五大中大型suv你们喜欢哪一个呢（新车坦克500）

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在刚刚过去的2021年，国内硬派SUV市场异军突起。此前在很多人眼中粗糙、简陋的“越野车”，也在逐渐向舒适并兼顾公路方向发展，因此硬派SUV开始进入到更多购车者的备选清单中。伴随这股强劲的硬派SUV风潮，一批新晋选手将在2022年陆续登场。作为前瞻，让我们在接下来的文章中一起看看都有哪些新面孔。

坦克500：

上市时间：3月初

预售价：33.5万-39.5万元

配图为2021款 坦克500 定制版 5座，采用双色车身涂装

去年11月广州车展公布的坦克500预售价

坦克500被很多人视为国产版“陆巡”，这不仅与其硬派SUV 豪华取向的产品设定有关，甚至其轴距都与丰田全新一代兰德酷路泽LC300保持一致。经过了去年11月广州车展预售价公布，坦克500终于要在3月初宣布上市了。

左图：商务版，右图：运动版

从产品角度来看，作为坦克品牌推出的第二款车型，坦克500在定位方面相比坦克300有很大不同。其中，坦克500在兼顾硬派设定的同时增加了部分豪华属性，因此从外观也不难看出，坦克500运用了宽大厚重的设计风格，并具有运动版和商务版两种前脸设计。如果仅从视觉效果来看，坦克500气场不在兰德酷路泽之下。

坦克500轴距与新兰德酷路泽相同

配图为丰田新一代兰德酷路泽LC300

在整车数据方面，坦克500运动版长宽高分别为5070/1934/1905毫米，坦克500商务版车身长宽高分别为4878/1934/1905毫米，轴距为2850毫米。作为参考，丰田全新一代兰德酷路泽（LC300）长宽高分别为4950（4965）/1945/1980（1990）毫米，轴距为2850毫米。此外，坦克500接近角为29.6度、离去角为24度、纵向通过角为22度，最小离地间隙为224毫米，涉水深度为800毫米。

坦克500商务版，内饰颜色为黑棕双色

坦克500运动版，内饰为蓝米双色

电子式换挡杆融入部分水晶材质

商务版方向盘为电动调节

中控台配备有指针式时钟

之所以硬派SUV如今越来越受到消费者追捧，与更加精致的内饰设计和丰富的功能配置有很大关系。为了体现豪华感，坦克500车内使用大量皮质包裹和木纹装饰，可提供黑棕、蓝米、黑色三种内饰配色。同时，新车标配12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，中控台还配备有机械指针时钟，换档杆为带有66个切割面的水晶材质。

商务版车型配备“老板键”

商务版第二排中央扶手配有控制区

配置方面，坦克500全系标配装备包括LED大灯、自动大灯、电动侧踏板、电吸后尾门、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动(带行人识别)、BSD盲区检测 并线辅助系统LCA、DOW开门预警、越野巡航控制等。

通过触控屏可对第二排座椅、空调等功能进行控制

电动侧踏板和迎宾灯光

其中，高配造境配置等级车型专属配置包括香氛发生器、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、ELK紧急车道保持、智慧躲闪、CTA倒车侧向预警 CTB倒车侧向制动、360度环视行车记录仪、车内行驶记录仪 手势控制等。至于各款车型之间的配置差异、哪款车型最值得购买，欢迎点击我们此前带来的坦克500购车手册进一步了解：导购 | 5座/7座都是入门版车型最值，坦克500购车手册

非承载式车身结构

前悬架为双叉臂式结构

后悬架为整体桥式结构

作为坦克家族新成员，坦克500基于坦克平台打造，并采用非承载式车身结构，该车前悬架为双叉臂式，后悬架为整体桥式。四驱系统方面，坦克500采用长城第三代智能四驱系统，官方数据显示，该车在车速80公里/小时以下，AWD/4Hlock/2H模式可任意切换；4Hlock/4Llock采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，低速速比为2.64。此外，坦克500全系标配中央差速锁和后桥差速锁，可选装前桥差速锁。

坦克500发动机舱

动力方面，坦克500是长城首款搭载3.0T V6发动机 9速自动变速箱的车型，其中3.0T发动机最大功率为260千瓦，峰值扭矩为500牛·米，并带有48伏轻混系统。官方0-100公里/小时加速时间7.3秒，WLTC工况法百公里油耗10.79升。此外，该车可提供9种驾驶模式选择，包括专家模式、蠕行模式、坦克转弯、涉水模式等。

