川崎z1000新手驾驭不了（坚持不升级电控）

川崎在日本发布2022款Z1000后不久，国内就完成了同步更新，果然还是坚持以快取胜的路数。新款Z1000提供标准版和R EDITION两个版本可以选择，国内售价分别为15.4w和16.9w，相比老款并没有发生变化，不过这也意味着在动力、配置方面，新款不会有太大升级。

Z1000距上一次更新已经过去好几年了，这次新款的外观也丝毫没有变化，比较具有辨识度的车灯和排气，还是车友们记忆中的模样，或许是这副“大蟒蛇”、“猎食者”的形象太过超前，又或者太深入人心，川崎并没有打算对它进行修改。甚至车身涂装也没有花太多心思，还是熟悉的金属火花黑和川崎糖果绿。

要说有什么不同，R EDITION版本配备了Brembo M50前制动器组件，hlins后避震器的水平后连杆后悬架，刹车和减震效果比标准更好一些。而在动力水平、规格参数方面，两个版本和老款也都一样。均使用排量1043cc的直列四缸水冷发动机，最大功率100.9kw，最大扭矩109nm。整备质量221kg，油箱容量17升，座椅高度815 mm。而骑行辅助系统只有ABS防抱死和滑动离合器，这也是Z1000长久以来被诟病的地方。

至于为何不进行电控方面升级，官方对此给出了这样的描述：“摈弃一切繁复的系统和配置，唯有保留最原始粗粝的快感”，没有电控的抑制，确实能感受快速直接的油门响应，带来更让人兴奋的速度感。至于车友们认不认可，兄弟车型Z900的市场表现已经给出答案，如今电控更先进、硬件规格更高的Z900 SE在海外已经亮相，相信不久后也能同步引进国内。虽然Z1000还算是最便宜的公升级，但和Z900比较起来还香吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！