成兰铁路的难度（成兰铁路铺轨进入川西高原）

新华社成都7月17日电（记者谢佼）7月16日，成兰铁路有限责任公司宣布，新建成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称成兰铁路成川段）成都平原区段已铺轨完成，正式进入高原段铺轨，成兰铁路也进入最后的攻坚阶段，现在小编就来说说关于成兰铁路的难度?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

成兰铁路的难度

新华社成都7月17日电（记者谢佼）7月16日，成兰铁路有限责任公司宣布，新建成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称成兰铁路成川段）成都平原区段已铺轨完成，正式进入高原段铺轨，成兰铁路也进入最后的攻坚阶段。

成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，正线铺轨561公里。

据中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华介绍，中铁八局承担成兰铁路成川段铺轨项目。铺轨难点在于，一是高原氧气稀薄；二是昼夜温差大，雨雪频繁；三是长大隧道多，作业空间狭长，需克服隧道通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等困难。

据中铁十九局成兰铁路工程指挥部副总工程师刘超介绍，今年3月以来，成兰铁路跃龙门隧道内发生“季节性倒风”，平均每天4小时至5小时，最长一次持续了28小时，“倒风”将导致洞内有害气体短时间内快速增加。成兰公司多次组织施工、设计、监理等单位进行技术攻关，制定专项通风方案，加装类似“止逆阀”一样的风门，单向开启，确保新鲜风风道畅通。（完）