郑州小李庄火车站规划方案（郑州小李庄火车站到底长啥样）

2018年8月，“小李庄火车站”的声音第一次出来，距离2021年5月7日已经过去了20个月。今天正式的《郑州发布》终于宣布了关于“小李庄火车站”的消息。

先看它的位置：

新建小李庄客运站总设计规模为8台17线(其中预留城际场区2台4线)。

台线数是衡量一个火车站最大的指标，那么8台17线是什么概念呢？我们来做个对比。

我们来看看郑州站目前的规模，如下图:

郑州站航拍

上图为郑州站航拍图:

郑州火车站的规模是7台13线，而小李庄火车站的规模是8台17线，也就是说小李庄火车站的规模比郑州大！

再看小李庄的作用。

新建小利庄客运站在远期规划中，新建小利庄客运站将具备高速列车和普速列车运行功能，可实现“高速、普速共享”。

郑州站的功能是“普速共享”，小李庄站也可以做到“普速共享”，也就是说小李庄站和郑州站的功能是一样的。

那么小李庄在郑州五大火车站的地位如何呢？

看下图：

见上图:

郑州东站16站32线；

郑州南站16站32线；

小李庄站8站17线；

郑州站7站13线；

郑州西站有两站四线。

换句话说，郑州的规模在郑州五个火车站中排名第三。

看客流。

郑州东站年客流量约2000万人次；

郑州站年客流量约3600万人次；

(一直以为郑州站没人坐)

小李庄短期规划，客运站设计年旅客乘车量1900万，高峰小时旅客乘车量6500人。远期规划，客运站年旅客乘车量3170万，高峰小时旅客乘车量9500人。

也就是说，小李庄近看是郑州东站，远期是郑州站。

勾勒并形成河南“米”字形高铁网络，介绍中原城市群城际铁路网相关线路。郑州铁路枢纽将形成与北京，徐州，济南，阜阳(合肥)，重庆，广州(武汉)，兰州(西安)，太原(焦作)等八个方向的连接，京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、郑济高铁，有京广铁路、陇海铁路等干线和郑开铁路、郑机铁路、郑登洛铁路等城际铁路组成的环形放射状超大型铁路枢纽。

分析一下：

综合看郑州的资金和资源，确实有很多不足，而且都是短期年，甚至我们十几二十年都弥补不了，比如教育，比如科技，但是郑州的交通真的是全国任何一个城市都比不上的:第一，郑州有全国唯一的国家机场区，郑州正在规划第二个机场。二是中国四大高铁站两座(北京、郑州东、郑州南、上海)。未来小李庄火车站建成后，将形成全国规模最大的郑州站、小李庄站、郑州东站、郑州南站。也就是说航空和铁路都是全国第一，绝对领先。郑州要充分发挥发展优势。缺点虽然需要补充，但更多的还是要围绕郑州的区位优势和交通优势来做，带动郑州的经济发展。

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