坦克500黑武士

从定位来看，坦克500定位为“中大型豪华越野SUV”，“硬派”与“豪华”双重属性的结合，使坦克500也来到一个自主品牌SUV的全新细分市场。仅从尺寸来看，坦克500与丰田新一代兰德酷路泽接近，因此目前在自主品牌阵营也很难找到与之定位接近的车型。借助坦克300先期取得的用户口碑，对于坦克500而言无疑具备一个良好的开端，不过该车未来能否延续坦克300的市场反馈，让我们拭目以待。

丰田新一代兰德酷路泽：

上市时间：最快4月

车商报价：115万元起

新一代兰德酷路泽VX车型

新一代兰德酷路泽GR SPORT车型

尽管此前丰田在其日本官网发布声明表示，新一代兰德酷路泽预计交付周期将长达四年。不过目前来看，已经抵达国内港口的新兰德酷路泽中东版平行进口车数量并不算少。也就是说，待这批到港车辆取得国内相关审批和验证后就可进入市场。根据我们获得的消息来看，最快4月-5月就可开启销售，新车起售价在115万元。

配图为国内到港新兰德酷路泽GXR车型，在中东版新一代兰德酷路泽系列属于中配版本

该版本车型前格栅取消部分银色和镀铬装饰

D柱带有70周年纪念版标识

从目前国内到港车型来看，主要为新一代兰德酷路泽中高配GXR、VXR车型和顶配GR SPORT版本。具体来看，新车配有LED前大灯、LED前雾灯、侧踏板、车顶行李架纵轨、大灯清洗等配置。同时，该车尾部造型更加简洁，上一代兰德酷路泽部分车型配备的外挂式备胎并未出现。

配图为中配GXR车型内饰，整体为黑米双色搭配

部分车型仅有座椅通风，没有座椅加热，这也是中东版车型的配置特点

中低配版车型多媒体显示屏尺寸更小，并带有物理按键

车内采用2 3 2式7座布局，配图为第三排座椅放倒状态

基于新一代兰德酷路泽高配版本来看，该车配备有驾驶模式选择系统、方向盘加热、前排座椅通风/加热、后排座椅通风/加热、后排娱乐系统双显示屏、12.3英寸多媒体显示屏、14扬声器JBL音响等配置。此外，其高配版车型还配备有TSS安全系统、L2级驾驶辅助和底盘透视功能。

中东版车型外观、内饰可选配色

轴距继续保持2850毫米

车身高度相比上一代车型有所降低

车身参数设定

在车身尺寸方面，新一代兰德酷路泽长宽高分别为4985/1980/1880毫米，轴距2850毫米。对比而言，新车相比LC200 2016款车型长度和高度有所减小，宽度增加，轴距保持一致。

底盘透视功能

配有后桥差速锁

3.5T V6发动机

作为重点，新一代兰德酷路泽基于全新TNGA架构F平台打造，整车重量相比老款车型减重200千克。以中东版车型为例，新车动力系统提供两款发动机可选，分别为4.0升V6发动机和3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率分别为275马力和415马力，峰值扭矩分别为385牛·米和650牛·米。传动方面，4.0升车型匹配6速自动变速箱，3.5T车型匹配10速自动变速箱。引入国内版车型主要为3.5T版本。

在新一代兰德酷路泽车型全面取消V8动力后，除了车友们在情感层面的惋惜，相比效率更高、动力更强的新一代双涡轮增压V6发动机，V8自然吸气动力似乎也没有太多可留恋的。无论如何，兰德酷路泽在很多人看来都是丰田产品矩阵中的“金字招牌”，未来新车无疑将会延续“网红人设”。当然，超过百万的国内售价也将使这款悬挂“牛头标”的车型具备“豪车人设”。

铃木吉姆尼：

上市时间：4月

车商报价：32.88万元

新车可提供黑色、白色、水泥灰和荧光黄四种颜色

开年一组平行进口渠道引入的铃木吉姆尼实车曝光，再次勾起了市场对这款小型硬派SUV的关注。据悉，本次引入车型为国六版本，首批到港车型数量为21辆，车商报价为32.88万元，最快将于4月30号开始交车。

