心目中的神车果然没有令我失望（每个人心中都有一部甲壳虫）

自汽车诞生以来，许多汽车企业都产生销量惊人的神车，有些在全球销售达到数千万台，经过几代的演变，已经家喻户晓，被人称作神车，像福特150、丰田卡罗拉……

我们陆续推出神车系列，争取梳理出它们畅销的原因到底是什么？今天我们来看看大众甲壳虫。

大众甲壳虫简史：

第一代甲壳虫：1938年-2003年

第一代甲壳虫的正是名称并不是甲壳虫，而是大众Type 1，Beetle或者Bug只是人们对它的昵称。在1938年到2003年的66年历史中，一共生产了21529464部甲壳虫，直到2003年在大众的墨西哥工厂停产。这也使得第一代甲壳虫成为了世界上最长寿的单一设计车型，也让甲壳虫曾经成为过世界上销量最多的车型。

送给希特勒作为生日礼物的第一代甲壳虫敞篷车

第一代甲壳虫汽车是由德国汽车设计大师Ferdinand Porsche在二次大战之前所设计出来的，并获得当时德国总统希特勒的支持，成为希特勒推动国民车计划的首要选择。第一代甲壳虫的一切设计都考虑低成本与易于制造的因素，选择后置后驱的布置则是因为在制造上较前置前驱更容易达到低成本的目标，其所搭载的1.3升小排量发动机也并没有采用复杂的水冷构造，而是简单的气冷式设计。

不过，希特勒的国民车计划在开始不久便被二次大战所中断。直到二战之后，在盟军的接管之下，位于德国狼堡的工厂重新复工生产甲壳虫汽车，从此揭开汽车史上连续生产超过半世纪的甲壳虫传奇，并因而创造出“大众汽车”这个欧洲最大的汽车集团。

柏林被攻占后满身弹孔的甲壳虫

1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，Ivan Hirst少校使得大众汽车浴火重生，而实现这一切的依然是甲壳虫。

2003年墨西哥生产的第一代最终版甲壳虫

第一代甲壳虫采用后置发动机后轮驱动的形式，前面的"发动机舱"则为"后备厢"，正如现在许多超级跑车做的一样。发动机也采用过1.1L、1.2L、1.3L、1.5L和1.6L五款直四发动机。

第二代甲壳虫：1998年-2010年

在1994年的北美国际车展上，大众以ConceptOne的名义推出了甲壳虫的概念车。而四年后，甲壳虫也以NewBeetle新甲壳虫的名义重新与大家见面。

这就是我们最熟悉的一代甲壳虫，圆滚滚的造型，前后几乎一致的设计使其成为了车迷心中永远的经典。

2003年大众汽车推出了第二代甲壳虫，其上市即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

可以说，第二代甲壳虫依旧延续第一代个性十足的风格，经典造型历经十二年也不让人觉得过时，而甲壳虫2010款墨橘版无疑有更高的个性指数，新车与普通版甲壳虫在外观上最大的区别就是颜色搭配，橙色的车身与黑色的软顶搭配，再搭配上原厂的别具风格的“BLACKORANGE”车贴；另外，新车与普通版的区别还在于后视镜是墨色设计，同时甲壳虫2010款墨橘版车身最引入注目的还在于装配了17英寸五辐合金轮毂，并且外观黑色喷涂，提升了车身侧面强烈的视觉效果。

第三代甲壳虫：2011年至今

在2011年的车展，大众全球首发了全新第三代甲壳虫，Beetle的名称又重新回归，因为无法再在New Beetle之前再加一个New。这样一款已经看起来经典的无法再有什么大修改的车型，大众会以怎样的面貌推出它的新款呢？

因为自1998年甲壳虫以"新甲壳虫"的名义重生以来，它已经13年未曾大改款过。想必是大众自己也觉得有些设计上的瓶颈吧。

新甲壳虫还配备动力强劲的2.0 TSI发动机，凭借147千瓦/200马力的最大功率，让它在7.5秒即可完成0-100km/h的加速，这样的性能使它在同级别的车型中脱颖而出，马力十足的“心脏”，顿时让人全身血液沸腾。

新甲壳虫内饰还包括车内所有开关和操控元件都是按最新人体工程学精心配置，简单、便捷、更不乏优雅气质方向盘、变速器手柄和手刹的精美设计，突显典雅高贵。

也许正是由于不同的人具备不同的个性，由人创造的世界才能如此丰富又多彩。人追求个性是为了释放真实的自我，而真我的释放则是快乐的源泉。汽车其实也和人一样，甲壳虫就是汽车中追求个性生活的典范，它的出现令更多喜爱个性化生活方式的人们获得了更多的快乐。

作者：飞熊