25万左右可以上绿牌的混动车（赶在年底提新车）

十一假期过完，很多持币待购的消费者都开始琢磨购车事宜了，因为2023的春节在一月份，那么对于想要过年前置办新车、开新车回乡的朋友们，能赶在年底提新车是最好不过了。今年确实有不少重磅车型，特别是在新能源领域，可选择的非常多。那么想要入手新车，同时满足年底能交车，或许以下几款新近上市的车型能满足你。

零跑C01

指导价：19.38万-28.68万元

在9月底，备受消费者期待的零跑C01正式上市，新车一共推出5个配置版本，补贴后指导价区间为19.38-28.68万元。5个版本里包括2种动力总成模式或4个续航等级，其中性能最强的四驱双电机版本零百加速仅为3.66秒，续航最长的后驱超长续航版为717km。

而值得一提的是，零跑C01给到消费者的配置也相当实在，5个配置车型除了电池和电机规格划分等级之外，其他配置基本做到一致，例如28个高精感知硬件、23项智能驾驶辅助功能、全景天幕、麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、大尺寸三联屏等配置都是标准配置。

零跑C01是首款采用CTC（Cell To Chassis）技术的量产车型，将电池与底盘骨架结构合二为一，能够将车身扭转刚度提升25%，地板高度也能降低10mm。车内沿用了C11上的三联屏设计，并搭载了高通8155P数字座舱芯片，保证日常使用的流畅性。而作为零跑品牌的首款中大型轿车，C01的轴距为2930mm，在溜背造型的帮助下，零跑C01的风阻系数为0.226Cd。

点评：

18万多起步即可买到一台车长超过5米的中大型车，零跑C01可以说是比较划算的，这也是零跑品牌熟悉的性价比路线，跟同价位车型相比，其拥有更大的车身、更丰富的配置、更长的续航。另外，除了车辆售价一直很有竞争力，它的新车从发布到交付的时间间隔在新势力车企中也一直是算短的，对于想要更快提车到手的用户是一大吸引点。

哈弗H6 DHT-PHEV

指导价：15.98万-17.38万元

经过11载光阴的演变，目前的哈弗H6已经是第三代车型，同时也是车系历史上最具意义的一代产品。如今除了熟悉的1.5T和2.0T动力版本，如今哈弗H6的DHT-PHEV也推出市场，给很多限购城市用户提供选择。

哈弗H6 DHT-PHEV共推出了三款不同配置车型，外观选择了H6燃油版Supreme/Supreme 的无边界参数化中网造型，为了强调新能源身份，哈弗H6 DHT-PHEV的Logo底色也改为了蓝色，辨识度更明显，值得一提的是，这是哈弗首款采用新能源Logo的车型。内饰的整体样式同样延续了其它动力版本车型的布局，提供了“黑 灰”双拼专属内饰可选。

动力方面，1.5T 电机组成的PHEV混动系统，最大功率达到了240kW，峰值扭矩530N·m，匹配2挡DHT变速器以降低高速能耗。这套动力系统拥有EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式。

点评：

随着哈弗H6 DHT-PHEV的推出，新能源刚需用户有了全新的靠谱选择，毕竟哈弗H6有着非常稳固的历史地位，全新车型的推出也很容易令消费者接受，随着哈弗品牌开始转型新能源，长城汽车基本全面电气化，哈弗H6搭载的是大家已经比较熟悉的柠檬混动，其性能和效率有目共睹。H6车系的销量下滑明显，失去了制霸SUV市场的地位，加入了混动版之后是否能帮助老霸主的销量回升？

飞凡R7

指导价：28.99万-35.69万元

飞凡汽车旗下中大型纯电SUV飞凡R7全系共推出4款配置车型，补贴后售价为28.99-35.69万元，提供2种动力和3种续航可选，且支持换电功能。据官方计划，新车在本月下旬开启交付。

外观方面，R7采用轿跑SUV的造型，配合炫酷的细节点缀拥有较强的辨识度。隐藏式门把手等看起来高级也能令车身更简洁的设计，搭配无框式车门的设计，车身尺寸上，新车长宽高分别为4900/1910/1655mm，轴距为2950mm，此外还拥有0.238Cd的低风阻系数。

车内最为瞩目的在于配备了43英寸的三联屏，分别由10.25英寸仪表盘、15.05英寸中控屏、以及12.3英寸副驾屏组合而成，带来较强的视觉冲击。智能驾驶方面，配备了RISING PILOT智能驾驶辅助功能，全车共搭载了33个高性能感知硬件，其中包括LUMINAR激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素高清摄像头等。

点评：

飞凡R7有着颇为不错的产品力，尤其是在科技配置方面有着颇为出色的表现，并没有让一众等待的用户失望。在当下的市场中，新能源轿跑SUV的竞争已经越来越强，飞凡R7在智能化领域拿出更内卷的高水平，或许能为这个新品牌带来不少关注。

东风日产Ariya艾睿雅

指导价：27.28万-34.28万元

相比起新势力势头正盛，传统车企的电动化之路也慢慢找到自己的道路，ARIYA艾睿雅便是东风日产给出的答卷。新车全系共推出4款车型，售价区间为27.28-34.28万元。其造型其实挺特别的，有封闭式前脸，也有四轮靠四角的布局，但总体感觉由于目前主流电动车造型有明显区别，对于追求个性的买家来说会有不错新鲜感。

未来感满满的内饰，没有传统的副中控台，取而代之的是一个可电动无级移动的副中控台，驾驶者可以根据自己身材和空间使用需要来调节前排扶手的位置。智能驾驶方面，艾睿雅搭载日产自主研发的S-ALC一键智能辅助变道系统，FAP双模式自动泊车，支持平行泊车、反向泊车和前向泊车，让新手也能轻松泊车。

动力部分，艾睿雅有单电机和双电机的版本，其中单电机版最大功率为178kW，双电机则为前后160kW的功率组成320kW的最大功率，分别对应两驱和四驱车型。两种不同版本车型均搭载电量为90kWh的电池包，官方公布最大续航里程为623km。

点评：

本田推出了e:N系列，丰田则是推出bZ4X，都瞄准了20-30万元区间，而姗姗来迟的日产Ariya艾睿雅定位相对更高，理念上也更多地想展现出色的设计基因，从车辆的实际效果来看也是不错的，能与市面上对手车型形成差异化，当然相对新势力品牌，艾睿雅的智能化水平只能说中规中矩，但有传统大合资品牌的品质背书，也会给予用户一定的信心。