郑州机场三期建设最新消息（郑州机场近期的三大利好消息）

2020年12月13日，郑州新郑国际机场“双喜临门”：年货运规模首次突破60万吨，年客运规模达到2000万人次。预计全年货邮吞吐量将超过64万吨，旅客吞吐量2200万人次左右，货运吞吐量全国排名超过成都双流机场，全国排名由第7位提升至第6位，步入全国六强；客运吞吐量超过南京禄口机场，全国排名由第12位提升至第11位。截至目前，郑州机场为欧洲和亚洲等多个国家运输防疫物资5万吨以上。

货运方面：2020年前11个月，郑州机场国际地区货运量和全货机航班量均居全国第5位；累计增速21.8%，在全国主要机场中位居第1位。其中今年11月，郑州机场单月完成的货邮吞吐量达到7.38万吨，创历史新高，超过成都双流机场，货运吞吐量排名升至第6名。仅今年前11个月，郑州机场就新引进了8家货运航空公司，新开通17条货运航线，新增21个通航城市目前，在郑州机场运营的货运航空公司31家，开通货运航线51条，货机通航城市63个，全球影响力持续加强。

客运方面：目前，郑州机场日客运规模已恢复至去年同期水平，恢复速度在全国大型机场中位居前3名，恢复速度高出全行业10个以上百分点，继续保持中部机场领先优势。今年郑州机场新增了24个国内通航点，开通郑州至赫尔辛基定期客运航线，新增郑州至金边、马尼拉等亚洲定期客运航线。目前，郑州机场日客运规模已恢复至去年同期水平，恢复速度在全国大型机场中位居前3位，恢复速度高出全行业10个以上百分点。目前在郑州机场运营的客运航空公司54家，开通客运航线194条（其中国际和地区27条），通航城市130个（其中国际和地区24个）。

除此之外，郑州机场还有三条利好消息！！！，

第一条就是2020年11月28日审议通过的《郑州航空港经济综合实验区条例》，自2021年3月1日起施行。

机场规划、综保区规划等应当与实验区规划相衔接、相统一

《条例（草案）》第十三条第三款规定“实验区周边区域的城市规划应当与实验区总体规划相协调”。有的常委会组成人员建议进一步细化完善有关内容。法制委员会采纳了这一意见，增加了有关市、县（区）应当严格遵守规划方案和机场规划、综保区规划等应当与实验区规划相衔接、相统一的内容。

航空港实验区将行使省辖市经济和社会管理权限以及特殊管理权限，推动实验区与卢森堡及欧盟跨境通关协作，开发第五航权，构建洲际货运航线空中网络。

第二条就是12日、13日开通的郑太高铁和机南城际，这标志着河南“米”字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，郑太高铁与郑万、郑阜高铁连在了一起。

机南城际铁路正式开通运营，标志着河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，进一步扩大了沿线南阳、平顶山、禹州、周口、西华、鄢陵、许昌、长治、高平、晋城、焦作、武陟等地市旅客高铁出行圈，实现了沿线旅客“空铁联乘”的出行新模式。

并且伴随着预计于2022年4月28日同步开通的郑州南站高铁站和地铁站的投用，郑州机场高铁一小时生活圈的沿线民众，都将体验到高铁、机场的零距离换乘交通方式，可能会给机场带来新的客流增长点。

目前郑州至机场城际铁路间日开行35趟，32趟C字头3趟G字头，票价C和G一样，郑州东12，郑州站16，1月20日郑太高铁调图后有望得到加密。

与此同时，海口至美兰机场城际间日开行30趟，二等座13元，不对号10元；成都至双流机场城际间日开行22趟，二等座8元；兰州至中川机场城际间日开行37趟，票价17-20元；汉口至天河机场城际间日开行3趟，孝感至天河机场城际间日开行5趟。

第三条就是昔日河南航空的重组批准，意味着曾经破产的河南航空变成重组的正常公司，有望焕发新的生机。

2008年，由于梅萨航空申请破产，鲲鹏航空遂为深圳航空全资子公司。2009年11月鲲鹏航空接受河南省注资，更名河南航空。但在伊春空难之后，河南省工商行政管理局称河南省 “未持有该公司股份”，遂撤销 “河南航空” 名称，恢复 “鲲鹏航空”。然而时至今日(2019年2月12日)，其工商注册信息的名称仍是“河南航空”。

2010年8月伊春空难之后，河南航空即被勒令停飞，恢复鲲鹏航空名称后即因资不抵债而破产。2013年有消息称河南省将投资4亿元推进该公司破产重组，然而之后并无太多进展。

2015年后，该航空公司的相关信息在网络上逐渐消失。直至今年10月20日全国企业破产重整案件信息网更新河南航空重组最新消息，河南航空重回大家的视野。在未来几年内，河南航空有限公司有望得到注资重组，成为河南省第一个本土航空客运公司。

之前进度陷入僵局的河南货运航空也有望伴随着河南航空的回归，获得运营许可。今年我们收获了两家本土货运航空公司——中州航空、中原龙浩航空，在不远的将来，我们将收获卢森堡货运航空郑州枢纽机场、河南航空（客运）、河南货运航空、中州航空（客运），我们正在这片天空中拼搏！！！

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