北京bj80四驱版（40万级的国产豪华越野）

硬派越野车很多时候都给人一种四驱系统强悍，但配置简陋内饰差的印象，包括经典的普拉多以及日产途乐等车型，几乎无不如此。四五十万级别的车型里面都填充硬塑料，以至于许多途乐车主提车后第一时间就是按照英菲尼迪QX80改内饰。但有一台40万级别的国产硬派越野就打破了这一固有印象，这就是北京BJ80，本期以BJ80 2020款3.0T自动珠峰版为例，来解读一下这台车。

北京BJ80定位中大型硬派越野车，BJ80自动珠峰版定价39.8万，相比起更便宜的自动至尊型，珠峰版有一些配置是专属的。其中最重要的就是后排，这一点会在接下来的文章中详细描述。而且增加了旗杆的设计。

外观设计上珠峰版拥有专属的拉普兰 白色车身漆面和和外观造型，当然整个车体造型还是和普通款一样，都是大方块车身。前脸是大尺寸的银色金属条格栅，组合的形状很像是古建筑的城墙。格栅之间为菱形金属编织网，两侧圆形灯光组，下方则是坚固牢靠的大铁杠。

两边各自都是一个大灯头带两个小灯，大灯为氙气光源，远近光一体式设计。上小灯为转向灯，下方是日行灯，LED光源，同时在灯侧带自动清洗装置，这对于越野车辆来说很实用。而在大铁杠两侧则是卤素光源的雾灯，穿越林地时容易起雾是常识。

侧面线条比较硬朗，车顶为白色车漆，跟下方的拉普兰色车漆形成鲜明对比。这种方块形的笼式车身结构很稳定，能在车辆发生翻滚时有效保护车内乘员，而且车顶天窗很小，稳定的车身结构也让这台车的天窗玻璃极难因为翻滚而碎裂。车身尺寸为4765*1975*1985mm，轴距2800mm，整车质量超过2.2吨，满载时能达到接近2.8吨。

车尾也是线条平直，悬挂式备胎为全尺寸轮胎，型号是固铂Discoverer UTS，这条车胎直径20英寸，宽度275mm，是固铂的高性能轮胎，抓地力强操控非常不错，并且还带有全尺寸备胎。

内饰用料和设计很符合国人审美，大量的棕色木质材料填充镶嵌，再加上纳帕真皮材料，将车内的豪华质感提升了不止一个档次。嵌入式的8英寸中控屏幕被层层包裹保护起来，极为可靠。下方是物理按键，同时这台车仍然采用了机械手刹，这些都保证了在野外道路行驶时这台车不会出岔子。10.25英寸全尺寸液晶仪表盘，功能更丰富，也能更直观地显示车辆状况。

功能配置包括定速巡航、倒车影像、前后驻车雷达、上坡辅助、多种驾驶模式切换等降低辅助难度的配置。同时也有方向盘加热、一键启动、内置行车记录仪、220V电源、导航、手机互联以及车联网和语音识别控制等在基础之上提升驾乘幸福感的配置。

当然，这台车的最大亮点还包括乘坐质感，采用前后4座布局。纳帕真皮的座椅在透气性和舒适度都有优秀表现，前后排都支持电动调节、前后移动，第二排还支持老板键以及座椅加热功能。后排带娱乐系统，相当于多了两块安卓平板，上车时踩的是电动辅助踏板，档次感很足。空间表现更不必担心，身高1米8的车主在前排坐下以后还有大概一拳左右的头部空间，座椅不挪动的前提下换到后排，还有两拳腿部空间，而且后排还可以前后移动。

搭载3.0T涡轮发动机，V6气缸排列，最大功率206KW，峰值扭矩420N.m，匹配8AT变速箱。NEDC综合油耗表现为11.2L/100km，油箱容积为85L，需要标号92汽油。这套动力系统能赋予BJ80强悍的脱困能力。

采用前置分时四驱驱动，前双横臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架，非承载式车身结构。原厂自带后桥差速锁，接近角34°，离去角27度，最小离地间隙250mm。前悬架带扭杆弹簧减震结构，吸能效果略高于螺旋弹簧。后悬的整体桥式悬架总共有五根连杆，并且使用螺旋弹簧，筒簧分离，悬挂行程更利于越野。底盘在关键的发动机下方加入了护板，除了两根纵梁，还有许多条横梁用于提升车辆的刚性，也能很好地保护车身结构。

总体来说北京BJ80首先还是一台卓越的硬派越野车型，而2020款3.0T自动珠峰版同时还是一台合格的豪华车，用料做工以及车辆内部布局都能让人体验到豪华车的乐趣。适合带上家人或者朋友一块外出，感受大自然的美丽风光，还能享受到出色的驾乘体验。