银西高铁开通的背景（老边区不再遥远）

新华社兰州12月26日电 题：老边区不再遥远陕甘宁告别封闭——写在银西高铁全线开通之际

新华社记者

深冬时节，寒风凛冽。在陕甘宁三省区交界处，山城堡战役旧址旁的瓦沟台梁上，总会看到山城堡村原村支书冯世志眺望高铁的身影。银西高铁通车的日子越来越近，冯世志的心也越来越急迫。祖祖辈辈，囿于大山，困于交通，高铁让老区群众期盼已久。

12月26日，陕甘宁老区千万群众翘首以盼的银西高铁迎来全线通车，老边区不再遥远，陕甘宁也将告别封闭。此刻，宁夏和甘肃省庆阳市纳入全国高铁网的怀抱，环县等陕甘宁老区沿线多地也结束了不通火车历史，直接步入高铁时代。

这是12月14日拍摄的银西高铁环县站（无人机照片）。新华社记者冯开华 摄

“如果有了高铁……”

“如果宁夏有了高铁，这块仅有6.64万平方公里的袖珍之地，将被揽入中国高速铁路网的怀抱，恰如宁夏千百年来依偎在母亲河黄河的臂弯里。”2015年全国两会上，全国政协委员、时任宁夏回族自治区政协主席的齐同生，拿出一张全国中长期铁路客运专线网规划示意图，用一连串“如果宁夏有了高铁”句式，抒发着西部群众的“高铁梦”，诚恳而殷切。

行路有多难，对路就有多渴望。银西高铁沿线许多县区，正是饱受大山阻隔、交通不便之困，出路难寻，深度贫困，才翘首以盼高铁通车。作为甘肃省庆阳市环县山城乡山城堡村原村支书的冯世志，深知梁峁沟壑间，行路难。过去，跑遍一个村，得花一个多星期，父亲甚至一辈子都没走出过大山。

12月26日，工作人员在银川站举行的首发仪式上欢迎乘客乘车。新华社记者 冯开华 摄

1984年，冯世志带领村民一年苦干，才修通不到10公里只能走架子车的路。“那时候估算，如果村里修走大车的路，100年都完不成。”可如今，不到40年，高速公路在建、高铁通车在即，这些过去他想又不敢想的事，真的来到了身边。

从启动前期工作到全线通车，历经十年等待，老区群众“高铁梦”终得实现。银西高铁不仅实现宁夏与全国高铁网接轨，银川至西安火车运行时间由15小时左右缩短至现在3个半小时左右，还让沿线环县、庆城县等多个县区结束不通铁路的历史，直接步入高铁时代。

12月12日，一列运行试验动车组列车停靠在惠安堡车站。新华社记者 陈斌 摄

其中，甜水堡站距离冯世志家，仅20多公里路程，今天，新型“复兴号”CR300BF动车组在这里停靠又驶离，金色飘带飞扬，“海空蓝”底色夺目。新年将至，冯世志也有个新愿望：坐着高铁去趟重庆，看看远在他乡的亲戚。

12月13日，甘肃省庆阳市环县大学生孟静通过电商平台介绍家乡的土特产。新华社记者 陈斌 摄

银西高铁，鲜活的工程实践

2010年12月，得知银西高铁专家组来考察，环县群众冒着风雪，在路口等待两个多小时。“他们期待的眼神，我到现在也忘不了。”中铁第一勘察设计院银西高铁设计总工程师马文辉说，之后他总告诫自己：勿忘沿线群众。

10年后，同样是12月，马文辉呈上答卷，设计时速250公里，预留时速350公里提速条件的有砟高铁全线通车。“设计时速250公里，能节约40%的出行成本，扩大受益群众，而预留时速350公里，则是为陕甘宁老区经济社会长远发展留下空间。”马文辉说。

12月16日，游客在陕西省咸阳市礼泉县袁家村景区游览。新华社记者 文 摄

在宁夏吴忠市境内，吴忠南特大桥格外亮眼。这座全线最长桥梁，建设中实现七次跨越——两次跨越农田灌溉渠，两次跨越城市道路，两次跨越县道和高速公路，一次跨越银川至中卫城际铁路。

中铁三局银西甘宁段项目负责人刘桂云告诉记者，线路途经农田、村庄及多条交通要道，采取特大桥跨越，对群众影响最小。但多次跨越，加之地层多为粉细砂，施工精度与质量要求非常高。建设者勇攀高峰，通过攻克粉砂土桩基施工技术，成倍加快施工进度，悬灌施工等新技术也应运而生，让工期提前8天完成。

在宁夏吴忠市盐池县大水坑镇宋堡子村生态牧场，工作人员驱赶滩羊在跑道上“锻炼”，以提高肉质（11月2日摄，无人机照片）。新华社记者冯开华 摄

银西高铁全线开通，可中铁二十二局银西铁路项目部党工委书记曲怀志，仍难忘烂泥中打隧道的情景。作为全线重难点控制性工程的上阁村隧道，最高含水率33%，所处地质孔隙潜水明显，导致地质围岩极易渗水，“其间共发生3次塌方、5次大变形”。

面临浅埋软塑性黄土地区、穿越富水地层基底降排水、基底加固困难等三大难题的挑战，建设者再度攻坚，完成“银西高铁黄土塬区隧道修建技术研究”课题，研究成果填补了国内外隧道修建技术6项空白。

