每一座堪称建筑史上的奇迹是（每一座堪称建筑史上的奇迹）

都知道中国的土木工程很厉害，尤其在桥梁方面。这几年的一些特大工程建设，让老外都惊叹不已，并赋予中国一个“基建狂魔”的称号。

比如：湘西矮寨特大悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一！丹昆特大桥，全长164.85公里，是世界第一长桥，跨越公路、铁路、水路，打开了长三角经济要素流动的新通道。尤其是几座跨海大桥的建设，更是震撼。港珠澳大桥，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。被外媒称为“新世界七大奇迹”！

但是你知道吗，中国自古以来就是基建狂魔，特别在桥梁建设方面，中国古代的桥梁技术是其他文明无法企及的。中国人对桥的偏爱也远远超过其他文明，在神州大地，尤其江南水乡，一座座各色各样的桥，编织着四通八达的交通网络。

据专家考证，中国的造桥技术，发展于隋朝，兴盛于宋朝。我国古代造桥技术，很多是桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民非凡的智慧。其中最负盛名的四座桥，被称为“中国古代四大名桥”，分别是：河北赵州桥、北京卢沟桥、泉州洛阳桥以及潮州广济桥。

（赵州桥）

一，河北赵州桥

赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县郊外的洨河上。建于隋朝，唐宋明清各代均曾有过整修。是石匠李春设计和参与建设的一座石桥。距今大约1400年历史。是世界上现存的第二早，单拱跨越石拱桥。

赵州桥总长64.4米，拱顶宽9米，由单孔石拱跨越，石拱跨度37.7米，这样大的石拱跨度，在拱桥史上是个空前的创举。

赵州桥最具特色的是在大石拱两肩上各开有两个小石拱，这种"敞肩拱"的运用，不仅减轻了桥本身的重量，节省了石料，而且增加了排水面积，减少了水流的阻力。赵州桥是世界上第一座“敞肩桥”，领先法国塞雷桥700年。

赵州桥虽然跨度大，但是弧形平缓，便于行人和车辆通行。在建造时用采用了纵向并列砌筑法，既便于施工，节省材料，又可以单独维修。

赵州桥不仅设计科学，筑造技艺高超，而且造型优美。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。

（卢沟桥）

二，北京卢沟桥

关于卢沟桥的很多概念可能源于抗日战争，但是它的英雄本色不能掩盖它本身悠久的历史和建筑美学方面的成就。

卢沟桥位于北京至周口店的公路与永定河的交汇处，始建于金代大定二十九年(公元1189年)。全长213米，有11个孔，各孔的跨度和高度都不相同，是一座11孔联拱桥。整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接。

卢沟桥的一大特色是用很多石雕的石狮子。卢沟桥上两侧，总共有281根望柱，每根望柱的顶端都有一根大石狮子，大石狮子身上还雕有很多姿态各异的小狮子，大小狮子总共有485个座。桥东端有乾隆御笔题写“卢沟晓月”的石碑，桥两头还有两座石碑亭，汉白玉亭柱上刻有精美的盘龙纹饰。卢沟桥以精美石刻、石雕文明于世。

卢沟桥久已闻名中外，马可波罗在《马可波罗行纪》中对卢沟桥有描述，因此很多老外都叫它马可波罗桥。卢沟桥更是因为在此打响了中国抗战第一枪而文明于世。

（洛阳桥）

三，泉州洛阳桥

洛阳桥，原名万安桥，位于福建省泉州市，是宋代泉州太守蔡襄主持建造的一座跨江接海的大石桥，为全国重点文物保护单位。

洛阳桥是我国现存年代最早的跨海梁式大桥。桥长874米，宽7米，从北宋皇祐五年动工到嘉佑四年完工，耗时七年，历史上先后修复17次，足见这座桥的重要性。

（洛阳桥）

洛阳桥的建成是古代桥梁建筑的一大创举。由于当时洛阳江水很急，建造桥墩困难，建筑工匠们创造出一种直到近代才被人们认识的新型桥基：筏形基础。而且工匠们在桥下种了大量的牡蛎，从而把巧合桥墩牢牢结合成一个整体，这种别出心裁的种牡蛎固基法，史无前例的结局了桥和桥墩的加固问题，是世界上第一个生物学和桥梁学结合的创举。

（广济桥）

四，潮州广济桥

广济桥又称湘子桥，位于广东省潮安县潮州镇，坐落于滚滚韩江之上。始建于南宋乾道七年（1171），初为浮桥，后自东、西两岸向江心逐墩修筑，至绍定元年（1228），全长517米，分为东西两段18墩（明朝宣德年间增建5墩）东段建成13墩，西段建成10墩，历57年之久。它集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是我国古桥的孤例。

广济桥是中国最早的一座，开关活动式大石桥，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

（广济桥）

广济桥在明朝形成“十八梭船廿四洲”的格局。也就是说没有加桥墩的一段，用18艘船代替桥墩。其他地方架了桥墩，形成了梁舟结合，刚柔相济的特色。

广济桥另一个特点就是一里长桥一里市　到了湘桥问湘桥。广济桥上店铺林立，热闹非凡，且官府曾在桥上设税所，收取税收。

1988年，广济桥被评为全国重点文物保护单位，是世界桥梁史上的宝贵遗产。

（注：图片来自网络，若有侵权，请及时与本文作者联系，谢谢！）