林肯z动力实测（年轻科技令人耳目一新）

1936年，林肯Zephyr推出，其成为美国首款大获成功的流线型汽车。

2021年，在中国，Zephyr这个名号再次被林肯拿起，用在了一款于上海车展发布的量产概念车身上。

1年之后的今天，基于Zephyr量产概念车打造的量产车，即将上市。

可能是考虑到中国消费者的语言便利性，量产车正式的传播名被简化成了林肯Z。

尽管命名上向经典致敬，但林肯Z选择在诞生林肯百年之际，面向了未来。年轻、科技，令人耳目一新的它足以完全刷新人们对林肯的固有印象。

林肯Z是林肯首次在同一车型上提供双设计的产品，包括林肯Z i享和林肯Z i酷。前者的外观装饰采用亮色镀铬，后者则在相应部分进行了黑化处理。

二者的设计细节也有不同，比如，专用轮毂就有很大区别，i享的更具气场，i酷明显更运动。

但无论是i享还是i酷，都非常年轻，以至于站在新车面前让人不得不感叹，林肯的改变好大胆。

外观的诸多细节非常能打动人心。贯穿式前灯带的效果虽然不夸张，但点亮之后的效果还是很惹人注目，而且它的存在并没有使前脸结构变得另类。所以这种仅仅在格栅内部布置细条灯线的做法，有四两拨千斤的效果。有趣的是，前脸的林肯Logo也变成了可发光的，结合灯组，让整个车头看起来既有神又时尚。

当然，作为贯穿式尾灯的鼻祖，林肯自然也为Z这款最新的车型安排了贯穿式尾灯。现如今，林肯Z的这套灯组有着更为宽大的尺寸，内部嵌入林肯字母标，视觉效果堪称惊艳。

上翘角度很大的鸭尾为林肯Z增添了不少性感色彩，同时，它与贯穿式尾灯组合在一起，让车尾既有层次感，又很显宽阔。

无论是贯穿式尾灯还是前灯，都具有林肯特色的灯语效果。

林肯Z A柱的上半部分采用了黑化处理，与车身形成撞色状态，这种设计在业内非常少见。而往下看，Zephyr徽章被嵌在了黑色（i酷版为黑银拼色）装饰条中，装饰条非常长，直接延伸到了前门把手处，形成一体化效果。

值得一提的是，林肯Z的门把手也用上了时下电动车惯用的隐藏式门把手。

当打开车门后，我们会看到林肯Z的内饰设计要更加的夸张，新潮感完全不输于新势力，足以完全颠覆人们对于林肯的内饰印象。

除了显而易见的巨长的屏幕，林肯Z内饰的材质和配色在林肯家族里也非常另类，比如，在以往我们是没见过采用红色点缀的林肯内饰的。实际来看，林肯Z的红色略带橙的意味，丝毫没有大红的那种土气，而是非常鲜活有生命力。

整个内饰除了常规的空调调节拨杆、驾驶模式拨杆外，其余几乎大部分操作都需要通过屏幕或者语音操作来实现。

而这些少量的物理件，很多都采用了镀铬处理，精致感很出色。有意思的是，空调调节区域那里还有呼吸灯显示，科技感浓浓。

当然，林肯标志性的钢琴按键式换挡机构还是采用了钢琴烤漆的材质。

手机无线充电在林肯Z上也有匹配，功率是15瓦，能够支撑实际的实用性。

内饰中最吸睛的还是巨长的贯穿式全景屏。感受一下它的尺寸，12.3英寸 27英寸，这个组合哪怕放到新势力的电动车上也是非常鲜有的，更何况它实际是配备在了Z这款林肯的纯燃油车上。

不过，和时下流行的简约风不一样，林肯Z的仪表盘和中控屏的UI以及动画非常复杂，各种细节都考虑得非常细致，当按动或者滑动之时，你很可能会被其中的效果所感染。而从美学来讲，UI和动画的灵感来自浩瀚无垠的太空，看起来十分梦幻。

车机系统的逻辑性还是比较人性化的，不需要过多的学习成本，就能熟练掌握，快速找到自己需要打开的功能。

另外，为了利用好这块全景屏，林肯Z的车机系统支持在副驾侧操作导航等功能，以协助驾驶员，避免其分神。副驾侧还支持连接独立蓝牙，避免在观看视频或者收听音频时打扰到主驾。

当然，像常规的三指滑屏这种功能，该车机系统也是支持的。

从实际体验来看，这块屏幕以及车机系统非常吸引人且实用性很高。

在智能驾驶辅助方面，林肯Z搭载了Co-Pilot 360 2.0系统，可实现L2 级智能辅助驾驶：iACC智能自适应巡航可实现自动跟车、车道居中辅助、交通标志识别、智能限速辅助、车道内动态避让；PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、前方碰撞预警、紧急避让辅助功能、左侧转向碰撞预警等。

作为一款B级豪华轿车，与传统的宝马3系、奔驰C级等车型相比，林肯Z的常规能力表现也值得称赞。

首先，它全系标配最大功率246马力、峰值扭矩达到376牛·米的2.0T发动机，远超同级车型的中低配版本，诚意满满。

另外，在车身尺寸和空间方面，林肯Z的表现也不错。比如，它的车长为4982毫米，几乎是同级最长的，而轴距为2930毫米，也处于中上游的水平。值得一提的是，林肯Z的后备箱空间也达到了481升，基本也是同级最大的。

在配置上，林肯Z相比对手们也更慷慨，前排座椅10向电动调节、全景玻璃车顶、无钥匙进入、128色氛围灯、ANC主动降噪、舒享时氛等都是标配。

最后聊聊驾驶层面的感受，但因为前两天进行的试驾有些简单，所以只能简要说说了。我印象比较深刻的，一是方向盘的手感，阻尼效果不大不小，对我来说刚刚好；二是悬挂的支撑性，以65公里左右的时速过很急的弯，车辆的侧向摆动很小；三是动力，百公里加速6.8秒的底子还是能说明实力的，加速确实挺快。

林肯Z的预售价是25.5-33.6万，综合以上信息点，以及其他文中未能涵盖的特点，我觉得它超值！