由中铁十一局承建的银西高铁彬县隧道顺利贯通（2019年12月28日摄）。新华社记者 文 摄

银西高铁还是国内一次性建成里程最长的有砟高铁。相较于钢轨下铺设混凝土的无砟高铁，有砟高铁钢轨下铺设的是碎石子等石质散粒，这样能更好适应沿线地质环境，同时方便调节轨道间高度差，减小提速后，列车过弯离心力增大对行车安全的影响。

“国外长期对有砟高铁感兴趣，银西高铁打造的精品工程，将助推中国高铁更好走出去。”马文辉回想起过去在阿根廷、俄罗斯、墨西哥等国家招投标时，时速250公里以上高标准的有砟高铁，仅有理论研究支持难以服众的窘迫，舒展开眉头，“事实胜于雄辩，银西高铁的通车，就是鲜活的工程实践”。

6月18日，由中铁一局新运公司承建的银西高铁陕西段铺轨工程顺利完工。新华社记者 文 摄

西部城市群间商机四起

银西高铁全线通车前夕，远在400多公里外，中铁快运兰州分公司总经理龚智民就已觅得商机。今年，龚智民依托兰新高铁、宝兰高铁打造的高铁快运模式，让乌鲁木齐、兰州至西安沿线樱桃、李广杏、苹果、牛羊肉等超过2000吨产品走出西部，收入600多万元。

“银西高铁全线开通，让以西安为中心的关中城市群和银川在内的沿黄经济区城市带间形成快速交流通道。”龚智民说，正值牛羊肉销售旺季，沿线盐池滩羊、环县羊肉市场必定火热。目前，龚智民已与银川车站协调，每天3吨货物运送配额，远超兰州西站最初配额。

12月12日，银川客运段列车长董芳在银西高铁运行试验动车组列车上巡检。新华社记者 陈斌 摄

银西高铁途经之地，纷纷主动出击。2019年年底，银西高铁银川至吴忠段开通运营，让“特色美食之乡”吴忠市受益颇丰。今年“十一”期间，吴忠市餐饮业销售收入同比增长40%。“60%以上游客来自银川周边，全线通车后，西安、庆阳等地客流必定激增。”吴忠市餐饮饭店协会秘书长荆红俊说，协会已经开始明厨亮灶、提升菜品，还组织去广东、江苏等多地学习打造特色餐饮。

以高铁站为枢纽的立体交通网络，正蓄势待发。咸阳市为此开行9条公交专线，衔接咸阳北站、礼泉南站、乾县站等高铁站。其中，咸阳北站至西安咸阳国际机场，实现一站式公交换乘，出站后15分钟即可抵达机场。同时，袁家村、乾陵、大佛寺等知名景点也将开通直达高铁站的旅游专线公交。“陕甘宁文旅资源丰富，交通网络不断完善，朋友圈才会越来越大。”陕西省咸阳市市长卫华说。

迎水桥机务段动车组司机徐锐驾驶运行试验动车组列车行驶在银西高铁上（12月12日摄）。新华社记者 冯开华 摄

过去商贾云集的“旱码头”吴忠市盐池县惠安堡镇，也焕发昔日荣光。国道穿城而过，银西高铁在侧，江苏、浙江、山东等多地客商纷至沓来，集仓储物流、汽配维修、餐饮住宿为一体的商贸物流园区蓝图初现，北部草畜产业区、中部特色产业区、南部小杂粮种植区和工矿产业区的发展格局徐徐打开。

银西高铁通车进程不断加速，让曾经冲出大山阻隔的年轻人，也逐渐回归乡村热土。常年在外发展的惠安堡人丁振师看到家乡巨变，两年投资300多万元，窑洞改成民宿，房车营地在2000亩花草旁矗立，参与家乡建设。环县大学生养羊产业协会，仅一年多时间，400多名大学生聚集于此，足迹遍布133个村子，畜禽疫病防治、技术指导、检疫协检……懂技术、会管理的大学生，让羊产业在交通不便、深度贫困的环县，开花结果。

一列运行试验动车组列车驶过银西高铁吴忠南特大桥（无人机照片，12月11日摄）。新华社记者 冯开华 摄

今年7月份，33岁的协会会长姬永锋向陕西省榆林市输出优秀大学生技术骨干37名，组织成立陕甘大学生养羊产业联合会。“陕甘宁更近了，明年要推动陕甘宁大学生养羊产业联合会成立，让边区群众都能发‘羊财’。”

路通人和，百业俱兴。党的十八大以来，陕甘宁老区一个个贫困县区，在政府引领下打造出各自脱贫致富出路，山乡巨变，客商云集，人才回归。如今，银西高铁让陕甘宁老区喜添“新动脉”，更加踏实稳步走向小康生活快车道。（记者任卫东、马维坤、李杰、许晋豫、吴鸿波）

12月26日，乘客在西安北站与担负银西高铁运输任务的“复兴号”动车组合影。新华社记者 文 摄

12月26日，乘坐由银川开往西安北的D4385次列车的乘客在首发仪式上与“复兴号”动车留影。

12月26日，乘坐由银川开往西安北的D4385次列车的乘客展示获赠的庆阳香包。新华社记者 冯开华 摄

来源： 新华网

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