长水机场改扩建后整体效果图（世界级航空枢纽）

5月6日，据昆明国际航空枢纽工程建设指挥部消息，昆明机场航站区改扩建工程S1卫星厅项目主体结构基本完成，目前已进入内部装修阶段，预计2021年投入使用。

昆明国际航空枢纽工程建设指挥部副总工程师顾静涛介绍，昆明机场改扩建工程投资约694.8亿元，按照满足2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降76.2万架次的需求设计，主要建设内容包括：

◇ 新增3条跑道；

◇ 新建85万平方米的北部航站楼、39万平方米的停车楼及8万平方米的GTC换乘中心；

◇ 新增客机位181个，建设相关配套工程等。

据介绍，在建项目于3月10日实现了各分项工程全部复工，其中：航站区改扩建工程（S1卫星厅）于2月20日复工，航站区改扩建行李及下穿通道工程于2月25日复工，远机位候机厅改造工程（收尾）于3月3日复工，东侧场地平整工程（收尾）于3月5日复工。3月份完成实物工程量投资1.54亿元。

据了解，昆明机场S1卫星厅工程总投资46.47亿元，于2018年11月10日开工建设，截至2020年4月底累计完成实物工程量21.07亿元。

◇ 其中卫星厅混凝土主体结构基本完成；

◇ 精装修工程正在进行深化设计确认及材料定样采购等工作；

◇ T1航站楼改造工程正在开展地面、风管拆除以及砌块墙、构造柱等施工；

◇ 飞行区场道工程正在开展M、N滑道面工程收尾；

◇ 有轨电车下穿隧道及配套工程正在实施站坪照明、高杆灯监控系统施工。

作为云南最大的航空港

昆明长水国际机场改扩建工程

既是国家和民航局“十三五”规划重点工程

也是云南省重点工程

昆明长水国际机场作为五大门户枢纽之一，其功能定位为辐射南亚东南亚的国际航空枢纽，西南对外开放的现代综合交通枢纽，促进区域经济社会发展的新动力源。

而就在一周前

长水机场改扩建工程的设计单位

华建集团华东建筑设计研究总院

也公布了机场改建的设计规划和亮点

未来的昆明长水机场将成为世界级航空枢纽港

长水国际机场改扩建工程是由T2航站楼、S2卫星厅、交通换乘中心、立体停车楼、陆侧交通系统等构成的系统工程。本期建设规划目标年为2030年，年旅客吞吐量达1.2亿人次。T2航站楼和S2卫星厅承担6700万年旅客量。设计单位结合征集方案对标及T1航站楼调研工作，深入开展了近一年的方案优化工作，致力于为昆明打造一座走向未来的世界级航空枢纽港。

如何打造大航空网络下国际“航空枢纽”？

如何打造大综合交通体系的“综合枢纽”？

这些关键问题对设计提出了极高的挑战。

6大亮点提前曝光

01

“强主弱卫”的核心理念

通过强主弱卫的设计理念，最大限度地做大昆明长水国际机场中央航站区，使其满足1.2亿年旅客量需求。通过“一主楼一卫星”的运作模式，和“大港湾双分叉”的六指廊构型，做大主楼旅客步行可达的近机位容量。飞机推出高效，保障了空侧的高效运转。

设计团队提出了“到发分流、可分可合”的交通中心功能提升策略。重新梳理交通中心功能布局，将出发到达旅客流线分流，并将原有置于轨线下方的车库抬高至轨线两侧，车库与交通中心界限清晰，可分可合。

02

“贴合地势”的交通枢纽

项目团队充分利用地势近50m的高差，将航站主楼布置于高坎外侧，并将坎下空间充分利用起来，建筑群由北至南，层级而上，结合地势组织4个立体层次的陆侧集输运道路体系，巧妙整合了3条地铁线路以及一条高铁线路，还预留了远期城际铁路，各类交通工具在其间无缝换乘、运行高效。

设计团队提出了“化繁为简、可靠稳定”的道路系统提升策略。坚持原有道路系统规划特点，化繁为简，利用台地打造综合交通枢纽服务道路，进一步优化室外道路坡度，道路系统运作更加高效可靠。

03

“做大中转”的功能考虑

将国际区靠近主楼布置，中指廊设置了大量的国际国内功能可切换的可转换机位，满足航空公司枢纽运作要求。国际国内中转中心，分别设置于国际国内指廊构型中心位置，提供了最便捷的旅客中转流程以及不逊于国际一流机场的旅客最短中转时间。

设计团队提出了“灵活转换、集中中转”的“枢纽机场”提升策略。通过对空侧机位布局深入优化，提供了多达12个的可转换机位和8个组合机位。在最有效联系主楼、远机位和捷运站厅航站楼重心位置设置了集中中转中心，极大地缩短了旅客中转时间。

04

“人性高效”的楼内布局

采用“双车道边、双出发大厅、双行李提取厅、双换乘通道”的规划格局，强调旅客流程体验，减少旅客楼层转换，并提供了功能设施的最大灵活度。台地式高差处理充分利用地形，形成由北至南，层级而上的枢纽格局。

在巧妙控制旅客步行距离的基础上打造了旅客快速通道，结合旅客流程布置丰富的楼内商业，满足枢纽运维要求。采用“以缩短旅客步行距离为核心，两站式捷运和快速旅客步道系统相结合”的功能布局，楼内捷运采取两站式有轨电车系统，极大简化了捷运系统运作，利于旅客判别和分期，并结合架在混流层上的快速旅客步道系统，有效优化了旅客步行体验。

05

“绿色节能”的生态机场

结合昆明四季如春的气候条件，打造节能高效的生态机场。基于计算机模拟，通过建筑造型和自然通风的巧妙结合，尽量减少过渡季节对于空调的使用。

漫反射的柔和阳光为楼内60%以上的空间提供充足的自然采光，并成为旅客最好的向导。陆侧车库采取开敞式设计，打造零能耗生态车库。

06

“七彩春之灵”的人文机场

作为一座极具城市魅力的城市，如何通过恰如其分的城市设计诠释昆明的城市内涵尤为关键。T1航站楼以具象化的佛掌与七彩云南的飘带体现云南的人文景观，T2航站楼则诠释出云南举世无双的生态景观。“一笔画尽千层绿，人在景中尚不知”，"七彩春之林”的概念油然而生。

从空中俯瞰，航站楼如春之藤蔓，蜿蜒灵动，两条绿轴往北延展，融入湖光山色之中。建筑群如春山叠峦，交相辉映，所形成的屋顶绿化与多层车库的绿台基座共同组成供旅客休憩赏游的绝佳场所。楼前道路隐于两侧梯田绿坡之中，围抱成“春之绿谷”。

与T1航站楼的金色相对应，T2航站区用绿色带来春城的讯息。树形立柱蓬勃向上，生机盎然，并巧妙结合结构功能、采光功能、排水功能、标识功能提供恰如其分的表达母题；斑驳的阳光生动诠释了春之林的意境，并结合生机盎然的陆侧景观。“人随景移，人在景中”。T2与T1航站楼形成了生动的对话，共同诠释了昆明浪漫的城市风光。

昆明长水国际机场作为国家五大门户机场之一，连接中国、南亚、东南亚近30亿人口的国际性门户机场和服务一带一路建设的国际大通道枢纽，其地位和重要性不言而喻。

未来，改扩建后的昆明长水国际机场将促进完善云南综合大交通体系建设，全力支撑云南面向南亚、东南亚、辐射中心建设。

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昆明信息港整理编辑

来源：云南发布、设计方案来自华建集团Arcplus

编辑：丛 林

审核：李贵芳

终审：宋建波

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