奔驰e200提示发动机故障（奔驰E200发动机故障灯亮）

VIN：LE4HG5EB0CL××××××。

车型：212.154，配置272.952发动机。

行驶里程：32547km。

故障现象：此车为事故车，修复后，转动点火钥匙，启动机无任何反应。

故障诊断：维修人员检查发现，打开钥匙和关闭钥匙，转向盘可以转动，仪表灯可以正常点亮。启动车辆时，启动机无任何反应。检查蓄电池正常，所有的保险也都正常。自动变速器的挡位也在P挡。

使用奔驰专用诊断仪进行快速检测，有许多故障码，但清除后，与启动机有关的故障码，只有一个，“U100800 局域互联网络（LIN）总线1存在故障”（如图1所示）。

图1 故障码

如果电动转向锁止系统出现故障，启动机也不工作。初步怀疑驾驶认可系统进入了防盗状态，造成无启动机。首先了解驾驶认可系统的工作原理，驾驶认可系统由Y3/8n4变速器控制系统控制模块、A80直接换挡伺服模块、N26/5电动锁止系统控制模块、N73电子点火开关控制模块、N3/10发动机电子设备控制模块等组成（如图2所示）。

图2 驾驶认可系统电子功能示意图

当点火钥匙 (A8/1)插入N73电子点火控制模块中时,控制模块进行自身识别。Y3/8n4、 A80、N26/5、N73、N3/10独立检查数据包是否启用，并为N73提供反馈。在此通信过程中，ME控制模块首先被用作CAN E 和CAN C之间的网关。

当将点火钥匙 (A8/1) 移至启动位置时，N3/10通过 CAN E 接收来自N73电路50信号。N3/10通过把启动机电路50继电器(N10/1kM)线圈信号接地。启动机继电器上的电源触点闭合, 启动机启动。

检查转向柱锁，发现有两个四线的插头，但与电路图中线的颜色不符，怀疑此线不正确，怀疑是转向柱调节的电机，按动开关试验，试灯点亮，判断正确，是转向柱调节电机的线束。

检查后发现，此车无转向锁止系统。任何情况下转向盘都可以转动。

进入N73内检测，无故障码，读取数据流，发现此车未防盗（如图3所示）。

图3 数据流

进入换挡伺服模块内，发现无故障码，在驾驶许可中，允许启动实际值“是”，说明此系统正常。

进入发动机控制模块中，无故障码，但数据流中允许启动为“否”（如图4所示）。什么原因阻止启动机启动呢？

图4 发动机模块数据流

根据电路图（如图5所示），在前SAM内M位置，找到启动机继电器，测量30号的电源，发现无电源，给87号脚供电，启动机转动，说明启动机及电路正常。检查30号电源的上游保险f7，发现保险虚接。

图5 启动机电路图

故障排除：维修前SAM的f7保险座（如图6所示），故障排除。

图6 前SAM

故障总结：此车不着车的原因是保险座接触不良，造成启动机继电器触点没电，不能启动。

在其他车型中，如果电动转向锁止系统不工作，车辆会进入防盗状态，没有启动机。本车在驾驶认可系统电子功能示意图中，有N26/5电动锁止系统控制模块，但标有U24，而未引起注意，在图解中标明了U24只适用手动变速器。