广州新楼盘车位值得买吗（住宅价涨10倍车位仅翻番）

来源: 羊城晚报

车位值不值得买，要具体问题具体分析

一个收官了7年的大社区还在兜售车位

风头趸

文/图 羊城晚报记者 詹青

在香港，有一个车位是很牛的事情。

根据香港媒体报道，今年6月，位于香港九龙区天铸公寓大楼的一个车位以600万港元交易，创全香港车位售价新高，比去年英皇国际西营盘维港峰518万港元的车位成交纪录高出15.8%。

广州车位会不会也越来越贵？车位值得投资吗？

有些车位越来越贵，贵到业主“肺疼”

根据克尔瑞广州的数据，目前广州中心区车位的售价普遍超过7万元/平方米。去年下半年，珠江新城两个楼盘被爆出“子母车位”售价高达100多万元/个；小北路某盘的车位，也曾出现195万元/个的天价。

中心区的车位大多数不便宜。

近日，淘金某楼盘正在“卖”车位，不过兜售车位的“姿势”有些奇怪。楼盘人士介绍，每个车位70万-80万元不等，只能一次性付款，购买后可以获得该车位40年的使用权，另需交纳150元/月的车位管理费。相当于花七八十万元租一个车位40年，不少街坊大呼“实在太贵”。

不久前，天河牛奶厂某盘卖车位，定价80多万元/个，引起业主抗议，业主的理由很简单粗暴——凭什么啊，珠江新城都没卖这么贵！

为什么住宅卖得贵，大家虽然抱怨，但买不起也就算了；车位卖得贵，会引起很多业主抗议？

那是因为车位不仅是“刚需”，而且车位的购买群体有着特定的范围。根据物权法“优先保证业主需求”原则，小区车位必须优先满足业主需求，多余的车位如果要卖给非业主必须通过公示，没有业主反对方可出售。因此，车位市场所涉及的买卖范围通常更窄，这也让业主更有能力对抗过高的售价，也更有议价的谈判空间。

也有例外，有些车位便宜如“白菜”

虽然整体来说，车位的售价越来越贵。但是车位的价值判断标准比较飘忽，绝不仅仅是看路段，值不值得购买也不能一概而论。

比如这段时间，白云区某小区一直在兜售车位。这是一个居住人气很旺的中型社区，然而建设了15年，最后一期也已经收官7年了，现在还在卖车位，并且打出了“最低13万元起”的广告，业主仍然热情不高，广告牌竖了快一年，销售速度仍然“蜗牛”，开发商说，还有100多个车位没卖出。该小区10年前的车位售价为8万-10万元/个，如今13万元/个起，以均价15万元/个来算，升值的确有限；而同期买入的住宅，已有近10倍的涨幅。

13万元起/个的车位贵不贵？不贵，还挺便宜的，因为距离该小区不到1公里的另一个社区，目前车位二手价是30多万元/个。

为什么相距不远的两个社区，车位价格相差了一倍多？

所以，判断车位贵还是不贵，标准比较复杂。

和住宅不一样，买车位不仅仅要看路段，还要看车位配比、供求关系。如果一个社区，车位配比相对充足，并且开车的人不多，那么就算路段不错，车位也未必卖得起价。所以，考虑车位是否值得购买，不仅要看大环境（路段），还要考察小环境（社区本身）。

值得注意的是，车位究竟值不值得投资，除了对投资回报的考察，还要注意车位投资有一定的局限性。

第一，车位的最大限制在于——它基本上只能在同一个小区里面流通。很少听说谁跑去隔壁小区买或者租一个车位，停好车后还要再走二三十分钟才能到家。

第二，车位交易税费非常高。二手车位涉及的税费有个税、增值税、土地增值税、印花税和契税。差额部分30%-60%土地增值税、差额部分5.6%增值税、差额部分20%个税等加起来，基本上，各种杂七杂八的税费在15%左右，甚至高达20%。所以，假如你购买车位用来投资，如果增值没有超过20%的，基本等于没赚。