江夏郑店关山桥2025规划（江夏第一爆郑店高架桥将涅槃重生）

江夏报全媒体消息（记者 王夫之 通讯员 蒋彧 周贤）今日下午四时，随着一连串的爆破声响，郑店高架桥逐跨垮塌，仅仅3秒半钟，这座伴随江夏人20年的首座高架成为历史，一座新的高架桥将于后年涅槃重生（大图见明日《江夏报》号外）。

起爆瞬间（摄影：柳斌）

起爆瞬间（摄影：柳斌）

起爆瞬间（摄影：熊利兵）

爆破后降尘（摄影：张红霞）

工人正在开展防尘面作业（摄影：张红霞）

工人正在进行爆破现场围挡作业（摄影：张红霞）

工人正在为即将爆破的桥面铺张用于降尘的冷凉纱（摄影：张红霞）

工人正在安装爆破装置（摄影：张红霞）

指挥部现场指挥（摄影：张红霞）

高架桥两边立面装上了厚厚的防尘罩（摄影：柳斌）

爆破三天前的高架桥（摄影：熊利兵）

作为曾经的江夏地标性建筑，郑店高架桥位于江夏区郑店街，呈南北向沿107国道横跨街道的纸金路，1997年2月18日开工建设，9月12日主体工程全部完工，总投资803 万元。高架桥是当年107 国道改建工程中的单项工程，桥面宽10米、行车道9米，为双向两车道；单孔跨径16米，共18跨，墩高2米至7.5米；桥面总长485米。按汽一超20、挂一120的荷载标准设计。

高架桥在投入运行的20年间，在一定程度上满足了国道通行需要，同时也为东西向交通的畅通提供了便利，为江夏区的经济社会发展作出了贡献。然而随着107国道的升级改造，国道车流量呈百倍的增加，只有两车道的高架桥已经远远不能满足交通现实压力的需要。就桥梁本身而言，由于超负荷运行，高架桥本身已不堪重负，无法承载大吨位车辆的碾压，只能满足小型车辆的通行。此外，郑店新城建设需要重新规划设计，高架桥拆除势在必行。

因此，作为江夏区投资建设的第一座高架桥，郑店高架桥已完成了应有的历史使命。

新的郑店高架桥北部起于郑店街，由北向南依次跨纸金路、沪渝高速、物流大道、金郑路（在建），设计全长为2800米，宽24.5米，双向六车道，总投资5.5亿元人民币，预计2019年2月建成通车。据悉，107国道郑店街黄金工业园一座700米长的高架将同时开工，高桥横跨江夏城区东西主干道金龙大街。

作为武汉南大门的重要通道，江夏区于一年前就启动了107国道龚家铺至海吉星段11.7公里的改扩建。2019年项目完工后，武汉南大门将更加畅通。

摄影：本报记者熊利兵、见习记者张红霞 本报特约记者王运良、柳斌