黑匣子是什么飞行数据记录仪（它里面到底有什么东西）

文 |科学普查馆

编辑|科学普查馆

黑匣子是什么？它到底有多重要，发生空难它是否可以正常使用，本期我就给大家解答。黑匣子学名叫飞行记录器，客机上安装的飞行记录器有两台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏多、发动机转速等数据。

另一台是机舱话音记录器，负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话以及机舱里的各种声音。这些年发生的多起空难，让人不得不重视飞行的安全问题。空难事故发生后，飞机往往被解体，甚至被烈火焚烧。

但人们到现场救援的时候，总是会寻找一个名字，他的名字大家已经耳熟能详了。对，这就是被誉为空难见证人的黑匣子，它可以给调查人员提供证据，帮助他们尽量了解事故的真相。早在前几年的埃塞俄比亚客机坠毁事故。

法国民航安全调查分析局就公开了事故客机里其中一只黑匣子存储的数据，在大家的记忆中，对于黑匣子，好像还是从几年前的马航MH370空难开始出现比较密集的讨论。那么到底什么是黑匣子呢？黑匣子虽然名字中有一个黑字，不过他却不是黑色的。

在现代飞机中，黑匣子其实已经涂成橙色或者是黄色了，这种更为鲜艳的色彩是有利于搜寻人员的寻找，但是习惯上大家仍然称他为黑匣子，其中就有一种说法是在飞机失事后，它会被烧焦成黑乎乎的样子，因此得名黑匣子。

飞机上的黑匣子就好像我们脑子中的记忆一样，它是对飞机飞行数据的记录和储存。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况，因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员可能会同时遇难，调查事故的原因会有很大困难。

所以现在大多数的客机上安装的黑匣子分为两种，一种称为飞机数据记录器的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速等，共有30多种数据，并可持续积累记录25小时左右。

另一种被称为飞行员语言记录器的黑匣子，就像录音机一样，它通过安放在座舱内的扬声器落下，飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客空姐的讲话声，他记录的时间约为两个小时，入味后它会自动导待，从头录起。

若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，若持续发出讯号，直到断电为止，为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板，为许多层绝热防冲击保护材料，而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不容易损坏的部位。

在飞机坠毁时，黑匣子能在1100度的火焰中能经受30分钟的烧烤，并且能承受两吨重的物体挤压五分钟，能够在汽油、机油、酸液、海水等各种各样复杂的环境中浸泡几个月。总之，他能在许多恶劣的条件安然无恙。

不过就算有了这样的保护，却仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了。的标准，而且记录戒指也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态储存记录仪，类似于计算机里的储存芯片。

关于黑匣子，它最早被应用于军事飞机上的，据说是在1958年有一位墨尔本的工程师发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故，此后随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程、原因的仪器，二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。

当飞机失事时，依靠黑侠站在紧急定位，发射机自动向四面八方发射出特定频率、绿色心跳版、有规律的无线电信号，宣告自己所处的方位，以便搜寻者逆波寻找。除了颜料和反射条带，飞机记录仪还装备了水下信标，如果你看到过黑匣子的话，一定可以观察到在合体的一端有一个小的圆柱体的物体，它看起来是黑匣子的把手两倍大，但实际它就是新标。

看上去黑匣子好像是一种很高科技的东西，不过你也不要以为黑匣子是万能的，摔坏的，砸成饼的黑匣子也多了去了，这种东西也只是设计的尽可能兼顾，但是这个坚固也是相对而言啊，并不是说一定能保证不损坏，但是基本上如果飞机失事坠毁到陆地上的话，找到黑匣子还是比较有把握的，而且相对来说数据也会保存的比较完整。

根据国际权威统计，在陆地坠毁的飞机事故中，黑匣子的存活率为82%，这个概率还是挺高的。不过成功拿到黑匣子，这也只是仅仅完成了调查原因的第一步而已，况且很多空难连这一步都很难做到。

