胎压灯一直亮是多少正常（开了几年车的老司机）

一般来说，车车的寿命问题的小伙伴们都非常关注的，平时各种不舍得刮刮蹭蹭、对借车的严防死守，就是未来能让爱车多跑几年再告老还乡。但就算我们把车车伺候得舒舒服服，总是会有易耗零件说不干就不干，比如轮胎。

正常的磨损也就罢了，就怕“人在车中坐，锅从天上来的”的爆胎。试想一下，你唱着歌，开着刚买的车和家人兜风。旁边是你心爱的wife，后面是你的children,突然你的视野开始剧烈抖动，你以为要变成大黄蜂，其实是你车轮胎炸了了，你撞在水泥墩子上，然后失去了年轻的生命……所以说照顾轮胎很重要。

当然，从驾驶的第一人视角看来爆胎都是无比突然的一件事。但其实很多爆胎都是有征兆的，轮胎也有自己的小心思，就比如最常见的就是“胎位不正”——胎压异常。

胎压说白了就是轮胎内部空气压力，每款车在设计的时候，厂家都会综合车车各方面的数据，精准计算出一个合理的胎压范围，这些数据一般藏在车门或者油盖内侧，实在找不到可以去翻车车的身份证（使用手册）。

胎压就像血压，太高或者太低都是不健康的

如果胎压过低，最直接的表现就是轮胎缺气，尤其是两侧变瘪然后你的车车被按在地上疯狂摩擦。就算没这么严重，按广义物理学原理，车胎变瘪接触面积就会变大阻力上升，这时候你要是看到车车的油耗，心凉的感觉就跟爆胎没什么差别。

胎压过高就更好理解了，就像你吹气球吹太涨稍微一戳就暴力，换位思考一下，当轮胎遇见石子或者减速带……那你开车就无异于送人头。

为了更好的未雨绸缪，很多高配车都会自带胎压监测系统，胎压正不正常躺在车里就一目了然。

那么问题来了，没钱“氪金”或者过早买车的车主该怎么办呢？

所以很多小伙伴都会选择自己买一个加装，当然，市面上很多胎压监测器原理都差不多，用一个电子传感器实时监测发送数据，然后享受高配一样的待遇。

大体上胎压监测装置大概可以分为两种：内置和外置，也就是装里面和装外面的区别。

外置式安装简单，就像手机贴膜，拧下轮胎气门嘴加个塞就行了，但是操作简单也意味着你的传感器要接受风吹日晒，一般扛两年就算不错的，要是遇到无良淘宝卖家效果和质量也会大打折扣，当然还要小心有人手贱kiang走再卖一轮。

而内置式就完全不会有前者的担忧，因为它的传感器是插在轮毂里，并且耐用时间也是外用的一倍，这样一装可以说是美滋滋。话说回来，要装这个的难度也比前者难一倍，非专业人士请勿模仿。所以，可以直接在实体店装就可以了，如果硬要网购也请选择包安装的商家。

关于内、外两种胎压检测装置，价格是跳不过的坎。相同品牌就是不算安装费，外置都会比内置便宜一两百块，难道差在精度？大可放心，两者精度都是很高的，用在厂家给出的标准胎压范围完全是洒洒水。

唯一有区别的是，两者在测温度时的差别，内饰可以相对稳定测出轮胎温度，但是像外置就会受环境温度影响，要是放在北方的冬天外置就会直接GG。所以说贵就贵在逼格和寿命，性能上差异不大，大可以根据自己钱包厚度自由选择。

如果还是硬气不买，车事君还有一个野路子可以提供

找到车车的OBD插口得到数据。这种隐藏操作咋一听挺玄乎的，这也是最没技术含量的，现在的要是台车都会有ABS系统，读取一下它的数据是谁都可以做到。

ABS作为随时应对爆胎的安全机制，一直就在暗中观察车车状态。但是，它无法直接测出胎压，只能测出每个轮的转速。也就说它只能根据每个车轮是否保持一样的速度，要是转速不同十有八九就是爆胎了。

所以呢，OBD式胎压监测大多数是被动的，给不出具体数值，只能告诉你这个轮胎正不正常，真等到它报告胎压不正的时候就是马后炮的骚操作了。当然，凡是有个例，比说我们日系车还是会给出数值。

别以为这样就万事大吉，他们给出数值的原理是通过车厂测出的计算公式得出。打个比方——你的车车正常胎压是A数值，对应的车轮速度是B数值，那么现在的你车车开到0.88B，那么胎压值就很可能是0.88A。这样的“精准计算”还是算了吧。

说到最后，胎压监测虽然可以预防爆胎的发生，但它也不是万能的，像一些急性的爆胎，比如轮胎在路上突然被钉子扎爆，你就只能眼睁睁看着胎压瞬间掉下去，没有一丝丝防备、没有一点点办法......说到最后，车事君也衷心的希望广大车友买胎压检测装置的钱是打水漂的 ，毕竟要是真有用上了就是花钱换轮胎甚至交通事故发生的开始。

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