新能源龙头名单比亚迪（500家新能源制造业公司）

车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析。

（一）企业简介

比亚迪主要从事包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并通过跨座式单轨“云轨”产品拓展城市轨道交通业务领域。

作为全球消费类电子产品设计、部件生产和整机组装的领导厂商，集团可以为客户提供垂直整合的一站式服务，产品覆盖手机、平板计算机、笔记本计算机及其他消费类电子产品等领域，但不生产自有品牌的整机产品。该业务的主要客户包括三星、华为、苹果、联想、vivo、小米等智能移动终端领导厂商。

比亚迪为全球领先的二次充电电池制造商之一，主要客户包括三星、华为等手机领导厂商，以及博世、库柏等全球性的电动工具及其他便携式电子设备厂商。集团生产的锂离子电池及镍电池应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备和电动产品。

城市轨道交通业务是比亚迪未来发展的战略方向之一。凭借在新能源业务领域业已建立的技术和成本优势，集团研发出高效率、低成本的跨座式单轨—“云轨”产品，配合新能源汽车实现对城市公共交通的立体化覆盖，在帮助城市解决交通拥堵和空气污染的同时，实现集团的长远及可持续发展。

2020年3月，比亚迪宣布成立5家“弗迪系”公司，其中包括弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具等。5家新公司的成立意味着其以往封闭的供应体系，不仅从幕后走向前台，而且将进一步开放外供。

王传福在公开场合中提到，做为比亚迪旗下的子品牌，弗迪系是一个完整的汽车零部件配套体系，是比亚迪经历多年的垂直整合后的必然选择。

比亚迪此次宣布成立的5家“弗迪”公司，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪模具有限公司。

（1）弗迪电池的前身是原比亚迪锂电池有限公司，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。

（2）弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是新一代半导体车用照明产品的研发与制造，现已为50余款车型开发共计600余款车灯及后视镜。

（3）弗迪科技的重点在于汽车电子和底盘研发、生产、销售，目前掌握了大量的汽车电子及底盘技术，涵盖乘用车、商用车、轻轨交通三大领域，为比亚迪量产车型供应产品总成多达170余款。

（4）弗迪动力长期关注开发燃油车动力总成、新能源汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案。

（5）弗迪模具具备模具研发、制造能力，拥有零部件焊接生产线。

（二）新能源汽车（自有品牌）

1、业务简介

比亚迪从二次充电电池制造起步，2003年进入汽车行业，同时布局新能源产业。经过21年发展，至2016年6月，比亚迪在全球共建立了30个生产基地。

比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月，比亚迪股份有限公司、国开发展基金有限公司、BYD（H.K.）CO.，LIMITED等合资设立。

早在2002年，比亚迪就立项发展新能源汽车项目，随即在2003年宣布正式进军汽车行业。

2006年1月正式成立了电动汽车研究所。纯电动F3E亮相北京车展。

2007年10月10日，深圳高交会上，比亚迪发布双模电动汽车F6 DM（双模）。技术路线从纯电动转向混合动力汽车。

2008年12月15日，比亚迪的双模电动车F3DM获准上市销售。

2009年9月，比亚迪开始向私人用户销售F3DM双模电动车。此前，F3DM只针对企业团体客户销售。

2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车首批投放运营，这也是全球首支纯电动出租车队。

2010年9月，比亚迪收购了长沙的美的三湘客车公司，进入客车行业。

2010年9月，比亚迪首辆纯电动客车在长沙基地下线，比亚迪正式进军商用车领域。

2010年11月6日，在EVS25大会上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均表示，公司电动汽车的重点市场已经从个人消费转向了面向公共交通等在内的公用事业。

2012年11月，比亚迪宣布进入电动公交领域。

2013年12月，比亚迪面向个人市场推出了双擎双模车——秦。

2014年5月，比亚迪发布了新能源车全新尾标，从唐、宋、元起，比亚迪新能源车尾标统一采用车型名称 百公里加速时间的形式。

2015年6月，比亚迪首款542车型唐上市，从这款车开始，比亚迪新能源车采用百公里加速时间为尾标（唐——4.9S）。

2019年3月，比亚迪发布新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴，由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行补全，企业最高补贴金额达到了9.90万元。

2、技术路线

比亚迪最初选定的是纯电动汽车技术路线，2016年纯电动F3E亮相北京车展。而到了2007年，技术路线从纯电动转向混合动力汽车。2007年10月10日，深圳高交会上，比亚迪发布双模电动汽车F6 DM（双模）。

经过2014年一年的发展，比亚迪在新能源汽车上的布局已经非常的清晰：以双模的插电式混合动力汽车占领私人消费市场，以纯电动车型主攻电动出租车、电动公交市场。

3、技术研发

（1）双模技术

第一代双模技术有1.0升发动机和电机组成，应用在F3DM上。

第二代双模技术分为两种，第一种就是比亚迪秦上面的那一套1.5T发动机加电机的双擎双模技术；第二种则是应用在比亚迪唐上的三擎双模技术，由一台2.0T发动机和2台电机组成，可以实现全时电四驱。

第三代双模技术是六擎四驱，包含1台发动机和5台电机。

在2015年1月20日举办“比亚迪首届迪粉大会”上，比亚迪官方正式公布了未来即将推出的新车型及新技术。未来即将推出的新车包括预计2015年上市的宋和元，以及预计2017年推出的明，新技术则是未来将会运用到明上的DMⅢ代-六擎四驱双模。

该动力系统由1台发动机与5台电动机组成，其可实现四轮独立驱动，配备该动力系统的明百公里加速时间将达到3.9秒。

（2）全新e平台

2018年4月27日，北京车展上，王传福对外发布了自主创新的比亚迪的全新e平台，总结起来就是33111。两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。

驱动3合1：驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；

高压3合1：高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1；

第一个“1”：1块将将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；

第二个“1”：指1块搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏；

最后一个“1”：1块长续航、性能稳定的电池。

本次车展上，亮相了基于e平台研发的E-SEED概念车与元ev360。

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