路虎维修率很高吗（路虎用户的贴身感受）

寒冬以来，老刘作为生意上的伙伴，前两天让我陪他去郑州二手车市场淘换了一台14年左右的路虎发现，花了半天的时间了解了路虎自身的性能以及魁梧的车身，看完车之后他直呼太棒了。

其实我本意不太愿意让他买二手路虎，最重要的原因是二手路虎问题较多，虽然车没出事故，但后期难免会有较多的问题存在，商业上的伙伴牵扯到生活上，再加上不省心的路虎，怕后期产生不愉快的事情。

其实老刘对车并不太懂，在我再三强调下，老刘说那再看看吧，买一个经常出问题的车那可不行。

看到这里，一些路虎车主或者粉丝坐不住了，那么我黑路虎了吗？好像没有吧。

先来看三组数据表现吧。

JDPower是美国新车品质调查排名，是美国非营利性机构对市面上的新车抽取调查统计故障数统计得到的榜单，最近三年中，美国市场的路虎品质表现，似乎还真不太如意。

2016年，路虎新车百车故障数为132，质量仅仅优于菲亚特、沃尔沃、斯玛特，远远低于行业平均水平。在美国属于品质垫底品牌。

2017年，路虎排名有所上升，但是因为技术问题以及主推车型的不同，反而导致百车故障数略有上升，为178，优于Jeep、菲亚特、道奇等典型的美系产品，但与韩系、美系、欧洲车还有不小的差距，同样远远低于行业水平。

2018年数据统计显示，路虎品牌质量表现同样不够好，而且三年中呈现出下滑的趋势，百车故障数为204，位于榜单倒数第二，仅仅优于克莱斯勒品牌。

因为主推车型以及行产品设计的问题，路虎品牌在美国呈现出愈发下滑的产品质量。

看到这里有些朋友就要反驳：美国路虎与国内路虎不是一个路虎。对，但也不全对，今年奇瑞捷豹路虎销量占到路虎品牌销量的60%左右，进口版路虎销量仍然需要占到40%，土豪玩家喜欢的发现、揽胜、星脉系产品均为进口，同一个工厂中开出来的路虎，其实销往国内与美国的路虎品质差距并不大。

如果榜单不够有说服力，那么看看2017年国内新车可靠性研究排名，奇瑞路虎生产的极光以及发现神行百车故障数为111，为什么国产版路虎与进口路虎相比，质量反而有所提升呢？

我们不排除奇瑞路虎针对国内市场做出优化的可能，但数据上更有优势同样不排除排名机构“充值”的可能。

不管国内还是国外版本，路虎产品质量都不是那么好，至少在国内豪车排名中，数据也是垫底。

那么到用户手中，路虎有多么让人难受呢？我们看看准车主怎么说。

2016款 3.0 柴油版车主这么向我们投诉：“路虎发现高速突然熄火，经销商售后检查发动机坏死，厂家仅给与维修处理方式，一年两个月的新车就发生如此问题，对路虎品牌已经伤透了心”。

其实路虎动力总成是最经常出问题的部件，尤其是柴油发动机，一方面产品技术问题以及生产工艺问题导致发动机自身稳定性不佳，再加上国内柴油油品略有糟心，造成了发动机动力总成可靠性低下。

全新2017款 3.0 V6 SE车主遭遇同样让人同情

“买来新车发现车辆行驶往右偏移，方向摆双手离开方向盘，则会撞到隔离带，上个月去经销商维修过一次，维修工说已经修好，但开完之后根本没有解决，新车出现这种行驶系统问题，实在对不起售价”。

很明显这位车主遇到的是其他车主都有可能遇到的问题，行驶系统以及悬架系统虽然数据表现强大，但是质量表现对于路虎来说实在不可控，尤其是复杂的转向系统，一旦出现问题就会发生异响、吃胎、跑偏的问题。

而路虎的问题不仅仅于此，全新的车型还有漏油等问题的存在。

“首保时发现底盘漏油严重，检查之后发现分动箱基本要挂掉，新车出现如此严重的漏油问题，已经不能忍受，而且新车也不舍得漏油，出现这种问题只能说明厂家制造工艺有着很大的缺陷”。

一台豪车应该做到什么？除了品牌价值之外更重要的是做好产品质量以及稳定性，如果新车还没有出保质期就有如此之多的问题存在，那么对于消费者来说也是不负责任的体现。

关于路虎，其实有更多调侃类的评价，如果总结一句话，那么“一入路虎深似海，此后跑断维修厂”再合适不过，而这些新车就出问题的消费者恐怕都有一个亲身感受：把维修厂当家，把维修工当亲人。

在竞争愈发激烈的豪华车市场，路虎如果不做好产品质量，随着口碑的崩塌以及品牌光环的回落，如何服务好消费者？