宋plusdmi星越混动（DM-i对比星越L混动）

　　在油价、牌照等因素的影响下，越来越多消费者将目光投向了油耗低、动力强又没有充电焦虑的混动车型身上，特别是一些价格看齐燃油车、体验媲美纯电动的产品。作为如今关注度较高的两款车，宋Pro DM-i和星越L 雷神Hi•F混动版有很大的可比性，今天我们就来看看，它们谁更适合当家庭第一辆混动SUV。

　　作为参考，本次对比的车型分别为：比亚迪宋Pro DM-i 110km 旗舰型Pro(下文简称宋Pro DM-i)，官方指导价为16.38万元。星越L 1.5T 雷神Hi•F油电混动版 Super迅(下文简称星越L 混动版)，官方指导价为17.17万元。

　　插电式混动和非插电式混动除了绿牌和蓝牌的区别外，它们在落地价方面也有很大的差距，宋Pro DM-i现在可以享受购置税和车船税全免的政策，而星越L 混动不属于新能源汽车，目前购置税只能减半，并且车船税仍然要交，这也导致了两款车落地价相差超过了2.3万元。

　　动力对比：宋Pro DM-i动力油耗完美兼顾

　　宋Pro DM-i的优势是可油可电，工作日纯电驾驶、周末出游用混动，成为了不少比亚迪车主的用车方式。按照每天上下班60公里的通勤路程算，车辆每个月行驶1320公里，同级燃油SUV需要1000元左右的油费，但同样的里程，充电仅需50元左右(1320/15.9*0.6=49.8)，比搭乘公交地铁的花费还要低!按照每年省10000元算，十多年的用车周期足以轻松省出一辆新车了。

　　对于没有充电条件的用户来说，宋Pro DM-i也是一辆油耗超低的节能车!根据某汽车网站的用户口碑显示，宋Pro DM-i的百公里亏电油耗普遍在4L-4.5L的水平，加满一箱油上下班通勤可以用一个月，甚至“说走就走”往返广州一永州体验一趟跨省旅游也毫无问题。

　　星越L混动的非插电式混动可以看作一款低油耗的燃油车，动力输出还是以发动机为主，由于没有纯电驾驶模式，因此不能悬挂绿牌，也不能纯电出行，这对于生活在一线限牌城市的用户来说就少了很多吸引力。虽然零百加速数据上与宋Pro DM-i看齐，但实际油耗也仅比燃油车型少1/2升的水平，直观上用车成本与宋Pro DM-i的差距还是非常大的。

　　另外，老生常谈的三缸抖动问题，也会随着时间推移而变得明显，随之而来的还有后续用车可能会出现的故障、油耗增高等潜在隐患，在这点上反而更能凸显出DM-i系统可靠性带来的省心。

　　可以看出，两款车虽然都称为【混动】车型，但本质为燃油车的星越与宋Pro DM-i在使用体验上相差甚多，尤其是用车成本方面。宋Pro DM-i拥有纯电出行优势，其110km的纯电续航可以满足大部分用户日常的使用需求，即便把它当燃油车用，4L左右的亏电油耗也拥有绝对优势。

　　除此之外，宋Pro DM-i还支持直流快充和对外放电，快充可以节省充电时间，而对外放电功能在露营、野外拍摄或者停电时又显得极其实用，毕竟现在人手几件的电子产品对“大号充电宝”的依赖可以说毫无抵抗力。

　　配置对比：基础配置足，高科技配置有差别

　　在舒适配置方面两款车都保持了极高的水平，除了前后排空间足够大之外，它们均提供皮质座椅、前排电动调节、前排座椅通风/加热、双区自动空调以及手机无线充电等配置，另外还有可开启式全景天窗、电动尾门以及氛围灯，作为家用基本上盲选都不会错。

　　星越L混动虽然售价更高，但高科技配置却不如宋Pro DM-i给力!两款车都提供了目前主流的包括车道保持、主动刹车、全速自适应巡航在内的L2级驾驶辅助功能，但宋Pro DM-i的DiPilot系统多了并线辅助、车道居中、DOW开门预警、后方碰撞预警以及遥控泊车，这些功能在应对如今电单车、五类车乱窜的城区路段时会显得更加安全。

　　作为顶配车型，宋Pro DM-i还提供了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸的可旋转中控大屏，内置的全新版本DiLlink 4.0(4G)智能网联系统，支持在线音乐、导航、视频、语音交互、OTA升级等潮流功能。

　　此外，比亚迪DiLink还为用户创建了全场景下的数字钥匙生态环境：车主既可以使用APP通过云端远程遥控钥匙，也可以在无网的状态下使用蓝牙钥匙，以及在手机没电状态下仍能解锁汽车的手机NFC车钥匙!有了它们，出门再也不用担心忘记带钥匙了。

　　造型对比：大厂设计，风格各异

　　由艾格操刀的Dragon Face设计语言应用在宋Pro DM-i身上依然很惊艳，运动的前包围和“龙爪”尾灯也赋予宋Pro DM-i更加潮流的颜值，整体霸气细节精致的搭配更符合国人的审美需求。

　　星越L混动基本上延续了燃油版车型的设计，但在前脸进行了大刀阔斧的改变，悬浮阵列式格栅提升了科技范，但对比燃油版的直瀑式格栅多少有点为了改而改的味道，协调感不足。

　　宋Pro DM-i的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，属于A 级SUV的水平，尽管比星越L混动多了一块大容量电池，但整备质量也仅为1772kg。

　　星越L混动拥有4770mm的车长和2845mm的轴距，虽然尺寸已经达到了中型SUV的水平，但作为一款非插电式混动车型，整备质量达到了1785kg。

　　内饰对比：要科技也要实用

　　宋Pro DM-i内部采用环抱式座舱设计，大量曲线设计带来了很好的舒缓感，多种配色的材质混搭也让内饰质感更显高级，车型配色为饱含中国元素的麒麟棕，典雅不失精致感。

　　星越L混动的内饰采用了T型中控布局，覆盖材料也基本为软性材质，虽然3块12.3英寸的屏幕很前卫，但实际使用过程中“指纹收集器”的问题非常明显，另外在强光照射下，这些屏幕的镜面反射问题也比较严重。

　　最后：

　　比亚迪在混动、电动领域深耕多年，电池、电机、电控方面的技术已经做到了全球领先，关键在质价比方面仍然保持着极高的诚意。通过对比不难发现，星越L混动虽然作为油混车型，却比插电混动的宋Pro DM-i价格更高，而科技配置、动力、实用性等方面还没有对方突出，在绿牌、购置税减免政策以及更低的用车成本加持下，宋Pro DM-i的产品力有着无可比拟的优势，显然更适合作为家庭用车首选。