本田inspire精悦版试驾（萌是王道试驾凌宝UNI）

在市场和政策引导的双重作用下，近年来国内孕育出了不少新能源车汽车品牌，有强调性能的，有专注科技的，也有走亲民路线是我。在微型新能源汽车赛道上，不乏五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋这样的先锋派，但造车新锐势力吉麦凌宝同样不可小觑。

这个诞生于江苏的新能源初创品牌，官方的slogan是“为愉悦出行而来”。这种愉悦，不是指强大的动力性能或者颠覆行业的科技，而是体现为上下班代步或接送娃不用风吹日晒雨淋；短途出行比如买菜购物，装载能力更强；纯电驱动出行成本低等。

目前凌宝品牌的Uni&BOX Pro车型在微型电动车市场上也吸引了大量目光。今天我有幸受邀体验凌宝两款车型，它们都有哪些看点？实际驾驶起来又感受如何？我们一起来找寻答案。

凌宝Uni和五菱宏光Mini EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米这些属于微型电动车。这款车采用双门四座布局，全系提供两个版本，低配版3.88万元，续航140km；高配版4.98万元，续航201km。

从外观上看，凌宝Uni走的是“萌萌哒”可爱的风格。

前脸采用了封闭式格栅，大灯是方形设计，中间为汽车的品牌LOGO，打开之后是慢充接口。前脸小巧方正，给人精致的感觉，顶部的线条比较平顺，加上若隐若现的侧腰线，整体不会太过呆板。

尺寸方面，凌宝Uni的长宽高分别为2930/1517/1620mm，轴距为1940mm，与同级产品基本一致。

车尾的设计基本风格与车头呼应，但尾灯采用了更为圆润的设计，LINGBOX的字母车标悬挂在尾灯组中间。此外，车尾还配备了两个倒车雷达和一个倒车摄像头。

来到车内，第一感觉就是真的好萌啊。中控台整体看起来简约养眼，马卡龙配色彰显青春活力，很多细节设计充满了人性关怀。中控台中间直接设置了手机的卡位，你可以上车就随手把手机“卡”进这里，既放得稳固，导航看起来又方便。

由于没有中控屏，倒车影像从仪表屏里显示，实际体验下来，这个倒车影像的清晰度不错，也几乎没有延迟，虽然车子不大，但倒车影像还是一个非常必要的配置，配合两个驻车雷达，凌宝Uni停车的时候还是非常轻松的。

与同级别微型电车一样，座椅比较单薄，头枕也不可调节，但其乘坐舒适性还是不错的，受限于级别定位，这样的表现已经值得肯定。

值得点赞的是凌宝Uni的高配车型副驾座椅两侧都提供了电动调节按键，后排乘客上下车会更方便，但后排空间也不算富裕，比较适合小朋友和宠物乘坐。

另外，后备箱空间在放倒第二排后装载能力还不错，但如果要使用第二排，就只能放下背包了。

动力方面，凌宝Uni采用后置后驱的驱动形式，这个永磁同步电机功率虽然只有20kW和85N·m，听起来不大，但这对于驱动这台空载仅730kg的小车来说，应付日常短途代步已经够用了。

以我的实际试驾体验来说，凌宝Uni的表现是不输神车的。在D挡模式，动力输出虽然不高，但非常线性和平顺；而在S挡模式下，前段电门的响应就会更加积极，极速更高。

凌宝Uni开起来最大的乐趣在于它足够小巧灵活，转向手感轻盈，在城市拥堵路况中拥有超高的机动性，不过这类小车的车身比较窄而高，急转弯时还是要悠着点，并不适合进行激烈驾驶。

底盘方面采用的是前麦弗逊独立后整体桥，这种结构对于这个价位的小车来说可以接受。实际上凌宝Uni的整个底盘拥有不错的质感，滤震性超出了我对这个价位小车的预期，柔中带刚，能够比较好化解路面颠簸，又不至于太过绵软。

Box是凌宝旗下除了Uni之外的另一款微型纯电两厢车，它的定位高于Uni，售价区间来到了4.18-6.88万，尺寸也大出了不少，因此采用了五门四座的车身形式，功能配置和整车实用性都进一步升级。这台车在试驾过程中给了我更多惊喜，详细内容欢迎关注下一期内容。

五菱宏光MINI EV的热销带动了微型电动车的市场热度，凌宝Uni提供了一个新的选择，它具备不错的硬实力，同时也拥有更多的人性化设计，操控质感也能够令人满意，是一个不错的选择。

虽然在微型电动车市场，凌宝已经有了很多的前辈，但这并不妨碍凌宝以更好的产品、更高的性价比为消费者提供一个新的选择。

根据我们此次试驾的情况来看，凌宝Uni在自身的价位区间都拥有不错的质感和驾驶品质，配置也不错。消费者可以根据自己的需求选择适合自己的车型。