即将上市的国产车新款车（40万的国产车9月交付过10000台）

九月份刚刚结束，想必兄弟们都看到车圈出现了两个爆炸性的新闻。

爆炸新闻一：BYD九月单月销量突破20万台

爆炸新闻二：理想汽车旗下售价45万的L9首月销量超过1万台

先来说第一个，BYD九月单月销量突破20万台，其中DM（混合动力）车型占106032台，EV（纯电）车型占94941台。很大原因是因为他们自己掌握了核心供应链，尤其是最重要的电源系统的供应，所以在短短的6个月内产能直接起飞。

还有一个很重要的原因就来自于油价的波动，油价的叠叠攀升让我包括身边的很多朋友都把纯油车换成了电车或者增程式车型。对于多数家庭来说85%的时间都是单日100公里以内的续航需求，随着快充站和家充的普及，这方面的顾虑已经越来越少，这也为它爆炸式增长的销量奠定了基础。

DMI作为后起之秀，他要面对以前混合动力的两座大山：丰田双擎和本田i-mmd，这俩位大佬一个会降龙十八掌，一个会九阴白骨爪，混动市场的光明顶近十年就这两位哥在这待着，谁来谁死，可没想到DMI一出现端着AK47就上台了，有句老话说得好：“十米以外枪最快，十米以内枪又快又准。”这就是DMI的必杀技——便宜。

旗下的王牌突围大兵——秦DMI低配车型，以不到11万的价格在三个月内打败天下无敌手，亏电时候只需要4升的油耗。所以比亚迪的崛起，用实力和诚意打脸了傲慢的合资车企，让我们拭目以待。

关于第二个爆炸新闻：

理想L9在交付首月创造了一个新的记录，全球范围内成为了第一个40万以上价位，月销量破万的中国品牌车型。

我跟身边的哥们吃饭聊天，我说5年之前你说到国产车这三个字你脑海里面想到的都是什么样的关键词？

他说：“便宜、配置高、不耐用、不保值、费油。”

尤其是第一个关键词“便宜”是深入人心的，有消费报告指出，大家在买东西的时候价格是影响购买意向权重最高的关键词，这个词可以决定80%的消费去向。

国产车我认为走过了四个大的时代：手工打造、逆向研发、新能源革命、走向高端。而理想汽车从第三个时代脱颖而出，在第四个时代创造了记录。

为什么能创造这个记录，什么油耗、配置、空间、造型、销售模式等等的宏观数据我觉得大家看的挺多了，我就从身边的故事讲起。

我有一个发小叫文文，家里面是做厨具生意的，在去年9月份的时候让我帮他找一台准新宝马5系的高配版本，预算在40万以内。

我给他找了两台车，要么是颜色不合适，要么配置没有哈曼卡顿，最后好不容易找到一台合适的车，媳妇来看了看又说不想要二手车。

我说那就去看看新车吧，看了奔驰E又看了A6L，低配的看不上高配的预算不够，回来又找我。那天我刚好开着新款理想ONE的试驾车回来，他媳妇一眼就看中那个绿色了，上前排一试，哇好大的屏幕，后排一测哇好大的空间还有座椅按摩。

两口子在我车上研究了半个小时，下车就问我这个车多少钱卖。我说这是试驾车我卖了要去吃牢饭的，现在理想ONE的二手车还挺贵的，基本上就比新车便宜个2万块钱，你们去看看新车吧。

俩人从我这前脚走后脚就去了4S店，交定金之前还给我打电话问我有没有熟人能不能给个折扣，我跟他们说这家车企要不到折扣，全部直营的。然后又问我不便宜能不能送个贴膜，我说真不行，能听出来他媳妇当时还挺失望的，失望我这个汽车媒体的朋友面子也不值一套玻璃膜。

这就要说到理想的这种直营模式了，其实对于普通消费者来说非常公平，非常透明，不管你在全国的任何一个角落里的4S店，全部都是统一价格。

这样就不会存在什么“地区保护，先落本地再外迁”、“全国比价”、“车是有优惠，但是得买各种QJ包”，这种直营模式其实对于车企来说是一个巨大的挑战，因为没有经销商帮自己消化库存，而且要从0开始建立自己的销售网络，不仅仅是要花大量的钱，还有接受很大的服务管理挑战。

文文喜欢这个车的造型和科技配置，文嫂喜欢这个车的大空间和能充电，两口子挂完电话就交了钱，40天以后提的车。文嫂提车的当天发了三条朋友圈，早中晚各一条，能看出来对这台车非常中意。