前格栅和前保险杠为黑色

配备枪灰色铝合金轮辋

在复古风盛行和硬派SUV火热的当下，吉姆尼呆萌的圆形前灯组、充满直线条的车身造型，具备了迎合时下消费者审美喜好的多种元素。由于酷似奔驰G级的方正造型，以及相对硬派的车辆性格设定，诞生于2018年的第四代铃木吉姆尼在国内市场犹如“网红”一般存在。

车身侧面线条平直

尾门为侧开式设计，配备外挂式备胎

在车身尺寸方面，吉姆尼几乎是目前市面上能够买到的尺寸最小的SUV车型。同时，引入国内车型在日本本土来讲，还是一款配备更加粗壮前后轮眉的SIERRA版本，其长宽高分别为3665/1600/1705毫米，轴距2250毫米，轴距与上一代车型保持一致。

车内整体为深色配色

方向盘为皮质包裹，并带有多功能按键

从内饰来看，吉姆尼的内装水平或许与售价并不相符，其中控台整体基本以硬塑料为主，前后四个座椅也采用织物包裹。同时，在配置层面也不能对它抱有太高期望，机械手刹、机械钥匙点火开关，对于这辆“成年人的大玩具”而言，一切操作手动化或许是乐趣之一，当然也最大限度的保证了可靠性。

机械分时四驱系统驱动模式切换杆

前整体桥式非独立悬架

后整体桥式非独立悬架

除了硬派的外形设计，机械素质或许是很多消费者考虑购买它的第二大因素。据悉，吉姆尼底盘结构和四驱系统基本承袭自上一代车型，在太多硬派SUV妥协的当下，这或许是值得庆幸的一点。其中，非承载式车身、机械分时四驱系统、前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，这似乎就是其越野能力的体现。

1.5升四缸发动机

动力方面，吉姆尼搭载1.5升自然吸气发动机 4速自动变速箱的动力组合。参考海外版车型，其发动机最大功率为102马力，峰值扭矩130牛·米。

2020款 1.5升 自动标准型

2020款 1.5升 自动标准型

2020款 1.5升 自动标准型

俗话说“得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐”。当此前铃木品牌宣布退出中国市场，吉姆尼无疑就变成了人们口中那款“得不到的好车”。好在，国内平行进口渠道让国人再次获得了买到它的机会，不过你会为它一掷千金吗？

福特Bronco：

上市时间：或上半年

车商报价：70万元左右

时隔多年之后，福特在去年7月重启Bronco系列。很明显，这款车为抗衡Jeep牧马人而来。从我们最新拍摄到的到港实车来看，福特Bronco已通过平行进口渠道引入国内。从国内平行进口车报价平台查询来看，福特Bronco国内报价在70万元左右。

第一代Bronco

代表Bronco的“烈马”标识

福特拥趸恐怕都知道，福特旗下拥有两款以“马”命名的车型，一款跑车Mustang“野马”，另外一款便是Bronco“烈马”。不过福特上一次推出Bronco还是1992年发布的第五代车型，这代车型自1996年停产之后便淡出了人们视野。

本次我们在国内拍摄到的Bronco为福特推出的最新一代车型，也是第六代Bronco。从初代Bronco发布至今，该系列车型已具有55年历史，因此美国消费者对于Bronco也是充满情怀。从外媒报道来看，新一代Bronco开启预订以来已获得23万辆订单。

从本次引入国内车型来看，新车外观还原了第一代Bronco经典的圆灯造型，并且为了突出Bronco元素，该车前脸并未使用福特车标，而是在前格栅中央采用白色BRONCO字母。尽管国内市场对于Bronco的情怀不及海外，不过在越野爱好者群体中，新一代Bronco依然是一款值得期待的车型。

具有软顶结构，打开后可形成敞篷效果

配备无框车门

标配软顶结构，硬顶结构为选装

软顶可整体向后开启，从而形成敞篷式效果

Bronco系列衍生车Bronco Sport也已到港，不过其基于福特C2平台开发，同平台车型为锐际，因此非纯正硬派属性

当然，新一代Bronco推出后也采用家族化产品策略，除Bronco两门版和四门版车型外，还推出一款Bronco Sport车型，本次引入国内版车型为Bronco四门版（从最新消息来看，Bronco Sport也已到港）。具有一定产品特点的是，Bronco四门版标配软顶结构，而硬顶结构为选装，该软顶可整体向后开启，从而形成敞篷式效果。

