合资车口碑（国内怼合资车不过瘾）

近日，汽车圈刮起了一股龙卷风：领克03在日本东京富士赛道正式上市！作为一个中国品牌，此举让网友炸开了锅：有不理性的声讨比如中国品牌为什么要在日本上市瞧不起中国人吗？也有满怀赞叹中国车企能够走向全球市场与外国车企进行PK够魄力！

理性的来看待：领克品牌从成立之初就将国内的合资品牌作为竞争对手，从01在德国柏林、02在阿姆斯特丹上市，再到如今03在日本东京上市，可以看出领克从来都不满足于在国内怼合资车，而是迈向了更艰难的一步——走向世界进入国际市场抢肉吃！

海外发布并非单纯博眼球，领克的一举一动间透露着吉利汽车引领中国品牌走向国际化的雄心装志。

领克注册亚太公司 日本将是亚太重要市场

有消息确切证明，吉利不仅注册了"领克亚太"商标，还成立了亚太公司，其职能主要负责除中国以外的亚太地区市场，包括日韩、东南亚地区等。

这也就说明了领克03之所以在日本上市，是出于国际化战略的考虑，日本将作为其重点目标市场之一。

2年的时间进入欧洲市场 领克能做到吗？

早在2018年3月，吉利控股总裁安聪慧就对媒体表示，从2018年开始到2020年，吉利在海外市场要从简单的贸易出口实现技术输出与海外本土化生产。

而领克无疑是吉利汽车征战国际市场的先锋，按照规划 2019年领克旗下车型将在沃尔沃比利时根特工厂投产，并将于2020年正式投放欧洲市场。还有2年的时间，领克能够顺利进入欧洲市场吗？

其实在2017年8月浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团就正式签署协议按照20：50：30成立领克合资公司；同时，吉利控股和沃尔沃还达成协议以50:50的股比共同建立技术合资公司。两个合资公司的成立促成了双方在技术研发以及销售方面的合作，为领克在欧洲实现本土化生产和销售建立了渠道，领克进入欧洲市场已经水到渠成。

从2010年以15亿美元吉利收购沃尔沃轿车公司100%股份开始，8年以来吉利汽车一直在为其国际化做铺垫，最直接的体现就是其大刀阔斧的海外收购之路：

2013年，吉利以1.08亿收购了英国出租车生产商锰铜控股的业务与核心资产。2017年，吉利投资了3.25亿英镑的伦敦出租车公司新工厂考文垂安斯蒂工厂正式落成，该工场生产的吉利新能源汽车TX5在2018年已正式服务伦敦出租车行业。

2017年6月3日，吉利控股集团收购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，宝腾和路特斯的加盟为吉利汽车打开了东南亚市场，进一步完善了吉利集团的全球化布局。

2017年11月13日，吉利集团宣布收购美国Terrafugia飞行汽车公司的全部业务及资产。

2017年12月27日，吉利控股集团收购沃尔沃集团（AB Volvo）8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

2018年2月23日，吉利控股集团收购世界汽车巨头戴姆勒约9.7%的股权，成为戴姆勒最大股东。

回顾过去，吉利汽车借助这桩桩海外并购在资本市场获得了大量融资，同时也在并购中快速成长、整合全球优势资源，实现技术协同，为国际化做好了铺垫。

相信领克能够实现用4年时间，成为第一个大规模进入欧洲主流汽车市场的中国品牌。

征战WTCR 独辟蹊径打造全球影响力

目前，领克03想在国内竞争最为激烈的A级轿车市场虎口夺食，并迅速在国际市场上形成影响力，必须做到独辟蹊径。

除了用资本整合全球优势资源，产品打造也至关重要。于是"高性能运动"轿车成了领克03选择的路线。在这次东京的品牌盛典还发布了领克汽车运动计划：领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。

WTCR（世界房车杯赛）是房车界的殿堂级赛事，其前身是享誉世界的WTCC（世界房车锦标赛），每年赛场都会聚集全球最先进的房车、最顶尖的厂商队伍、技术团队和车手。

那些在车迷脑海中留下难以磨灭印记的车型，比如宝马320i、西雅特 Leon TDI、雪佛兰科鲁兹、雪铁龙爱丽舍等都曾经在WTCC呼风唤雨过。

从吉利控股旗下公司投资9.5亿自建宁波国际赛道，到宣布领克03从2019年起征战世界房车杯赛(WTCR)，领克的运动计划又加快了步伐。

领克03如果在赛场上一战成名，也必将在车迷心中留下深刻的印象。而领克03成功后，随之而来的就是市场对领克品牌的认可和买单。

小编语

领克03的到来，不仅仅是带来一款在产品力上非常出色的主流紧凑型轿车，也让领克汽车完成了SUV和轿车双线并进的立体化市场布局。

而海外发布、投身世界顶级赛事，并不只是单纯的博眼球，领克汽车毫无疑问是有实力、有底气的，希望领克真的能成为一个引领中国品牌走向世界的新新品牌。