车子越开越费油原来原因在这里（实测汽车越开越费油）

说起发动机积碳这个问题，会引起很多车主的共鸣，汽车发动机出问题，绝大部分都是和积碳有关系，而且我们去4S店做保养的时候，经常会被建议做发动机清理积碳项目，而且4S店水多深，小编就不多赘述了。但是，发动机积碳问题就像人去医院检查，医生拍片说那里这里有问题，治吧……昂贵的费用，而且不知道是不是“小病大治”。不理睬吧，心里更受不了……那么，今天咱们就来聊一聊关于发动机积碳的事情，主要从以下几点：什么是发动机积碳？它的危害？车开了多少公里就要清理积碳？有没有低成本的办法？

被偷走的油耗丨什么是发动机积碳以及它的危害

发动机积碳说白了就是燃烧残留，发动机燃料和机油燃烧不充分，或者油质本身就存在杂质，除了排除的一部分，而另一部分就会积攒在发动机各个部位，随着车跑的公里数越来越长，积碳也就会越积越多。简单点来讲，就是不知道大家有没有见过烧火的烟筒内部，烟筒的内壁上残留了很多黑色的物质，其实发动机也存在这种东西，虽然两者的分子结构不太一样。

另一方面，千万不要觉得自己的车好，发动机好积碳问题就可以避免，只要车采用的是内燃机使用石油做燃料都会形成积碳，这一点是不可避免的，而且目前也没有一个国家的发动机技术能避免积碳问题。那么积碳问题会对车产生什么危害呢？积碳是发动机百病之源，它就像人体的炎症一样，不治好会引起各种病症出来。表现最直接的就是油耗增加（包括机油）、冷启动困难、加速乏力、发动机抖动、严重的就是发动机报废，这绝非危言耸听。比如说，刚买新车的时候，从城市A开到城市B需要8升油，但是开了一年后，这段路程的油耗增加到了9升甚至10升，这时候就要考虑是否发动机积碳问题了。

“病因”找到之后，“病情”如何治疗？

清理发动机积碳这件事儿，很多街头维修店面和4S点售后都有专业的办法，不过他们使用的方法如同“洗胃”就是向内燃系统注入清洗剂，通过进气管进入内燃室，然后和燃油混合后再通过排气管排出，这种方法成本相对来说比较高，而且效果通常也比较一般，并不能彻底清洗掉内部的积碳，且有一些引擎清洗剂，溶解力很强，清洗多了，对发动机内部的密封性和缸体都有很大害处。

除此之外，还有一种方法就是拆发动机进行清理，这种方法一般都是有专业的团队进行操作，比如说玩赛车的那种。但是，我们日常用车，除了发动机大修的时候，这种事情任何一个车主都不敢轻易去尝试的。除非技术非常精湛，而且也十分了解这款发动机构造的厂家团队。那么其成本也是可想而知。

除此之外，还有一种方法就是使用燃油添加剂，目前的技术已经可以做到通过清洗性添加剂来进行积碳清理了。使用添加剂的话，它的成本相对上文讲到的两种，在成本上有着非常明显的优势。便宜又好用？真的可以做到吗？没关系，小编既然说到这里了，实践才是检验真理的唯一标准么。这件事儿我们已经实测过了，接下来我们就一起来看一下我们实测的结果。

实战丨添加剂清理积碳的效果到底如何

首先，我们找了一台老款的别克英朗，这款车已经行驶了34410公里，发动机积碳问题还是比较明显的。

拿到车之后，我们先出去溜了一圈，回来之后测试了一下喷油脉宽，显示数据为2.54毫秒，同时电脑显示该车发动机是不存在故障的。

然后就开始正式测试了，首先我们把车加满油倒入清洗型的添加剂。

为了拿到更准确真实的数据，我们规定的路线是这样的，首先是市内跑圈，在低速的情况下进行测试，单圈为25.6KM，跑了四圈，石家庄的路况还是比较堵的，当时气温为39°，我们的车速一直在20-60左右徘徊。

接下来就是跑高速了，从石家庄市建设南大街到邢台市中兴东大街，单程127.6KM。车速方面也一直保持在110km/h的样子。

跑完市区，再上高速的时候，一个字：爽

大家可以对照一下转速表，然后猜一下这款车的油耗是多少……有点跑题了。

下高速。然后返回石家庄，整个测试跑了300 KM，然后我们再来测试一下喷油脉宽：

那么这个数据还是比较令人惊讶的，1.98毫秒。

或许有人搞不懂，我们为何要测这个数据，在电脑上叫做喷油器占空比，用我们日常话来说就是喷油脉宽，篇幅有限，也不是一句话两句话能说清楚的，这个数据一般是在1.5毫秒到2.9毫秒之间，这样的数据发动机是没什么毛病的。那么喷油脉宽和什么有影响呢，比如说本来汽车一箱油，假设可以跑400公里的，但是发动机积碳严重的情况下，只能跑300公里了，这时候就需要检测喷油脉宽了。

由于积碳的存在，影响到了发动机的各个参数，包括进气量和喷油量。进气量变小，喷油量增加，发动机燃烧效率变差，现在积碳清除掉了，喷油嘴雾化效果好了，燃烧效率高了，喷油脉宽是一个很好的体现！喷油脉宽的意思是，喷油嘴开启的时间长短，一辆车生产出来，汽油泵的供油压机一定的前提下，喷油嘴开启的时间长，喷油量自然就多，开启时间短自然就少！所以说喷油脉宽这项数据能间接反应这辆车的油耗怎么样。

好了，我们再通过内窥镜查看一下内燃室的情况，做一个对比：

可以看出，通过添加剂的清洗，很多积碳都已经被清理干净了。要知道，目前行驶的路段也仅仅跑了半箱油而已，这样的结果却是让人蛮惊讶。总体来说这次测试还是比较成功的，最后贴出我们本次测试所使用的清洗添加剂。

全球知名的添加剂厂商，雪佛龙。这款添加剂的确实不错，要知道一般的清洗剂都是通过拉高速来进行冲刷，而雪佛龙的这款添加剂，即使在日常行驶的时候也能做到一个非常好的清洗水准，当然高速的表现更佳。所以，在这里也将这款添加剂推荐给大家。

结语：发动机积碳问题不容忽视，那么多少公里的时候进行清理合适呢？这里小编认为在2-3万公里的时候，进行发动机的清洗再合适不过了。当然，也有4S店推荐每一万公里就进行一次积碳清理，是这主要是两方面愿意，一方面：赚钱，这不用多说了。第二点，就是4S店所采用的清洗方式并不能清理的特别干净，所以需要更频繁的进行清洗。那么，今天小编就将这款产品分享给大家，一来可以降低清理成本，二来这款产品清理程度还是值得称赞的。

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