与牧马人车身尺寸对比

本次引入国内车型为Bronco四门版OUTER BANKS

除First Edition车型外的6款配置，有意思的是，福特为每款车型设计有专属标识

OUTER BANKS车型使用车身同色外后视镜壳

具有福特车型特点的密码锁被保留

从翼子板标识来看，本次引入国内车型为Bronco四门版OUTER BANKS配置等级，可简单理解为海外目前在售的中配版本。除此之外还可提供BASE、BIG BEND、BLACK DIAMOND、BADLANDS和WILDTRAK车型。其中OUTER BANKS车型外观特征在于车身同色的外后视镜壳、四轮轮眉、车门外拉手等细节。

采用外挂备胎设计

中控台造型平直富有棱角，或许也在体现其硬派属性

仪表盘为机械指针 液晶屏幕

方向盘中央为“烈马”标识

换挡杆同样带有“烈马”图案，福特似乎力图通过多处细节强化Bronco文化

外接电源开关，硬派SUV必备装备

新一代Bronco在内饰方面采用较多直线条设计，从而体现其硬派SUV属性。同时，该车方向盘和换挡杆配备代表Bronco身份的“烈马”车标，副驾驶前部也出现有BRONCO字母标识。作为一大配置特点，Bronco车顶配备有6个AUX外接辅助电源开关，硬派SUV后期加装的灯组等辅助设备可通过该开关控制。

新一代Bronco可选轮辋造型

从配置角度来看，Bronco四门版OUTER BAN配备有LED大灯、LED日间行车灯、前2后1拖车钩、第二排隐私玻璃、远程启动、8英寸仪表盘屏幕、带自动紧急制动的预碰撞辅助系统、车道保持、8英寸触控式多媒体屏幕（可选12英寸）、6扬声器音响（可选BOSE10扬声器音响）、前排座椅加热等。

座椅采用皮质包裹

“坦克转弯”功能

驱动模式选择旋钮

Bronco前悬架

Bronco后悬架

动力方面，本次实拍车型搭载2.7T V6发动机，最大功率约330马力，峰值扭矩约563牛·米，匹配10速自动变速箱。悬架方面，该车前悬架为Dana AdvanTEK双叉臂独立悬架，后悬架为Dana 44 AdvanTEK整体桥式悬架，并配备有G.O.A.T地形管理系统和坦克转弯模式。本次实拍车型未配备前后桥差速锁。

如果以平行进口商70万元左右的报价为参考，Bronco国内价格在Jeep牧马人之上，甚至可以选择路虎卫士入门版车型。因此福特新一代Bronco若想真正与牧马人抗衡，与之平起平坐的定价似乎才更有竞争力。

雷克萨斯新一代LX：

去年10月，近14年没有换代的雷克萨斯LX系列终于迎来新一代产品。与历代雷克萨斯LX类似，本次发布的全新一代车型同样依附于丰田兰德酷路泽LC300车型打造，并且新车命名也从LX570提高到LX600。不过有所遗憾的是，尽管命名增加到“600”，不过此前猜测中的V8发动机并未出现。目前雷克萨斯官方暂未透露引入该车的计划，不过鉴于老款车型曾在国内有售，新一代车型很有可能率先通过平行进口渠道引入。

或许是当前雷克萨斯家族设计语言太过“经典”，也或许是雷克萨斯设计师还没找到新的灵感，总之新一代LX600前脸设计依然是熟悉的“配方”。由于大型SUV自身尺寸原因，以及家族旗舰SUV定位，全新LX600纺锤形前格栅尺寸用“巨大”形容并不为过。

新一代LX600 Ultra Luxury

三款可选轮辋造型

官方表示，新一代LX600可选车款新增了Ultra Luxury和F SPORT配置等级，可简单理解为“豪华版”和“运动版”。其中，Ultra Luxury车型前格栅采用7组双横幅设计，表面为哑光银色处理，内部带有主动式进气格栅。与之搭配的为22英寸轮辋，雷克萨斯表示这是目前雷克萨斯量产车型中尺寸最大的轮辋直径。

