理想ceo李想工资（沈亚楠卸任理想总裁）

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12月9日，理想汽车发布2022第三季度财报当天，公司同步公布了人事任命的重大调整。

其中，理想汽车“二把手”——现任执行董事兼总裁沈亚楠将退出董事会、卸任总裁职务，由总工程师马东辉接替沈亚楠的职务并进入董事会。同时，理想汽车高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。

据悉，这是理想汽车自2015年成立以来的最大规模的一次人事变动。对于人事调整的具体原因，理想汽车创始人、董事长李想透露，调整的核心旨在推动公司构建全面的矩阵型组织升级，接下来理想汽车将向千亿规模年收入目标迈进，并向万亿收入规模发起挑战。据悉，职务调整后的沈亚楠将加入理想汽车流程变革委员会。

财报数据显示，今年三季度，理想汽车收入总额为93.4亿元人民币，同比增长20.2%。截至9月30日，理想汽车现金储备达558.3亿元。

四季度营收预增55.4%至65.8%

财报显示，理想汽车三季度营收93.4亿元，同比增加20.2%。其中车辆销售收入为90.5亿元，同比增长22.5%。理想汽车公告称，车辆销售收入的提高主要系理想L9的交付提升了第三季度车辆的平均售价。

公开信息显示，理想L9是理想汽车推出的第二款车型，新车售价45.98万元。交付量方面，三季度理想汽车交付量达到2.65万辆，同比增长5.6%。

净利润方面，2022年三季度理想汽车净亏损16.5亿元，亏损幅度较去年同期有所缩减。毛利率方面，报告期内，理想汽车毛利率为12.7%，而去年第三季度这一数据为23.3%。对于毛利率水平的下降，理想汽车在财报中解释称，主要是由于报告期内销售成本的上升，同时理想ONE也带来了一定的存货拨备及购买承诺损失。

展望第四季度，理想汽车预计实现交付量4.5万辆和4.8万辆，同比增长27.8%至36.3%；收入总额预计为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%。

理想汽车的管理层在第三季度业绩电话会中透露道，供应链的不确定性仍然是影响理想汽车交付的最重要的因素之一。目前，理想汽车正在加快供应链的发展和优化，以增强对抗不确定性的能力。

人事大换血，总工程师接任公司总裁

在理想汽车披露2022年三季报当天，理想汽车同步发布了最新的人事任命。据悉，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠将退出公司董事会，其总裁职务将由总工程师马东辉接替。同时，马东辉也将进入董事会，整体负责研发与供应群组，此前由沈亚楠负责的供应链团队将交由总裁马东辉管理；销售、服务、充电网络团队转移给李想直接管理。

此外，高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。据悉，以上任命将自2023年1月1日起生效。

公开信息显示，沈亚楠在加入理想汽车前曾在在联想集团任供应链副总裁职务。因此，其在理想汽车任职时主要负责公司的整体商业策略以及业务运营，职责涵盖销售，售后服务，供应链，制造，质量以及充电网络等。

沈亚楠的接任者马东辉则是“技术派”出身，曾任车身有限公司任研究院院长，拥有20余年的汽车研发经验。他加入理想汽车后，主要负责理想汽车的产品研发，涵盖造型设计、整车电动、智能空间、智能驾驶、算力架构、研发运营等多个业务模块。

理想汽车新任总裁马东辉

而即将出任理想汽车CTO的谢炎，此前则是华为消费者事业群软件工程副总裁，主要负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作。

据悉，理想汽车之所以对核心管理层进行“大换血”，与公司接下来的战略目标息息相关。李想表示，未来，理想汽车将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术，打造四大技术平台。此外，在顶层技术方面，理想汽车也将逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务和AI电子电气架构四个系统的深度自研。

财报显示，第三季度，理想汽车研发投入再创新高，达到18亿元，同比增长103.1%。

同时，理想汽车将选择主动拥抱矩阵型组织模式。李想在电话会中透露，从去年开始，理想汽车就在观察、研究那些顶尖的万亿级别收入规模的企业，公司发现这些企业拥有共同的特点，其收入规模达到百亿级别时，往往会升级到矩阵型的组织模式。

因此，理想汽车主动升级组织模式，核心也是为了实现千亿收入规模的目标迈进，并向万亿收入规模发起挑战。“随着沈亚楠加入流程变革委员会，理想汽车将开启从1到10的新篇章。”李想解释，沈亚楠卸任总裁职务并退出董事会，将把主要精力投入到公司的组织模式建设上，这将助力公司的效率进一步提升，垂直型的组织模式有望助力理想汽车实现千亿收入规模。

责编：叶舒筠

校对：杨立林

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王锦程

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