性价比高的入门级公路车推荐（今年新发布的顶级轻量爬坡公路车）

如果你喜欢爬坡或者爬坡线路占据更多的骑行里程，车轻能帮你省心很多，所以你可能需要一辆轻便的爬坡型公路车。它们一般具有超薄管和超轻组件，以及更强的五通和刚性，有效减少踩踏输出的损失。

而如今，气动性也成为爬坡公路车关注的焦点之一，气动管形取代圆管形，全隐藏走线取代外露走线。此外，操控性能、舒适性也得到提升，引入碟刹增强了下坡和全天候的刹车性能。

现在就跟着小编一起去看看今年发布的2021款顶级轻量爬坡公路车吧！要是先不考虑钱，你最想买哪一台？

排名不分先后顺序

ARGON182021款GALLIUM PRO DISC

作为ARGON18最负盛名的公路车系列之一，定位于轻量爬坡型的GALLIUM系列全系使用高品质碳纤打造，重量轻、刚性强。既能征服陡峭难爬的山坡又具有下坡时的稳定操控性，是爬坡赛中的制胜利器。

GALLIUM PRO DISC采用了ARGON18最高等级的PRO级别碳纤制作，车架仅重820g。轻量且不妥协刚性表现。专业的竞技型几何，能够更舒适的达到气动姿态，人车合一的操控以及高效的动力传输。相对较短的轴距让转弯更加灵敏。为了增加稳定性，车架的五通下沉量被设计的较低，以降低重心。ARGON18 3D头管。车架售价：31800元

Bianchi 2021款Specialissima

Bianchi Specialissima是对抗地心引力的爬坡神器，不仅在爬坡时具有优势，藉由独家CV （Countervail）技术能够消除路况产生的震波，降低影响车架乱流的因素，达到绝佳的操控性。在入弯时能以超越极限的操控手感及精准犀利的切入角度过弯！

Bianchi在近期发布了全新的2021款Specialissima CV碟刹气动爬坡公路车，它保留了原始版本的Countervail减震碳纤维，升级为碟刹，桶轴和全内走线，同时减轻了重量，尺寸55码未涂装的车架重750克，前叉370克。还采用了Oltre气动公路车的一些空气动力学设计，搭配Campagnolo Super Record EPS套件的整车售价11900欧元。

BMC 2021款Teammachine SLR01 ONE Disc

定位为综合、爬坡车架，BMC今年发布了全新Teammachine SLR，其升级了ACE技术成ACE ，加入了第四个至关重要的参数，现在性能公式中包含重量，刚性，舒适性和气动性能四个参数。采用更大的中轴接触面积，新的水滴管型和优化的碳纤维堆叠方式。头管、前叉、舵管和ICS把组系统，每个部分都经过了测试与改进，以提供一流的响应速度和灵活性。整车搭配Red eTap AXS套件，零售价为86999元。

Cannondale2021款 SuperSix EVO DISC HM Dura Ace Di2

佳能戴尔的超六一直被公认为爬坡首选车型，去年佳能戴尔更新了新款SuperSix EVO与前代的造型大相径庭，变得更加全能。为了让空气动力学和轻量化的平衡关系达到最优值，新SuperSix EVO采用截短的低展弦比翼形管截面，大大减小阻力的同时，提供比原来更好的刚性和舒适性以及更轻的重量，这是一辆车降低风阻的关键部位，再加上前叉、坐管、把立、车把、轮组的空气动力学设计，最终获得最佳的性能，相比上一代产品，在48.3km/H的时速下，可降低30瓦的功率输出！

这款整车重量7.18kg，搭配HollowGram SAVE System碳弯把、HollowGram KNØT铝合金把立和Prologo Dimension Nack NDR座垫（碳坐轨），套件采用Shimano Dura Ace Di2液压碟刹变速套件并配合HollowGram SiSL2 OPI SpideRing 52/36牙盘。轮组方面，采用HollowGram KNØT的45mm深刀外加Vittoria Corsa 25mm轮胎。新款的车架支持最宽达30mm的轮胎，并且支持真空胎系统。建议零售价：¥65990。

Cervelo2021款 R5 Red eTap AXS Disc

无论您是通过赢得比赛来追逐荣耀还是在山顶击败您的朋友，R5都将激发您的激情。刚性和几何结构相互配合，可实现高蹬踏效率和稳定的操控。更宽的轮胎和车架顺应性令骑乘更平稳，有助于减轻骑手疲劳。碟刹可确保在所有条件下实现可控刹车。

RAT专为快速换轮而设计的桶轴、充裕的轮胎间隙（适用于宽达30mm的轮胎），以及可让车把变得整齐有序的随车码表架。整车车架采用R5 Disc内走线全碳纤维，搭配SRAM RED eTap AXS 12s无线电变、Reserve 50mm Disc碳纤维轮组，Vittoria Corsa TLR G 25c外胎、SRAM dub中轴及Fizik Vento Argo R3坐垫。零售价：78800元。

