f35性能有多强（F35的强悍竞争对手X32）

很多人都知道现在F-35战机是美国的主打外贸产品，但是很少知道当初波音与洛克希德之间的竞争。F-35源于美国的"联合攻击战斗机"计划（简称为JSF），该计划目的是为美国和其盟国研发出一款低成本的现代化战机，让美国和盟国将大量老旧的战机进行退役，换装大量研发出来的"联合攻击战斗机"。

该项目办公室在1994年成立，在1997年只有波音与洛克希德相互竞争。设计出来的战机，将会分出海、陆、空三军的三个不同版本，这就意味着，一旦竞标成功在将来会收到来自三军的战机订单，甚至有可能在日后收到来自全世界的订单。而如果失败，在研发工作中投入的大量的人力、物力将会白费掉，于是两家公司都非常重视JSF这个项目，而该项目也代表了美国先进的战机设计水平。

波音的原型机代号为X-32，而洛克希德的原型机代号则为X-35，在2000年都分别完成了试飞工作。X-32在气动布局上采用三角无尾翼布局，在设计指标上要求X-32具有短距起飞和垂直降落这两种能力。

因此X-32在STOVL模式下，需要将发动机尾喷关闭，利用机身中部的两个可偏转喷管从而获得STOVL能力，随着飞机速度的提高，机翼的升力大于发动机产生的升力后，喷管便可以渐渐转向后方，此时再将尾喷口打开，但此时的X-32需要极大的进气量，因此拥有了一个巨大的下颚。

这个下颚让X-32从正面看来十分肥胖，设计也相当奇葩。X-35看起来中规中矩，此后生产的原型机也越来越漂亮。其实X-32的成本更低，也更符合美军的需要。但关于最后X32没得到美军选择的原因，众说纷纭。有人直接调侃：因为X-32长得比X-35丑！好吧，丑确实丑了点。

洛克希德的原型机X-35垂直起降的方式则大有不同，洛克希德由于在此前成功的设计了F-22战机，因此在外形设计与布局上参考F-22的成功经验即可，可是如何配备STOVL能力仍是一个问题，因此洛克希德旗下的臭鼬工厂提供了解决方案：轴驱动升力风扇系统，该系统在X-35驾驶位后安装了一个升力风扇，同时发动机尾喷向下偏转，同时两侧机翼根部还各有一根喷管，通过这样的设计使X-35具备了STOVL能力。

在2001年10月份，综合比较过后，美国空军部长宣布X-35胜出，这也是现在F-35战机的由来。美国空军这样的选择是有原因的，第一点就是X-35的设计要较X-32优越，其STOVL模式下时有四点升力，X-35比X-32更为平衡。其次，X-32巨大的下颚影响了隐身性能，并且在武器配备及航电系统上不及洛克希德的X-35，这也是最终为什么没有选择X-32的原因。

现在F-35战机具有A、B、C三种型号，分别为陆基型、垂直起降型、舰载型，采用了综合性较高的航电设备，同时具备了较为廉价且性能可靠的隐身技术，并且以还算较低的价格让盟国有能力购买这款五代机。其中F-35B刚刚在英国交付，目前在英国航母"伊丽莎白女王"号上服役，该型号同时也在美国海军陆战队中使用。

F-35系列总体来说还算成功，目前世界上有许多国家都向美国购买了F-35战机，使得美国的JSF计划得以实现。值得一提是F-35战机曾在多场联合演习中打败盟国战机，与本国F-15E的对阵中达到了16比1，与阵风的对阵中达到了18比0，使得世界各国更加青睐购买F-35，而暂缓或者停止了自己五代机的计划。