大众世纪经典甲壳虫（情怀和价格无关）

“情怀”这个词语描述的是什么？我对其概念一直比较模糊。是一种道德描述？还是思想定义？抑或是一种特定的“情操”？确实，“情怀”听起来很有深度，好像什么东西只要捆绑上了情怀，就变得清新脱俗，实际上这个词汇，时至今日却带有一丝丝的贬义。

早在1938年，大众就推出了初代大众甲壳虫，虽然最初只是以经济、实用为目标，但在之后一次次的改动中，它慢慢变成一款个性、可爱、深受女车主喜欢的车型，总产量超过2500万辆，是世界上产量最多的一款车。

2019年的7月10号，大众最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥Puebla工厂下线，宣布甲壳虫正式停产，当天的微博热搜也给这件事留了位置。

刚开始见到甲壳虫的身影是在小学看的《名侦探柯南里》，黄色甲壳虫是博士的爱车，少年侦探团日常出行必备交通工具，直到长大以后看见黄色甲壳虫的实车，都有一种看看主驾是不是以为戴眼镜的胖大叔。

《名侦探柯南》里的初代甲壳虫

经典的设计元素在新款甲壳虫上依旧清晰可见。尤其是那颇有弧度的发动机盖配合浑圆可爱的头灯，非常具有标志性。

就外形来说，甲壳虫独特的外观不输任何一款市面上的小型车。当年立志要生产出“老百姓都买得起的国民车”的希特勒，可能万万没想到的事情就是，偏高的售价，并不实用的空间，只能作为女性出门代驾的一款“玩具车”。当初它的初稿虽然是希特勒设计的，其实他真正的设计师是费迪南德·波舍尔对没错，也就是保时捷的创始人。

侧面可以发现第三代甲壳虫的后部重心相比第二代车型更加靠后，整体风格再次向初代风格靠拢。正因如此，这代甲壳虫也更为阳刚，毕竟这是一台深受男女性爱戴的车，就好比那句话，你永远看不出他有多少钱，但是他有一台甲壳虫，你就知道他非富即贵，起码值得深交。

尽管用现在的眼光来看，甲壳虫有着这样或者那样的缺点。但对于这辆超过80年历史传承的车子来说，只要坐在车里，你就能感受到独一无二的气息。毕竟对于大众汽车，甚至是整个汽车历史来说，甲壳虫的意义都非同一般。毕竟，情怀无价，经典是需要被诠释的。