全新雷克萨斯LX600 F SPORT前格栅内部采用黑色交织网格设计

22英寸F SPORT运动风格轮辋

全新雷克萨斯LX600 F SPORT官图，该白色涂装仅在F SPORT车型上提供

全新雷克萨斯LX600 F SPORT官图

全新雷克萨斯LX600 F SPORT官图

新一代雷克萨斯LX600可选车身颜色

新一代雷克萨斯LX600

新一代兰德酷路泽LC300

雷克萨斯也坦言，新一代LX600相比丰田兰德酷路泽LC300，设计层面的关键在于优化比例。因此该车在脱胎于兰德酷路泽LC300的同时，也在进行着差异化设计，尤其体现在C柱和D柱之间的造型。同时，新车尾部使用全新贯穿式尾灯组，而这也是雷克萨斯最新家族化尾部设计方式。

红色内饰仅在F SPORT车型提供

座椅头枕带有F SPORT印花

可选内饰配色

作为豪华品牌旗舰SUV，新一代LX600内饰相比兰德酷路泽LC300会更加“豪华”和“高端”，包括相对丰富的内饰配色和皮质缝线等细节。同时，雷克萨斯在新一代LX首次引入了“双屏”中控台设计，上部悬浮式屏幕尺寸为12.3英寸，下部嵌入式屏幕尺寸为7英寸。

仪表盘显示界面

据悉，新一代LX600车内的两块屏幕分工各有不同，上屏在越野驾驶期间可显示导航、音频控制和多地形监视系统。下方触摸屏主要为气候控制屏幕，并用作多地形监视系统的辅助屏幕，好在雷克萨斯在屏幕下方仍保留有部分物理按键。不过从前车之鉴来看，英菲尼迪曾同样在车内饰使用“双屏”系统，不过并未得到用户好评，甚至“双屏”系统已在英菲尼迪新一代车型上取消。

在车内座椅布局方面，新一代LX600可提供4座和7座两种座位数量可选。其中4座版后排为两个独立式座椅，并在两个座椅之间设计有多媒体和空调控制区。

同时，四座版车型副驾驶座椅可以向前移动，并且座椅靠背可调整为48度前倾状态，使得后排最大腿部空间为1100毫米。在放下位于副驾驶靠背后部的腿托后，该车可为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验，并且后排娱乐系统屏幕也可翻折，为后排乘客提供更好的前方视野。

4座版后备厢

7座版第三排座椅翻折状态后备厢

7座版第二排座椅

7座版第三排座椅

4座版透视图

7座版透视图

新一代雷克萨斯LX白车身

四门两盖及车顶、前翼子板、前防撞横梁使用铝合金材质，蓝色为高强度钢，黑色为钢

非承载式车身设计

前悬架结构

后悬架结构

雷克萨斯表示，新一代LX具有主动高度控制悬架和自适应可变悬架系统，前悬架采用前置高位双横臂结构，并优化了悬架几何结构和螺旋弹簧。悬架系统压缩行程为100毫米，回弹行程为145毫米，相比上一代车型增加15毫米。同时，新车后悬架继承了前代车型的横向控制臂四连杆结构，回弹行程增加20毫米。

动力方面，新一代LX600搭载3.5升V6双涡轮增压汽油发动机（代号V35A-FTS），最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱。同时，新车还将为澳洲、欧洲市场提供一款3.3T V6柴油发动机。

配图为3.5T V6汽油发动机，配备硅油离合器散热风扇

在驾驶辅助装备方面，新一代LX配备有多地形选择系统（包括自动、土地、沙地、泥地、深雪和岩石）、蠕行模式、下坡辅助控制、多地形监视系统和雷克萨斯安全系统 2.5。其中，雷克萨斯安全系统 2.5具体包括预碰撞系统 (PCS) 、正面碰撞警告 (FCW)、带行人和骑自行车监测的自动紧急制动 (AEB)、全速动态雷达巡航控制 (DRCC)、带转向辅助系统的车道偏离警报 (LDA w/SA)、车道跟踪辅助 (LTA)、智能远光等。

总结：

尽管硬派SUV并非绝对的市场主流，不过从本文提到的车型来看，涉及小型SUV、中型SUV以及大型SUV，所涵盖车型级别相对丰富。作为2022年国内硬派SUV市场的“第一炮”，备受期待的坦克500会在3月初率先到来。如果本文中提到的车型有您关注的那款，请持续所动懂车帝，我们将为大家带来及时报道。

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