过年的时候我去文文家串门，发现他家门口停了2台理想ONE，我很纳闷进门去找他。他告诉我他刚买了这台车后，亲舅经常骂他说30万买国产车脑子有洞，结果春节因为自己的车撞了，借文文的车去了趟内蒙，回来搞了个真香定律，把圆屁股A6卖掉换了理想。

老人家买车跟年轻人不一样，非常看重牌子，因为他们厌恶风险，害怕买了一台不靠谱的绣花枕头，表舅买这个车最主要的原因是他们当时走内蒙有四台车，普拉多4000，山猫V93，哈弗H5和理想ONE，来回一趟900公里，普拉多一公里1.3元，山猫1.1元，H5 1.2元，他侄子的理想ONE一公里0.65元。

表舅家里做山货的，经常到处跑，我听文文说他存款够买古斯特的，本来最喜欢的车是卡宴最后还是买了理想ONE，买之前舅舅做了很多功课，比如老板是哪里人，哪年创立的泡泡网，哪年离开的汽车之家以及理想ONE的单月销量，甚至还问了自己在大学里面教机械工程的老伙伴。

最后买了台黑色的理想ONE，到今天已经跑了7万公里了，我发微信给文文说你再问一下你舅舅，当时买这个车最主要原因是不是因为省油，文文去问了，舅舅回答他：不仅省油，你二妹喜欢在里面看动画片。

今年文文把理想ONE卖了26万，加钱换了L9，选的紫外橘色内，最骚气的颜色，他说等口罩结束了要带着爹妈去伊宁自驾游，我问他说都40多万了你没考虑其他车吗，他告诉我说，从他了开了理想以后就不想开其他车了，理想又有电车的平顺和智能化，还有油车的续航，就算纯当油车开这么大的东西不到8个油，还要啥自行车啊。

这是我身边的一个理想ONE车主换L9的小故事，真实发生的故事，我把这个车推荐给了朋友，朋友不小心给自己的亲舅种了草，舅舅在饭局上经常吹自己的车有多猛，不经意又给身边开2700的老哥们种了草。

「老用户满意度」

我觉得这就是理想L9为什么能成为40万价位首个销量单月过万车型最重要的因素，就在我身边换理想L9的朋友里面，其中百分之80都曾经拥有或者长时间驾驶过理想ONE，他们对于老款车当然也有自己的吐槽，比如说东安的三缸增程器抖动，后排没有屏幕，第三排空间小，音响效果不够震撼，没有空气悬架…而这一次在L9上面基本上把所有的槽点都堵上了。

我身边有一个很资深的汽车媒体老师跟我聊天的时候就说：

“理想是一个新势力品牌，他身上最难能可贵的地方，就是他真的有在聆听用户的声音，L9身上改进的地方居然全部都是之前老车主吐槽最多的地方，最期待改进的地方，L9全部做到了。这个车企不像某些品牌那么傲慢，老板抬着头，其他所有部门都抬着头，这个品牌的老板是产品出身，他明白最好的产品不是一群所谓的精英想出来的，而是深入到用户的身边，听到用户真正的声音，才能雕刻出最棒的产品。”

我超级喜欢的一个汽车博主亢岳前两天发了一条微博，他收了一台极品法拉利458，车只有一万多公里，现在想要把车卖了换理想L9，原因是因为有孩子了，他觉得这台车非常适合带孩子。

就在我写这篇文章的时候，我刷了会朋友圈，发现我那个最浮夸做土方生意的初中同学居然也买了这台车，在我的印象里他的座驾不是陆地巡洋舰就是路虎揽胜，他发了八张图加了一段文字：玩个新鲜玩意。

在十五世纪的时候莎士比亚说：一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。

短短的一句话道出了世界的参差，没有任何一个产品、一首歌、一幅画，能让全世界人都满意，600年后的今天我们还在为了哪个产品是智商税、哪个产品是智商偷税漏税争的不可开交。理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7到底是不是一台好车？我不知道，我无法下定论。

目前我还是一个月入8500的小编，我从小就不太聪明，在我没拥有之前，我不善于表达自己的立场，我只习惯记录身边的故事，并且把我听到的，我看到的，分享给你们，希望各位客官老爷能喜欢，我也争取有一天有能力买上一台最旗舰的理想汽车，挺直了腰板跟大家聊一聊车主体验。

对于理想L9创造了：「40万以上第一台销量过万的国产车」，这个事我还是想说上一句：真的挺牛逼的！

另外，这个成绩放在全球范围内，也突破了德系、美系品牌在全尺寸SUV级别车型的垄断地位，直接登顶该级别销量冠军。

这两天正在读《倚天屠龙记》，送上理想一句我很喜欢的话，张无忌说的：

“他强任他强，清风拂山岗。他横任他横，明月照大江。”

#理想L9首月交付破万#

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