mu x 四驱优惠（搭载最强1.9T发动机）

随着人们需求的变化，越来越多的SUV车型更倾向城市化，采用更注重燃油经济性的轿车底盘、简化四驱系统，而注重越野通过性能的硬派SUV越来越少，尤其是20万元左右的硬派SUV更是屈指可数，仅仅有五十铃mu-X、福特撼路者等几款。提起五十铃，稍微上点年纪的越野爱好者都并不陌生，曾经的竞技者是越野圈里炙手可热的车型之一。虽然竞技者已经成为了历史，但它的继任者——mu-X已经进入中国市场。这款车型保留了传统越野车的非承载式车身、分时四驱系统，同时对外观设计、日常驾乘的舒适性进行了提升，使之更符合当下消费者的需求。自从2015年上市以来，mu-X在其硬派SUV市场就有着不错的表现，而昨天（12月26日），中期改款的mu-X牧游侠上市。

2018款五十铃mu-X牧游侠

五十铃mu-X牧游侠市场指导价
动力	车型	售价（万元）
1.9T柴油	两驱自动劲悦版5座	17.88
两驱自动劲悦版7座	18.48
两驱自动劲享版5座	19.58
两驱自动劲享版7座	20.18
四驱自动劲悦版5座	20.98
四驱自动劲悦版7座	21.58
四驱自动劲享版5座	22.68
四驱自动劲享版7座	23.28
3.0T柴油	四驱自动劲悦版5座	24.58
四驱手动劲擎版5座	24.98
四驱手动劲擎版7座	25.18
四驱自动劲享版5座	26.28
四驱自动劲享版7座	26.88

外观方面，Mu-X牧游侠保留了老款车型的整体造型，但对前脸、尾部等一些细节进行了重新调整。进气格栅采用全新造型，面积也较老款有所增大，大面积镀铬装饰提升车整个车头的气势。呼应进气格栅，前大灯的造型也有所变化，同时内部灯组也进行了调整，老款放在雾灯位置的LED日间行车灯被集成在大灯内，原来的远近光分体式大灯改为一体式。前保险杠的变化主要来自雾灯区域，增加回旋镖式的镀铬装饰。

侧面，包括上扬式的腰线、隐藏式的D柱在内的细节变化不大，变化最明显的就是轮圈的样式，现款轮圈相比老款多了几分运动，少了几分粗犷。尾部同样延续了老款的主体风格，但顺应时代的发展，尾灯内部增加了时尚的LED的灯带，增加了车辆的辨识度。另外，呼应前保险杠，后保险杠上的雾灯造型和装饰有所调整。

相比外观，mu-X牧游侠的内饰变化更为明显。老款车型的内饰照搬了五十铃皮卡D-MAX的设计，简洁有余而时尚和精致不足。新款车型的变化正是针对这两点改进的。前面板依然采用T型设计，但增加了大面积软性材料和皮革的覆盖，使得内饰的触感提升了一个档次。三辐方向盘采用了全新设计，线条更加委婉，同时精炼了镀铬装饰的面积，看上去更加时尚简洁。另一个非常明显的变化就是中控台，中控大屏与空调出风口的配合更加完美，并且增加了镀铬边框。软件上，采用了全新的影音娱乐系统，操作更加人性化，而且支持CarPlay和CarLife手机互联功能，迎合了年轻消费者的需求。除此之外，空调控制区域、档杆区域也进行了全新的设计。

动力上，mu-X牧游侠仍然只提供柴油动力，分别是1.9T和3.0T。其中全新的1.9T发动机取代了老款的2.5T发动机，虽然这台发动机的排量较老款有所降低，但在动力输出方面更加出色，120千瓦的最大功率和360牛米的最大扭矩分别较老款提高了20千瓦和40牛米，即便和3.0T的130千瓦和430牛米动力指标相比，差距也不是很大。传动方面，新款mu-X牧游侠全面放弃了老的5挡手动和5挡手自动一体变速器，采用了全新的爱信6挡手自动一体变速器，在换挡平顺性和燃油经济性方面更加出色。在驱动形式方面，mu-X牧游侠保留了后轮驱动和分时四轮驱动两种形式，其中分时四驱系统也将全部标配后桥差速器锁，不再像之前那样，部分车型还需要进行选装。

总结：

从此次mu-X的变化看，可以称得上是一次中期改款了，虽然设计上的变化不大，但相比之前无疑更加年轻和时尚，尤其是内饰的变化，还更加精致。动力和传动系统的变化给mu-X牧游侠带来了全新的体验，1.9T发动机除了是mu-X性能更加出色，同时还对用户后期使用费用有一定的降低。在价格上，mu-X牧游侠相比老款有一定降低，整车的性价比进一步提升。

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