东风雷诺旗下车型（这款原型车透露了雷诺集团未来电动汽车规划的细节）

记者 | 李亦萌

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就销量而言，雷诺旗下的ZOE纯电动汽车在欧洲的表现堪称出色。 鉴于目前的纯电动汽车发展趋势，这家法国汽车制造商绝不会放弃想这个方向发展的机会，尤其是其长期竞争对手——大众汽车已开始全面推广其新一代纯电动产品ID.3。

帮助雷诺汽车实现其雄心的，将是该集团的CMF-EV架构——即“纯电动通用模块架构”。

上述平台由雷诺和日产工程师组成团队开发。鉴于电机的尺寸小于内燃机发动机，因此该平台所推出的车型具有较小的发动机舱，而车型的轴距则很长（最大可达2.77米）。雷诺方面表示，此类汽车将拥有三大特点，首先车辆的内部空间很大，此外还将拥有更好的动力学表现以及“更美观的设计”。

更重要的是，该平台可以支持“大型运动轿车和大型SUV”的开发，因此雷诺汽车未来也有望推出几款此类车型。事实上，纯电动SUV正成为一种备受欢迎的车身类型，雷诺有必要在这一细分市场上占据一席之地。

雷诺方面近期发布的梅甘娜eVision概念车是一款带有显著运动色彩的跨界车，其车长为4.21米，比燃油版梅甘娜略短，轴距为2.7米。这对于城市驾驶来说是一件好事，同时由于纯电动汽车的先天优势，该车型的内部空间则比普通两厢车更大。

在外观方面，新车的设计极大地借鉴了今年早些时候推出的Morphoz概念车，但是其轮拱和后悬的高度被大幅调低了。

车舱内部的图片尚未发布，但雷诺发言人表示，该座舱的内饰达到了“大师级”水平，并拥有“平坦的人体工程学地板”。

新车将搭载60千瓦时电池组，电池组被安装在地板之下的底盘位置，支持最高130千瓦的直流充电。根据雷诺方面的表述，新车的续航里程可以达到460公里，与同级燃油车加一次油所能行驶的里程接近。

雷诺表示，新车在底盘、电池和电机方面的技术已在法国和日本进行了300万公里的测试。电机的最大输出功率可达160千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里加速耗时将被控制在8秒以内。

同时，新车还将采用水冷系统，以确保类似电池和电机这样的重要部件不会出现过热现象。此外，一套全新的能量回收系统可以回收由电机和电池所生成的热量，并在必要时用于升高驾驶舱内的温度。如此一来，能量损耗将被控制在最小范围。

这款梅甘娜eVision概念车的量产版预计将于2022年加入雷诺的纯电动产品线，与ZOE、Twizy、Kangoo Z.E.及Master Z.E.共同征战纯电动汽车市场。

本月早些时候，据《福布斯》报道称，雷诺-日产联盟已经将其电动汽车的销售量提高到了满足收支平衡的程度，现在正通过其绿色信贷计划吞噬特斯拉的利润。

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