全球最贵收费站（世界最贵的收费站）

艰苦奋斗、不怕流血、不怕牺牲的革命精神是先辈们留下来的品质与精神，激励着一代又一代的青年人砥砺前行，这种拼搏与奋斗的精神推动着民族不断进步，不断强大，现在小编就来说说关于全球最贵收费站?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

全球最贵收费站

艰苦奋斗、不怕流血、不怕牺牲的革命精神是先辈们留下来的品质与精神，激励着一代又一代的青年人砥砺前行，这种拼搏与奋斗的精神推动着民族不断进步，不断强大。

建设就要付出生命，做出牺牲，我们将永远为伟人、为英雄、为那些为国家和社会贡献生命的建设者致敬。

新中国成立以来，中国不断地进行建设，综合国力直线进步与提升，在世界上成为佼佼者。最为艰险和傲人的成绩就是建设了西藏铁路，这条铁路的建成给人们打开了一条通往天堂净土的路。

在建设铁路的过程当中，由于环境恶劣，条件艰苦，无数的战士在这里丧失生命。他们的年轻永远留在了青山绿水里，他们为祖国为铁路所做的贡献，是每一个踏上这条铁路的人都永远感恩的。

在世界上，有无数的运河、铁路、公路以及悬崖峭壁上的道路在建设，这些交通的建设者都是无数建设者用生命堆积起来的。正是因为有了他们的奉献，后辈们才能够欣赏到如此雄伟壮阔的美景，才能节约交通时间，是他们为后代创造了美好的条件，世界因此更加美好。

有人常常会抱怨过路费太贵，因此旅游的朋友们往往会选择在节假日的时候出行，因为这个时候全国各地的过路费都是免费的。可是您知道吗？在全世界有一个最贵的收费站，每一次通过，中国要向此缴纳上亿元的路费！这里就是巴拿马运河。

美欧货物运输不便

第一次踏上美洲这片土地的人是哥伦布，哥伦布乘着帆船从西班牙启程，渡过了大西洋，而到达之后他发现自己抵达的并不是想象中的印度，而是来到了一片全新的土地。

没多久，新土地被周围的国家发现，引来了一场贵族之间的争夺之战，由于战争不断发生，农民们过着流离所失的生活。

后来欧洲开启了漫长的移民潮流，很多人都搬移到了美洲大陆上，经济过于落后，人们无法生活，便将大片的森林全部都砍伐掉，再运回卖到欧洲，用换来的钱维持生活。

好景不长，森林砍伐完成之后，他们再也没有可以赚钱的门路了，只能够把树根全部都挖出来，在这里种植农作物，例如甘蔗、烟草，就这样变成了种植园。

由于欧洲和美洲的距离很远，唯一的通行工具也只是薄弱的帆船，美洲东岸离欧洲较为近，美洲西边、南边距离欧洲都非常远，每一次在运送货物的时候都要费尽周折。

由于海上航行风险较大，当时的船只还不能够抵御海浪海风的袭击，常常一船的货物运到地方时，只剩下了1/4，一大半都折在了海里，运费和货物费也就更加高了，是原产地的好几倍。

这样的情况下，资本家想要节约成本，货物也不能白白地都落到海里，他们想开通一条运河，能够快速且安全地将货物运到。可是欧美之间的距离如此远，该如何开通呢？经过研究，他们决定在美洲中部地区开始挖一条运河，从地形上来看，美洲中部面积很窄也是最为划算的。

工期历经四个世纪

第一个世纪。16世纪30年代的西班牙国力非常强盛，当时的国王卡洛斯一世命令国家的人去美洲探测地形，决定在这里开挖运河。

由于在美洲地区，西班牙国家有着非常牢固的统治，开一条运河对他们来说还是比较容易的。可是还没有开始工程设计，西班牙和英国来了一场争霸之战。战争导致巴拿马运河的开挖暂时被搁了下来，第一次开挖运河失败。

第二个世纪。19世纪中期，哥伦比亚共和国控制着美洲中部地区，他们也想要将运河计划重新开始，但由于哥伦比亚共和国经济实力太弱，如此浩大的工程会掏空整个国家的积蓄。

思来想去他们想着和其他国家一起建设，便找了当时经历强大的美国、法国共同商量，但由于结果谈不拢，巴拿马运河开挖计划再次被搁置，第二次开挖运河失败。

第三个世纪。巴拿马运河第三次开挖是在1878年，法国地区与哥伦比亚政府谈判，决定所有的工程费用由法国来支付支出，并且法国要求拿到巴拿马运河九十九年的经营权和运营权。

谈判达成之后，正式开始了开挖计划。按照计划，法国计划在5年之内将运河工程建设完成，并要投入大量的机械设备和人力，在10-12年内将运河开凿完成。

开挖过程当中，由于条件恶劣，光这些赔偿费与安置费就已经付出了很大一笔钱。同时，法国所使用的设备也受到环境的影响，热带雨林有着非常高的温度，常常会下雨，在这样的环境下机械设备会生锈，影响开凿计划，直到最后运河也没有在规定限期内完成，第三次开挖运河暂时搁置。

第四个世纪。历经了四个世纪之后的20世纪初期，巴拿马运河建设完成并且进行了试航，一些石油作为动力的船已经能够将货物很快运到欧洲。巴拿马运河建设完成之后，因为建造的艰难，被誉为“世界上的第七大工程的奇迹”，还被称为世界桥梁。

它连接着大西洋与太平洋的重要通道，全长共有81.4公里，后来由于世界经济的快速发展，巴拿马运河不得不进行了扩建，2016年正式开始运营。扩建之后的巴拿马运河缩短了时间成本和运输成本，更是缩短了航程。每年有大概6亿多吨的货物在这里通过，承载了世界上4.98%的运输量。

付出生命的建设者

法国在开挖运河的过程中投入了人力4万多名，这些工人来自各个国家，他们都是勤苦辛劳的工人，为了能够达到12年之内运河通行的计划，他们经常饥不择食，恶劣的天气也卖力赶工期。很多人在建设的过程当中患上了重大疾病，甚至丧失了生命。

运河建设的困难让许多技术工人丧失生命，有许多墓碑在附近的山上竖立着。正是因为它如此地重要，即便被称为世界上最贵的收费站，即便每过一次都要收取150万的高价过路费，却还是会有很多人愿意在这里通行。