发动机噪音最小的踏板车（日常用的踏板车）

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日常通勤代步使用的小踏板，对发动机声音的要求骑士分享很好理解，但对通过性能就没必要太过注重了吧，因为国内的市区有没有石板路，何必刻意强调通过性能呢？

在踏板摩托车中强调通过性能的主要就是那些欧系车型和一些跨界车型，它们之所以会强调通过性能，主要就在于后期的使用路况对于车型的结构要求比较高。

比如欧系小踏板之所以会采用大轮的设计，主要是因为欧洲小城的街道会有一些石板路，再加之欧洲人身体比较高大，因此就会出现了欧系踏板车通过性能好的表现。

跨界踏板车提倡通过性能主要是因为它后期的使用用途不限于市区代步，还会走一些烂路，也会有摩旅和玩耍的可能，所以就会在通过性能上做一些优化升级。

但我们市区通勤使用的小踏板，就不会刻意的去强调这方面的表现，而会比较注重车辆的骑行品质，也就是题主所需求的噪音小，震动低的表现。

当然既然题主有对通过性能和发动机声音的额外需求，我们也是可以结合车型特点满足这种要求的，毕竟现阶段我们所提倡的是个性化的快乐骑行。

符合这种需求的车型目前来看力帆KPV150可以算得上是一款，它因为是跨界车型所以最小离地间隙是同价位同排量车型中比较高的，达到了180mm，所以通过性能就会更有保障。

并且这款发动机因为采用的是脉冲点火和无声启动设计，所以发动机几乎没有启动声音，此外运转过程中的噪音和震动的抑制也比较不错，所以也可以算得上是一款比较安静的摩托车。

如果对于力帆KPV150跨界的定位不是很满意，对它的品质也不感冒，那么平民高端一些的车型中比亚乔埋地雷150也会符合这种要求，作为一款欧系踏板车，它前16寸后14寸的大尺寸轮毂设计通过性能也是有保障的，并且发动机的运转品质也比较理想的，所以想要骑得更有品质一点，就可以选择这款埋地雷150。

当然个价位内国产本田PCX150和雅马哈NMAX155也是值得一试的车型，虽然它们的通过性能不是非常的出色，但至少要比常规的通路小踏板要好很多，并且发动机的运转品质会更理想，所以它们也可以作为备选车型。

以上就是这种需求下的推荐，从中我们可以看到，虽然题主的这种需求有点特殊，但仍然还是会有一些车型符合要求的，所以确定好预算就可以进行选择了。