FACTOR O2 VAM是非常优秀的爬坡公路车，VAM的含义就是“上升速度”，实际上O2 VAM是通过增强它们的碳纤制造流程来削减重量。今年Factor发布了新一代O2 VAM，以使其比以往更好，对其进行全内走线更新，以及对新款Black Inc爬坡轮组的更新，以使这款爬坡车更加轻量。全内走线设计在现在看来似乎很容易，隐藏线管可减少部分气动阻力，并且看起来比较整洁。

线管和油管穿过Black Inc的一体把，直接进入O2 VAM车架的头管，为了在不增大腕组尺寸的情况下为线管腾出空间，Factor将头管重新设计为D形，从而留出了布线空间。车架未上漆重量为677g（碟刹版 呎码为54），加上三个位置的涂料，重量会在20-45g之间。

GIANT 2021款TCR Advanced SL 0 Disc

以更轻量的车架满足爬坡的需求，而更强的踩踏刚性与更空力的全车整合设计，将您的竞赛表现提升至全新境界。高刚性的前叉、碟刹晴雨一致的制动力及贯通轴设计，满足您对于下坡与过弯自信操控。TCR系列车款中，其中最高阶的是TCR Advanced SL 0 Disc，搭配CADEX 42 Disc无内胎轮组和速联Red eTap AXS无线变速系统。随各国的版本不同。

Merida 2021款SCULTURA TEAM-E

斯特拉(SCULTURA)车款是爬坡竞速首选，采用巴林‧迈凯伦车队版同级的CF4顶级nano matrix /AWS除皱奈米碳纤维车架组，低风阻的NACA航天管型，强化转向操控的X型首管，提升舒适性的后上叉管型，绝佳踩踏利传导的BB386五通，确保长下坡碟刹性能的独家Disc Cooler散热片设计，搭配Shimano Dura Ace Di2电变套件及METRON 40 Clincher TL Disc轮组，重量为6.9kg 。

SCOTT2021款 Addict RC Ultimate

全新的Addict RC完美地将走线与座舱螺丝都隐藏起来！强悍的采用HMX超轻量碳纤维作为基础打造全车系车体，通过复杂的超高模块系数的碳纤维叠层设定，大幅提升五通刚性，并且增加减震效能，车体以空心结构打造，管内呈现前所未见的平滑，不让任何一点不必要的碳纤维残留。Scott专利的F01空气力学管型也成功的运用在其中，搭载一双下沉式后上叉，可有效的降低与中管之间可能产生的空气停滞间隙，进而减少可能发生的空气阻力，提供极为顺畅的骑乘体验。全新的Addict RC用了竞赛几何，帮助世界职业一级车队Mitchelton-Scott车队赢得多场大赛胜利。

2021款整车搭配SRAM RED eTap AXS套件，以及Zipp 303 Firecrest Disc碳纤维轮组。

Specialized2021款 Tarmac S-Works SL7 Dura Ace Di2

全新改版后的Tarmac与上一代SL6相比，外形上基本一致，但管型由于考虑空气动力学而加粗，不过车架重量并没有因此增加，据官方宣称，带涂装的S-Works FACT 12r车架仅重约800克。目前公布的SL7全部为碟刹设计，车友最关注的整车走线也在新的把立加持下实现全部隐藏。除此之外，来自Venge的破风把Aerofly II以及全新的Roval Rapide轮组也将提升效率，与上代相比，40公里的路程时间减少了约45秒。

整车搭配Shimano Dura-Ace Di2液压碟刹制动系统和具备竞争力的配件，Roval Rapide CLX碳纤轮组配备700x26mm Turbo Cotton外胎。

Trek2021款 Émonda SLR9 Disc

Trek最新一代Émonda具备空气力学特性的管材全新设计。这是针对Émonda的一项重大性能升级，它由全新的800系列OCLV碳纤维制成，车架重量不足700克。得益于新空气动力学设计，它具有显着的速度优势。与上一代产品相比，Émonda SLR在平路上的同等距离完成时间每小时可提高60秒，在坡度最多8%度的道路上每小时可提高18秒。

Trek Émonda SLR 9 Disc使用T47中轴系统，更高效和稳定，同时也更易于维护。搭配Shimano Dura Ace Di2电变套件及Bontrager Aeolus RSL 37碳纤轮组。

PS：小编整理完，不禁感叹：贵是真的贵，香也是真的香！当然你们想要的顶级爬坡公路车远不止一些...，由于篇幅有限，这只是列举了一部分给大家看看，要是先不考虑钱，你最想买哪一台？欢迎留言~