川崎忍者400新款解禁了吗（最受国内期待的进口街车）

没错！今年的摩托车国际大展，川崎最新小排量街车Z400亮相了，为什么说他是国内最期待的进口车了？因为，川崎Z400不出意外肯定会引进国内，再加上NINJIA400在国内的定价，川崎Z400国内售价只低不高，那么，这样性价比极高的Z400到底怎么样，我们一起来看看。

Z400采用了全新的外观设计，很难说出Z400像川崎Z系列的哪款车，不过Z系列的设计语言还是很明显，这和一些套娃车厂还是不一样的，基本上，大家都把Z400当做Z250/Z300(海外)的升级版。和Z250/Z300(海外)自然要进行一番比较，

从整体上看，最大区别就是大灯设计的变化，不再是类Z800的大灯，整体大灯是全新设计，并且装配了现在流行的LED灯光，硬要说的话，在外观方面更加接近Z650的设计风格，比起之前的Z250/Z300(海外)要饱满不少。

上图Z250

上图Z400

前左右覆盖件，少了Z250/Z300(海外)上的Z型包围，发动机部位更加裸露，个人认为视觉力量感更足，这里顺便提一下，小编以前也有一辆Z250街车，最开始我是很喜欢Z型包围的，可是在普通人眼里，根本不知道什么Z型包围，只知道左右这么大两块包围，还挡住发动机，一定是地平线。。。

说到地平线，简直就是NINJIA250和Z250车友的痛，这两款被地平线厂家“照顾”最多的车型，马路上是A货比正货多啊！各种不明真相的群众，看到真川崎也会误以为是地平线。

那么Z400就不一样了，至少在国内皮尺部还没有拿到实车之前，购买Z400的车主不用担心地平线带来的困扰。

再来看看仪表，Z400仪表相对于之前的Z250也做了不小的升级，采用了跟现款Z650、Z900想同样是的数显仪表。下方还有碳纤维装饰板。小编个人不是很在乎仪表款式，数值读取轻松，准确，这才是仪表最重要的。不过，具体效果要试驾了实车才知道了。

下面，放大招，Z400和对比Z300的参数图我也给你们搞来了！网上很多地方还找不到哦。

最厉害的是，在各种升级应该带来重量增加的同时，川崎Z400做到了比Z300还轻了6斤，果然轻量化才是各个摩托车厂家不变的追求。小编当初骑Z250的时候就觉得很轻巧，相信Z400能带来更多惊喜。

再看看坐高，亲民的785，川崎车一向的低座高风格，这也是国内车友喜欢川崎的原因之一，国际大厂里，基本上川崎都是同车型同排量坐高最低的。

Z400标配ABS和滑动离合。

川崎Z400在米兰车展登场是理所当然的，如果把Z400当做一款全新车型来看，其实还有点小小失望，但是，如果把Z400当做Z250的升级车款来看，那又惊喜满满。而实际上，无论是价格定位，还是川崎对Z400的态度来了，Z400的确是算作Z250的升级版。

目前还没有Z400引入国内的具体时间，中国川崎方面应该也还不会大力宣传，毕竟NINJIA400才开始交货没多久，到了明年，应该各种引进的消息就会出现，当然，车友们最关心的还是希望在国内定一个好价格，小编就先大胆预估一个47800了，和DUKE390