一般来说，拿到黑匣子需要先安全保存，然后运送到指定的机构中，进行各种外观检查，性能检查，请相关专家来确认情况，决定开启方案。开启黑匣子本身就是一个大手术，防水防火防震的外壳拆就要拆很长时间。

如果拆开后发现芯片完好，确认接入电路能正常访问，并且没有导致数据丢失，这才能读取黑匣子里面的数据，然后就是数据重建、解读等一系列工作，如果板的损坏或者不能确认芯片功能正常，那就要靠专家来提取数据来，这会是一个漫长的过程。总之一句话，调查组需要时间。

有人则认为现在的科技这么发达，为什么不把飞机上的数据和实时画面直接传送到地面上呢？这个其实在技术上是没有太大问题的，但是为什么不这样做呢？一个最主要的原因就是经济成本的考虑，如果要在技术上做到实时上传的话，这些费用是非常的高昂的，同时也存在着一定的法律和隐私风险，所以就很不划算。但是总的来说，黑匣子还是目前经济最靠谱的灾难记录方案，更何况飞机失事本来就是极小概率事件，没有必要在这上面附加太多无所谓的成本支出，而确保黑匣子。

已被找到，才是还原事故真相，降低未来事故发生概率的关键所在。为此，科研人员经过多年的摸索，终于发现了一种全新的方法。在某次的国际航展上，航空公司带来了更有安全性的新款抛放置黑匣子。

这款新型的黑匣子可以收集的数据更多，目前普通的黑匣子只能记录失事前两小时的数据，而新的黑匣子则达到25个小时，并配备90天续航的信标系统。黑匣子再和飞机上的传感器连接，持续监测飞行数据。等飞机主体结构变形严重或者降落到水面以下1.8米位置的时候，新型黑匣子会和保护壳一起自动弹出。

为了防止客机坠海导致目前常见的燃烧弹射系统失效，空客在新款黑匣子上采用了机械式弹簧的弹出系统，保护壳会保证黑匣子可以漂浮在水面上，同时紧急定位系统也会激活，通过无线电和卫星自动发射定位信号，方便搜救人员直到找到目标。

随着世界航空工业的发展，飞机性能越来越高，但对于定位系统来说，考虑到卫星定位的成本问题，大部分航空公司还在使用雷达定位系统，一旦飞机脱离了雷达扫射范围坠海失事，无论是对于搜救还是还原事发详细经过都将变得极为困难。

在马航之后，民航局就通过了一个新标准，要求飞机至少每15分钟通过卫星传输报告一次飞行信息，紧急的情况下每一分钟都要进行一次，虽然是高速信号传输，但始终没有黑匣子这样能收集到整个飞机传感器的信息来得安全稳定。

虽然空难事故对于任何人来说都不是好消息，但黑匣子的标准更新一向比较缓慢，早在2012年召开的国际民航组织会议上，飞行记录器专家组就开始建议在长距离跨海运营的飞机上安装具有应急定位功能的抛放的黑匣子，但试航标准直到最近才颁布，新款黑匣子直到2019年才能备至。

找出来之后还要经历很多极端环境的测试来确保他可以在空难里正常发挥作用。为了符合欧洲民航安全局和国际民航局对于新款黑匣子并且能储存25个小时数据的新规定，他会被强制安装在A350以及空客未来生产的飞机上，这些飞机将会频繁的飞过大海或者目的地较为偏远地方的航线上。

波音公司也在2017年航空电子工程委员会上宣布支持国际民航安全局提出在全球航空遇险安全系统确保之后的商业飞机在2018年之前安装信标设备，续航时间达90天的黑匣子以及可以远程激活的卫星定位系统。

总的来说，新款黑匣子很强大，但应该没有人愿意看到他展现出强大能力的那一天。好了，以上就是解释的黑匣子，如果有不同的解释可以在下方评论区里说。