上海公交772多少时间一班车 早班车几点票价多少

3月14日，江苏省交通运输厅牵头组织编制的《长三角省际毗邻公交运营服务规范》，由江苏省市场监管局、上海市市场监管局、浙江省市场监管局 、安徽省市场监管局共同批准发布。文件对长三角省际毗邻公交运营服务的线路、运营车辆、场站、运营调度、服务、安全、服务监管等重要方面提出了具体的规范。

跨省公交有了“统一”运行标准

文件对省际毗邻公交如何运行提出了相应意见，如：跨省运营公交应与轨道交通等其他客运方式衔接； 公交客运线路里程宜小于50公里，超过30公里的线路宜同时开通大站快车等灵活的运输方式，班车客运线路里程宜小于100公里；站距不宜大于 1.2 公里，跨境后线路超过 3 公里宜设置中途站。

考虑到不少搭乘跨省公交的乘客，还要进行二次换车。文件提出，与城市公共汽电车、轨道交通、铁路、航空、水路等运输方式相衔接的线路，首末班时间应考虑与之衔接的运输方式的运营时间，满足乘客接驳需求。应根据当地群众出行习惯和季节合理制定首班车、末班车发车时间，首班车发车时间不宜晚于 7:00，末班车发车时间不宜早于 17:00。发车间隔小于 30 分钟的线路应标注首末班时刻，发车间隔超过 30 分钟的线路应标注班次时刻和班次间隔，发车间隔最长宜不超过 1 小时。运营班次应满足毗邻地区居民日常出行需求，每日发车班次宜不小于 10 班。首末站发车准点率不低于 98%。

跨省运行的公交车，到底是用哪个地方的公交卡？文件指出，刷卡设备应支持毗邻地区公交卡以及全国交通一卡通。而乘客关心的票价，文件规定，毗邻地区相关物价部门要共同核定，同一线路上下行票价宜保持一致。 还应该制定与城市公交、轨道交通等其他客运方式的换乘优惠政策。文件建议，可根据实际情况推行月票、季票、年票等多形式、多层次的票制票价模式。文件还要求，新增、调整、取消线路、首末班时间变更、线路或车站名变更、票价调整等正式实施前，企业 应提前 5-7 日向社会公布。

为什么要制定这个标准呢？

长三角一体化上升为国家战略后，对城市群跨区域、毗邻地区的一体化出行提出更高要求。《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出：到2025年，中心城市之间享受 1—1.5 小时客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受 1 小时公交化通勤客运服务，传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。然而，目前长三角地区毗邻公交在车辆要求、场站要求、线路命名、安全要求等方面缺少统一的标准，一定程度制约了线路的开行和服务的提升，迫切需要符合长三角三省一市实际情况的运营服务标准作为保障。

截至2021年8月，长三角地区已累计开通省际毗邻公交化客运线路61条。从各省市开行情况来看，沪苏之间18条，苏皖之间19条，苏浙之间9条，沪浙之间9条，浙皖之间5条。惠及长三角半数以上毗邻县级节点，方便了跨省城乡居民的出行。《长三角省际毗邻公交运营服务规范》的实施，能够进一步规范省际毗邻公交运输服务要求，为人们提供更加便捷、高效、舒适、安全的出行服务，加速“长三角一体化”融合迈向新境界。

交通专家认为，《长三角省际毗邻公交运营服务规范》地方标准为新制定标准，具有长三角特色，且长三角地区在全国率先开展毗邻公交试点和推广，突破了省级行政范围的限制，突破了城乡二元结构，具有创新性和示范性，未来可考虑升级为国家标准。

（来源：江苏广电融媒体新闻中心/刘聪琳 图片来源/苏州市交通运输局 编辑/赵梦琰）

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