大众品牌所有车型辉腾（大众高端品牌有模有型）

2016年3月，伴随着第84235辆车型驶下著名的德累斯顿透明工厂生产线，一代经典车型——辉腾，正式停产结束了其14年的生产周期。

作为一个车迷来讲，这个消息是震撼的，虽然一提起辉腾，首先想起的还是关于“大帕萨特”的各种段子，但这并不影响辉腾成为一个受人尊重的产品。大众集团的老领导费迪南德·皮耶希带领大众的工程师们历时5年、耗资超过10亿欧元，打造了与奥迪A8、宾利欧陆GT同平台的大众品牌旗舰豪华车辉腾。

90年代中后期，扛起大众品牌为人民服务大旗的皮老爷子，想要承担企业应有的社会责任，要为广大人民群众提供各个级别的车型选择，加之宝马奔驰价格下探的打压，使大众品牌深感压力，高瞻远瞩的皮老爷子，带头提出了“VW661项目”决定打造一款大型豪华轿车，以提升大众品牌的形象，至此，辉腾诞生了。作为一个技术型老总，皮老爷子对辉腾真的是高标准严要求，在研发之初，就设定了较高的技术要求，坚持要将辉腾打造成完美的豪华车。在皮老爷子的带领下，每部都精雕细琢的辉腾，驶下了生产线。正是因为每部都如同艺术品一样精雕细琢，所以辉腾产量极低，其日产量仅有8台，并且制造成本居高不下，堪称卖一辆亏一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），自投产以来为大众集团亏了不少钱，由此大众内部开始出现不和谐的声音，但由于皮老爷子在位，反对辉腾的声音很弱小。天有不测风云，大众排放门，加速了辉腾的停产，皮老爷子的离职，更是使得辉腾失去了保护伞。

辉腾低调的如“帕萨特”般的外观，奢华有内涵的内饰，正符合了国内富人阶层不爱露富的阶层标签，使得辉腾在国内有了低调豪车的代称。自2002年正式量产到停产的14年时间里，著名的“透明工厂”共生产了84235辆辉腾，而将近一半的产量被中国不爱露富的“低调”消费者给消化了，庆幸的是，最后这辆黑色涂装，搭载4.2L V8发动机以及4MOTION四驱系统的辉腾，也是国人订购的。辉腾的停产，套壳A6的辉昂接过了旗舰的大旗，时间会检验旗舰的水准。

在辉腾停产之时，谨以此文，纪念辉腾，纪念一部旗舰的逝去，以及一个时代的结束。

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新收到的之家车标，相当喜欢

前脸大气庄重，不怒自威。不细看，还是有帕萨特的感觉

逃不开套娃的前脸，也就只有更大的尺寸，能拉开与帕萨特的相似了吧。

厚重感十足的前脸，修长的腰线，营造出了相当好的，豪华感。

15款的日行灯显得很低调

宽厚的C柱，表明了豪华车的身份

双边四出的排气，表明我是大排量。12缸呢

车尾圆润大气，不要太多修饰，已能表达一切

这样的天窗，在这个级别，不多见了

大鹏展翅。每个车门都很宽大，开口角度巨大

后备箱开口巨大，三脚架，备胎齐全

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