新款迈腾销量怎么样（迈腾上演王者归来）
根据乘联会数据，5月份乘用车市场零售量为135.4万辆，同比去年下滑了16.9%，环比4月份增长了29.7%。1-5月份车市累计销量为731.5万辆，相比去年减少了107万辆，下降幅度达到了12.8%，其中4、5两个月份销量就同比下降了86万辆，整个乘用车市场的前景依旧难言乐观。
具体到中级车市场，整个5月份没有一款车型销量超过2万辆，前十名里竟有3款车型销量低于1万辆，排名第十的小鹏P7仅卖出了4224辆，断档非常严重。不过5月份的中级车市场依旧很有看点，比如大众迈腾强势反弹以，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L销量均超过了1万辆，下面为大家带来各车型的详细盘点：
5月销量：16694台
凯美瑞还是稳啊，连续多个月排名中级车销量第一名，而且目前暂时还看不到排在它身后的哪一款车型能够在短期内对它构成威胁。
但是凯美瑞并非可以高枕无忧，它现在面临的最大问题竟是购置税补贴，因为政策已经明确表明了补贴车型为2.0L及以下排量，凯美瑞主打的2.5L自吸和混动车型均被排除在外，为了拉拢消费者，凯美瑞已经悄悄的开始降价，目前2021款车型的优惠幅度已经超过了2万元。
5月销量14720台
大众迈腾上演王者归来排在第二的位置多多少少有些意外，毕竟这款曾经的销冠车型已经拉跨了很长一段时间了。
迈腾能有如今的处境完全是咎由自取，看看它在售的车型吧，2022年了它还在卖着2020款，仅仅是在去年下半年推出了一台30周年纪念版车型，勉强可以算作新款，但也只有一款车型。竞争对手都在不停地更新换代，只有迈腾在原地踏步吃老本，好在家底够厚，迈腾的整体品质还算不错，多给点优惠依旧有人买账。只是不知道下个月它会排在第几？
5月销量14053台
雅阁自从被凯美瑞超越后仿佛没了心气一样，从它身上你看不到任何想要重新夺回第一的野心。
对于2022款雅阁，消费者的评价出奇的一致，总结下来就是一句话：该改的地方没改，不该改的却给改了。说的是新款雅阁的外观不如老款耐看，像内饰用料和底盘隔音等需要改进的方面却依旧没什么变化。话说回来，雅阁即便保持现在的模样，依旧可以凭借着不错的动力以及良好的经济性继续热销个几年。
5月份销量12947台
宝马3系在销量最好的时候遭遇了信用危机，2.0T发动机被曝出存在烧机油的问题，而且不止是3系，整个B48系列发动机都存在着烧机油的隐患，这让宝马的销量面临着不小的压力，对于此问题，宝马一直没有给出明确的解决方案，也或许根本就没有解决方案。
拯救销量最好的办法是什么？当然是降价！宝马3系的优惠幅度相比前几个月有了大幅度的增加，30万出头买台宝马3系对于很多消费者来说可是有着不小的诱惑力，毕竟这代宝马3系在动力、操控和舒适度上做的非常均衡。
5月销量12823台
奔驰C级以微弱的劣势排在宝马3系之后，此时奔驰的心里肯定有不甘，但在很多“懂车”的人眼里，奔驰C级完全不能和宝马3系比，毕竟一款30多万的车子，发动机用的却是1.5T，这属实有些坑人。
不过奔驰C级就是有这本事让消费者掏钱买单，它的三叉星LOGO以及出色的内饰质感自带吸引力，而且很多女性用户买车根本不看发动机是1.5T还是2.0T，对了，奔驰C级的优惠幅度也超过4万元了。
5月份销量11658台
奥迪A4L到底算不算和奔驰C级、宝马3系一个级别的车型？这样的问题总是被人们反复提起。
从品牌和车型定位来看，奥迪A4L绝对是另外两款车型的合格对手，它的动力、尺寸和驾驶质感都不差，但从价格上对比，奥迪A4L却又有些底气不足，它是三款中唯一一款落地价格在30万以内的车型，甚至在某些地区27、8万就能买到。在我看来，如果你想要一款性价比高又比普通中级车有面子的车型，选择奥迪A4L没毛病。
5月份销量10814台
亚洲龙最近的排名上蹿下跳，非常不稳，但连续三个月销量处于上升状态也是不争的事实。
和凯美瑞一样，亚洲龙的主销车型排量也是2.5L，和竞争对手相比同样面临着多缴税的不利局面，进入6月以来它的优惠幅度也在不断加大，正在清库存的2019款优惠超过了3万元，新款车型的优惠也有2.5万上下。
我比较好奇的是，有多少人是奔着它是“雷克萨斯ES换标车”来买的它？
5月份销量9042台
别的车型5月份销量都比4月份高，唯独日产天籁不升反降，日产最近可真是流年不利啊！
虽然经历了更新换代，但是日产天籁卖的最好的车型还是2.0L舒适版，这颇有些尴尬。它的动力、油耗甚至空间表现都只能算一般，买它的人更多的是图的便宜和舒适，但市场环境不好，竞争对手都在降价，反而让天籁的性价比优势变低，这或许是它销量下滑的主要原因。
奇骏已经不行了，天籁可得撑住呀！
5月份销量7766台
上汽大众现在肯定肠子都悔青了吧，当初为了节省成本在安全上简配，让帕萨特成了全民笑话，如今虽然亡羊补牢，但为时晚矣，帕萨特的销量是好一个月坏一个月，没有任何规律可言。
自家兄弟迈腾吃着老本都能排到第二，帕萨特这也换代了，也优惠了，却还是卖得不好，上汽大众好像真的没什么招了。
5月份销量4224台
小鹏P7这个第十名颇有些尴尬，因为身后竟然有多大7款车型销量超过了3000台，随时有被赶超的风险。
去年年底至今年年初，小鹏P7的销量能够稳定在7-8000台上下，但近4个月来它已经有3个月的销量没能超过5000台，官方一直在反复提及供应链问题，但明眼人都知道，隔壁的比亚迪汉抢走了它的大量潜在用户。
5月份卖的最好的美系车除了特斯拉Model 3外竟然是凯迪拉克CT5的3701台，这你敢信？排在它身后的福特蒙迪欧和别克君威分别卖出了3677台和3489台。
和上市初的野心勃勃相比，蒙迪欧的销量并没有太多起色，产品没有任何问题，但不幸的是它赶上了一个高油价的时代；别克君威销量节节败退并不奇怪，和竞争对手相比，它太没特点了。
别克君越和雪佛兰迈锐宝XL性价比很高，但月销量均不足2000台，多少有些被低估了。
找了好久才找到起亚K5凯酷和现代索纳塔，两款车型的销量分别为368台和203台，加在一起只有571台，已经属于可有可无的处境，如果说美系车是被高油价误伤，那韩系车完全就是自找，入门车型1.5T非得配上干式双离合变速箱，如果厚道一点和库斯途一样也用8AT，销量也不至于如此吧。
写在最后：可以看出，中级车市场正在形成强者更强的格局，日系车和BBA依旧受欢迎，大众的影响力也还在，但美系车却有些失意，至于韩系车，是时候说再见了。
对此，您怎么看？
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