时整车仅有六喇叭音响，享受级配置略逊于奕炫Max。

下方空调独立控制区，同样也是触控操作，但是位置比较低，使用需要低头操作，影响行车途中的使用便利性。

档位依旧是传统机械档把，所以占据了一部分置物空间，所以空间储物灵活度不如奕炫Max出色。

两款车座椅椅型都比较宽大，奕炫Max座椅整体填充更为柔软，乘坐时身体自然陷落感会更强，满足舒适的家用车座椅需求。座椅功能上，主驾驶座椅支持六向电动调节，四向腰部调节，副驾驶座椅支持四向电动调节，主驾驶座椅支持座椅记忆功能。同时主驾驶座椅支持通风按摩功能，这项配置在该价位级车型中也是仅此一款。

得益于2770mm轴距，后排空间富裕，座椅依旧非常的柔软，形如沙发。储物空间细节上，增加了前排靠背后的双层小储物袋设计，细节到位。后排提供空调出风口，以及USB接口。

奔腾B70座椅椅型同样很宽，填充较奕炫Max更硬一些，侧护翼隆起较高，对侧面约束性更明显。主驾驶座椅仅支持六向电动调节，并不支持腰托调节。同时副驾驶座椅仅有四向手动调节。电调方面细节不如奕炫Max丰富。前排座椅支持座椅加热和主驾驶座椅记忆功能。

奔腾B70后排座椅，椅型宽度没有问题，填充感受较奕炫Max稍硬一些，靠背倾角较奕炫Max比较陡，进而乘坐姿态会更直一些，个人还是更喜欢偏于慵懒的乘坐姿态。

后排配置上，具备空调出风口，下方一个USB接口以及12V电源接口。因为前排不具备12V接口，所以被安排在了后排，不利于后装行车电子工具的走线布置。

后备箱表现，虽然奕炫Max是溜背造型车型，但是后备箱依旧采用了传统轿车半开尾门，后备箱深度优势明显，同时后轮内轮宣侵占较奔腾B70车型更小，所以，宽度空间利用率会更多一些。

空间拓展上，仅支持第二排座椅靠背整体方平。

奔腾B70尾门则是采用了连带后风挡一体式掀背设计，对大件行李的搬卸非常友好，内部纵深优势尤为突出，内部平坦，空间优势也很突出。

动力方面，奕炫Max搭载东风最新的203马力1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m与其匹配格特拉克七速湿式双离合变速器，官方0-100km/h加速时间7.5秒，作为中型轿车，这个成绩偏于优秀，日常动力储备完全够用。但是动力释放还是偏于平缓的，更希望带来细腻线性的轮下动力输出，以及保证平顺的驾乘感受。驾驶模式上，奕炫Max具备运动，经济，舒适三种模式选择。

奔腾B70搭载的则是169马力1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，与其匹配七速湿式双离合变速器。账面参数略逊于奕炫Max，动力调教也是偏于佛系，日常驾驶也是够用。但是奔腾B70仅有运动模式切换，并不支持其他模式选择。

底盘结构上，两款车型均采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，两款车型调校均偏软，符合中型轿车定位，同时奕炫Max悬架行程感更长一些，同时对颠簸更有韧性。

最后总结一下，十万级大空间国产中型轿车，奕炫Max拥有更为年轻的外观以及更为丰富的享受级配置，和灵活的空间变化。同时动力方面的出色表现，搭配柔韧的悬架反馈，也能为驾驶员带来一定的驾驶乐趣。

而奔腾B70，外观造型更加科幻，内饰虽然也能彰显科技质感，但是双联屏的设计，今天来看属实有点太大众化了，同时作为中型轿车，储物空间的表现并不算出色。

所以在竞争激烈的十万级国产中型轿车市场竞赛中，本期双车横评，东风风神奕炫Max以细节优势扳回一局，期待能有更多出众的自主品牌能够投入这场军备竞赛，让我们拭目以待。

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